長(zhǎng)安汽車(chē)近幾年來(lái)在新車(chē)設(shè)計(jì)方面一直給人留下了很深的印象,，每一屆車(chē)展，都少不了引人關(guān)注的概念車(chē)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)目前已經(jīng)透露出的消息,，此次上海車(chē)展上將會(huì)首發(fā)的一款概念車(chē)屬于“D級(jí)豪華概念車(chē)”。

　　這個(gè)D級(jí)，是屬于長(zhǎng)安內(nèi)部的分級(jí)規(guī)劃。截止目前,，長(zhǎng)安還沒(méi)有D平臺(tái)的車(chē)型上市,，根據(jù)這個(gè)字母排序的推斷，長(zhǎng)安旗下的D平臺(tái),，就可以對(duì)應(yīng)為我們常規(guī)理解的B級(jí),，也就是中高級(jí)轎車(chē)。雖然沒(méi)有確切的尺寸和軸距,，但是從圖片展現(xiàn)的造型風(fēng)格和比例來(lái)看，這款概念車(chē)也可以看作是長(zhǎng)安推出的首款中高級(jí)車(chē)型,。

　　整個(gè)車(chē)型的設(shè)計(jì)很低矮,，車(chē)頭很長(zhǎng),，很像是GT跑車(chē)常用的設(shè)計(jì)手法。這款概念車(chē)延續(xù)了長(zhǎng)安概念車(chē)設(shè)計(jì)一貫的特點(diǎn)，線條比較復(fù)雜，而且沖擊力很強(qiáng),。尤其是實(shí)拍圖片展現(xiàn)出的實(shí)車(chē)，比效果圖更加“給力”,。中網(wǎng),、下進(jìn)氣口都采用了大量的鍍鉻格柵元素，兼顧了運(yùn)動(dòng)感和豪華感,。前杠的造型,，采用的也是典型的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)手法,。上挑式的細(xì)長(zhǎng)尾燈很概念,，與整個(gè)車(chē)頭的風(fēng)格融合度也很好。

　　側(cè)面除了線條流暢以外,，細(xì)節(jié)的處理也很到位。側(cè)窗很小,，而且整個(gè)輪廓與飛機(jī)機(jī)翼的橫截面很相似,，營(yíng)造出一副跑車(chē)的感覺(jué),。上腰線、下腰線、翼子板,，以及側(cè)轉(zhuǎn)向燈的裝飾,，都是為提升運(yùn)動(dòng)感服務(wù)的。窄條式的后視鏡顯然里面只能安裝攝像頭,，這也是很多概念車(chē)習(xí)慣采用的手法，但真正量產(chǎn)的時(shí)候,，大多還是會(huì)變成“后視鏡”的。

　　側(cè)面部分另一個(gè)給力的地方就是輪轂了，如同風(fēng)火輪的造型和鍍鉻材質(zhì)看上去非常炫,，與很多美式改裝車(chē)的做法相似，而且明顯要比效果圖采用的輪轂要漂亮多了,。從比例來(lái)看，輪轂尺寸非常大,，輪胎扁平比則非常低,，可以看作是一副超跑的輪胎配備,。不過(guò),，這樣的配備炫是夠炫了，但如果應(yīng)用在普通B級(jí)車(chē)上顯然不會(huì)太實(shí)用，因此真正量產(chǎn)時(shí)，這個(gè)地方做出調(diào)整是必然的,。

　　很遺憾,，實(shí)拍圖沒(méi)有拍到尾部，因此我們只能借助效果圖老了解這款車(chē)的尾部造型。單從實(shí)拍圖的前45°角來(lái)看,，很容易錯(cuò)以為這是一款兩廂車(chē),，但實(shí)際上,，它是一款標(biāo)準(zhǔn)的三廂車(chē)，只不過(guò)車(chē)尾比較短，而且C柱傾斜度比較大，最終讓我們產(chǎn)生了之前的錯(cuò)覺(jué)。

　　細(xì)長(zhǎng)條的尾燈同樣采用上挑的造型,，與前燈呼應(yīng)。而后杠,，則采用了運(yùn)動(dòng)型車(chē)最常用的設(shè)計(jì)手法,。從效果圖來(lái)看,，兩個(gè)三角形的排氣管被設(shè)計(jì)在了后杠上,，也屬于典型的運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)。（文/薛冰5號(hào)）

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