思域 180TURBO CVT的綜合競爭力其實并不差,，但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實在太強勢，在動力更強,、配置更高、油耗合理的前提下,，價格也沒比它貴多少,。對于思域的潛在客戶而言，在兩者之間作出選擇真的是一點難度都沒有,。

就日常駕駛而言,，1.0T并沒有問題，提速輕快,，到100km/h也還有動力儲備,，這就夠了。它讓我糾結的地方主要還是配置，作為一款官方指導價12.79萬的車連倒車雷達都沒有,，這有點說不過去,。相比之下，更高一級的豪華版性價比更高,，不僅有動力更強,，配置更豐富，售價也僅是多1.2萬元,。

如果單看這臺車本身的性能,，其實挺好的，加速夠用,，油耗不高,，加上本身就挺帥氣的造型，本應是個不錯的選擇,。但綜合價格和配置來看,，就讓人有點猶豫了，條件相近的選擇有不少,。對于思域車系來說,，主力還是1.5T。

全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績,，思域拿9分是實至名歸的,，在同級車型中絕對是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個方面來考慮的,。第一,，超低的坐姿，同事開玩笑說和86的距離只差一個煙蒂,，同級車型中這是獨一無二的,。第二，6MT車型是全球首發(fā),，買手動的都是真愛,。第三，我相信手動擋車型很大機會加速時間不到7秒,，這駕駛樂趣和性能價格比也沒誰了,。綜合以上三點，我給思域10分,。

動感的造型,、有看點的科技配置、出色的動力加上那些熱血的傳奇故事,，年輕人對這一代思域已經毫無抵抗力,。不過年輕人容易頭腦發(fā)熱,，但本田卻不會，思域還是足夠“理智和冷靜”,，空間實用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀,。唯一的不足應該是要說服家里長輩為這個不夠穩(wěn)重的長相買單相對來說比較困難。

全新思域無疑是給了我們一個很大的驚喜,，除去外觀方面的轎跑化設計,，性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時候有著不錯的行駛質感,，動力輸出十分平順,，在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實測數(shù)據(jù)則說明這是一臺加速性能在同級別中有一定優(yōu)勢的車型,，適合追求運動快感的朋友,。

新款思域在國內市場上口碑一直不錯,，有活力,、有激情，富有駕駛樂趣,，整體各方面都比較均衡,，仍然是符合年輕人的胃口，就像測試文章中寫的那樣,，思域就是屬于一見鐘情的那種,，喜歡它就絕對不會猶豫。

思域有著悠久的歷史,，在國內市場口碑也很不錯,，這次換代形變神不變，在同級 別中依然維持了良好的駕駛樂趣,，活力由內而外,，適合年輕消費者。

相比老款,，新車更加注重平衡性,，滿足家用需求的同時兼職負責提供一部分駕駛樂趣，它沒有著重傾向于某一特點,，而是在保持時尚風格的基礎上 注重全面發(fā)展,，更適合約35歲以下的男女人士。

思域對于自己的車型定位還是非常準確的,！我不求多大的動力輸出、不求多沉重的車身,，省油和輕盈是我第一設計出發(fā)點,。在這個設計思路下，思域給我們帶來的結果應該是非常滿意的！

CIVIC是一款平衡性很好的車,，時尚的外形,、精細的內飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動機,，讓CIVIC成為了女孩購車的首選,。當然了，也僅僅是女孩購買,，男孩會很不滿意它的動力……

對CIVIC的印象一直不錯,，外形與內飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng),，在賽道上表現(xiàn)還是可以的,。彎道時，懸掛能夠提供不錯的支撐力,，使CIVIC擁有良好的運動性能,。