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賽車型跑車蓮花Evora Endoru GT概念車

曹雷

2011年03月03日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前,，蓮花發(fā)布了一款名為Evora Enduro GT的跑車型概念車，并會在將來推出Evora Enduro GT2（跑車）和GTE（賽車）車型,。

『蓮花Evora Enduro GT概念車』

　　外觀方面,，Evora Enduro GT沿用了Evora家族的前車臉設(shè)計，更加寬大的進氣格柵使這款車散發(fā)出強烈的運動氣息,。

　　動力方面,，Evora Enduro GT搭配了一臺4.0升V6 Dry Sump(干式油底殼)發(fā)動機，最大功率440馬力,，使用XTRAC 426六擋自動變速箱,。只有大排量大馬力的高性能車才會采用這種發(fā)動機，特別是追求速度和操控的賽車型跑車,，它可以更好的降低發(fā)動機重心,。

　　此外,，這款車的重量是2561磅(1141Kg)，相比同級別的跑車重量輕很多,。并采用了18寸的鋁合金輪轂,，后輪胎比前輪胎寬出1.5厘米，有效的提高了輪胎抓地力,。（編譯/汽車之家曹雷）

　● 更多文章閱讀：

　　重量更輕蓮花推出新Elise Club Racer
　　//zphnet8.com/news/201102/175113.html

『點擊進入：2011日內(nèi)瓦車展專題報道』

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此,，它們都是專注于操控的產(chǎn)物,，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事,，那就是不停的加速,、剎車,、攻彎,、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天,，我突然見到了曾經(jīng)的初戀,，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動,。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控,，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可,，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎,。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力,，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象,。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么,。喜歡的人就是喜歡,，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗,，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛,。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花,，我想沒人會不知道,。

Evora

指導(dǎo)價：85.00-368.00萬

級別：跑車

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