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新車新技術(shù) 馬自達(dá)汽車廣州車展前瞻

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  ● 馬自達(dá)新技術(shù)Sky動(dòng)力系統(tǒng)簡介

  馬自達(dá)這次參加廣州車展的還有一個(gè)重頭戲,那就是全新的Sky系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,。未來馬自達(dá)將著力發(fā)展Sky技術(shù),這些系統(tǒng)未來將陸續(xù)列裝馬自達(dá)全系列車型,。而與新動(dòng)力系統(tǒng)匹配的則是名為Sky-Drive的6擋自動(dòng)變速箱,。

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  ◆ Sky-G(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)):目前民用版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中壓縮比最大的發(fā)動(dòng)機(jī)

  特點(diǎn):1.高壓縮比 14:1 (國內(nèi)油品恐怕難以適應(yīng),屆時(shí)引入需要調(diào)整)
    2.低油耗
  3.低摩擦低重量

  Sky系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括Sky-G汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和Sky-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)系列,。SKY-G在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了直噴化,,同時(shí)通過提高壓縮比增加了扭矩,從而實(shí)現(xiàn)了可在駕駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的“DownSpeed”性能,。具體方法是,,將壓縮比提高至14∶1,通過可變氣門提升機(jī)構(gòu)減少了泵吸損失,,從而減輕了摩擦損失,。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)未來還將進(jìn)一步提高壓縮比,通過稀薄燃燒及HCCI(均質(zhì)充量壓燃)實(shí)現(xiàn)低燃耗,。盡管提高壓縮比能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,,但存在發(fā)生爆震及增加冷卻損失等問題。因此,,SKY-G通過采用4-2-1式排氣歧管,,減少了氣缸內(nèi)的殘留氣體,以防止氣體溫度上升,。

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『Sky-G』

  Sky-G發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑由原來的87.5mm縮小到了83.5mm,,通過縮小燃燒室的表面積降低了冷卻損失。還改進(jìn)了活塞形狀,,采用中央部分設(shè)有凹坑的活塞,。通過在火花塞周圍設(shè)置燃料較濃的區(qū)域并使其燃燒,改善了燃燒穩(wěn)定性并提高了抗爆震性能,。搭配使用SKY-G與MT的試制車,,在NEDC(NewEuropeanDrivingCycle,新歐洲駕駛循環(huán))模式下實(shí)現(xiàn)了與柴油車相當(dāng)?shù)腃O2排放量130g/km,。

  ◆ Sky-D(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)):重量更輕,,發(fā)動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速更高,

  SKY-D沒有配備尿素SCR(選擇性還原催化劑)及NOx(氮氧化物)吸附還原催化劑等尾氣后處理裝置,卻可達(dá)到美國的“Tier2BIN5”,、歐洲的“EuroⅥ”及日本后新長期規(guī)定的要求,。壓縮比降低到了與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的14:1,還優(yōu)化了燃料噴射時(shí)機(jī),,減輕了各部分的重量,。普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要自己點(diǎn)火,因此壓縮比需要達(dá)到16以上,。SKY-D通過在排氣端采用可變氣門提升機(jī)構(gòu),,增加了殘留氣體并提高了氣缸內(nèi)的氣體溫度。

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『Sky-D』

  降低壓縮比后,,壓縮結(jié)束時(shí)的溫度也會(huì)下降,,因此燃料與空氣混合的時(shí)間延長,從而可控制急劇燃燒,,減少NOx排放量,。另外,以前的發(fā)動(dòng)機(jī)過了上死點(diǎn)進(jìn)入膨脹行程階段才會(huì)噴射燃料,,因此膨脹比容易變小,,但此次通過優(yōu)化開始燃燒的時(shí)間,提高了膨脹比,。

  連桿,、活塞及曲柄軸等實(shí)現(xiàn)小型輕量化后,旋轉(zhuǎn)阻力降低到了與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)乃�,。通過這種方法,,使轉(zhuǎn)速極限達(dá)到了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的極高值5200r/min。

  ◆ Sky-Drive變速箱(6AT/6MT):機(jī)械摩擦力減小,,有效降低油耗并提高換擋響應(yīng)速度

  SKY-DRIVE變速箱在設(shè)計(jì)時(shí)使用了可以減少摩擦力的技術(shù),可以大幅度降低機(jī)械阻力,,使得動(dòng)力傳輸效率更高,。同時(shí)調(diào)整扭矩轉(zhuǎn)換器并將離合器形成縮小的最小限度,同時(shí)最大限度擴(kuò)大鎖定范圍,,可以減少5%的燃油消耗,。此外,通過將變速箱各部位響應(yīng)所需的油量,、油壓進(jìn)行最優(yōu)化,,進(jìn)一步提高了離合器的響應(yīng)速度

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『Sky-Drive AT』

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『Sky-Drive MT』

  據(jù)稱,,未來將要國產(chǎn)的全新馬自達(dá)3三廂版車型極有可能成為首款配備Sky-G 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的成型,,另外國產(chǎn)新馬自達(dá)3還有可能使用Sky-Drive變速箱。

  ● 品牌介紹

  馬自達(dá)公司創(chuàng)立于1920年,60年代初正式生產(chǎn)轎車,,自1981年到2002年,,馬自達(dá)已累積生產(chǎn)了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前,,馬自達(dá)汽車公司始終在日本國內(nèi)排名僅在豐田,、日產(chǎn)之后,也是世界知名的日本汽車品牌之一。自2000年開始,,馬自達(dá)公司通過實(shí)施“新千年計(jì)劃”,,使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2002年開始,,馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6(MAZDA6),、馬自達(dá)3(MAZDA3),馬自達(dá)2(MAZDA2),,馬自達(dá)8(MAZDA8),,RX-8,Roadstar,,CX-7等一系列新車型,,在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績。

  目前馬自達(dá)在國內(nèi)有兩家合資公司,,長安福特馬自達(dá)和一起馬自達(dá),,長安福特馬自達(dá)成立于2007是重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車公司聯(lián)合組建的合資企業(yè),目前負(fù)責(zé)生產(chǎn)馬自達(dá)2和馬自達(dá)3兩款車型,。一汽馬自達(dá)成立于2005年,,目前,一汽馬自達(dá)主要生產(chǎn)馬自達(dá)6,、睿翼和馬自達(dá)8三款車型,。(編譯/汽車之家 章寧)

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