近日我們拍到了新一代RIO銳歐車型在國內(nèi)的最新測試諜照,，雖然其上市后很有可能同樣會回避換代車型的身份,，而與現(xiàn)款國產(chǎn)銳歐同堂銷售,，但很有可能再續(xù)之前的成績，成為起亞的第二款主力國產(chǎn)A0級車型,。至少從外觀上來看,，新款的銳歐就已經(jīng)比較討巧,，前臉、車身,、車尾都儼然一副縮小版新款遠艦的相貌,。

　　來自彼得希瑞爾全面把關(guān)起亞新車的設(shè)計之后，最大的貢獻就是讓起亞汽車很快形成了自己獨有的車型風格,，前臉臉譜的設(shè)計也具有非常統(tǒng)一的家族特征,。來自德國大眾的設(shè)計師也讓這個韓系品牌，很快具有了德系車型一樣自有的文化底蘊,。

　　新銳歐的發(fā)動機艙雖然緊湊而短小,，但儼然就是照搬新遠艦的設(shè)計，而霧燈可能會采用L型的輪廓設(shè)計,，又顯現(xiàn)出銳歐更加時尚年輕的一面,。類似實心鏤空式設(shè)計的鋁合金輪轂風格同樣是來自于新遠艦高配版車型的設(shè)計。

　　新銳歐的車型代號UB,，按照慣例,，會和瑞納車型共享車型平臺，那么意味著新的銳歐尺寸會在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上有所放大,，軸距尺寸會從2500mm增加70mm達到2570mm,。甚至新銳歐和瑞納的車頂輪廓都非常雷同，可以保證安全結(jié)構(gòu)上的技術(shù)共享,。但兩款車型的車門和車身線條特征則截然不同,，正如新索納塔YF和新遠艦K5在外形上的差異，兩款縮小版車型的區(qū)分也非常相似,，瑞納堅持現(xiàn)代車型流體風格的特征,，新銳歐則保持簡潔大氣的風格，車門上沒有什么復(fù)雜的腰線,，后車門也沒有了三角窗設(shè)計,，寬大的C柱線條和后備箱融為一體，顯得尾部敦實有力,。

　　尾燈的設(shè)計也基本就是新遠艦的翻版,，對比目前的銳歐車型，新一代的車型風格改變的確是翻天覆地的,。動力系統(tǒng)上都是完全現(xiàn)成的配置,，繼續(xù)會從現(xiàn)代同平臺車型移植過來，那么就當然是瑞納車型上的1.4L和1.6L發(fā)動機,。雖然現(xiàn)款銳歐同樣是這兩個排量組合,，但新款車型的發(fā)動機動力會更加強勁。

　　1.4L發(fā)動機型號由G4FA取代G4EE，最大功率增加8.7kw達到78.7kw/6300rpm,，最大扭矩增加10Nm達到135Nm/5000rpm,。1.6L的發(fā)動機同樣也更換，由G4FC取代G4ED,，最大功率增加9.4kw達到90.4kw/6300rpm,，最大扭矩增加9Nm達到155Nm/4200rpm。這兩款新發(fā)動機都配置了CVVT可變氣門正時技術(shù),，采用全鋁發(fā)動機材質(zhì),，而老款車型的發(fā)動機缸體則采用的是鑄鐵材質(zhì)。

　　現(xiàn)款銳歐車型共有五款車型,，包括三款1.4L和兩款1.6L車型,，而新款銳歐可能會在車型布置上有所調(diào)整。根據(jù)已經(jīng)上市的瑞納車型排布,，1.6L車型只保留了一款自動擋車型,，而1.4L車型則包括了配置從低到高的六款車型。因此新一代銳歐很有可能在市場策略上也采用比較相似的手法,，主打更加經(jīng)濟適用的1.4L小排量車型,，畢竟新的1.4L發(fā)動機在性能上已經(jīng)比較接近老款的1.6L車型了。

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