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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

預(yù)售1338.8萬起 保時(shí)捷918 Spyder可訂

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  [汽車之家 進(jìn)口新車]  我們從保時(shí)捷中國了解到,,在2010年日內(nèi)瓦車展上展出并引起強(qiáng)烈反響的保時(shí)捷918 Spyder車型已經(jīng)開始對(duì)其排產(chǎn),,而為了滿足中國消費(fèi)者的需求,,這款車也在量產(chǎn)之后第一時(shí)間將會(huì)進(jìn)口國內(nèi)銷售,,目前全國保時(shí)捷經(jīng)銷店現(xiàn)已開始接受對(duì)這款車的預(yù)定,,它的起價(jià)為1338.8萬元人民幣為凸現(xiàn)保時(shí)捷918 Spyder的獨(dú)到之處,,這款雙座超級(jí)跑車全球僅限量生產(chǎn)918輛,。這款車計(jì)劃將于2013年9月18日在位于斯圖加特祖文豪森的保時(shí)捷主廠投產(chǎn)。首批車輛將于2014年初開始交付,。

汽車之家 保時(shí)捷 保時(shí)捷918 Spyder 2010款 基本型

『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時(shí)捷918 Spyder概念車』

  此外,,為了縮短客戶等待918 Spyder的時(shí)間,保時(shí)捷為每一位訂購918 Spyder的客戶提供另一個(gè)購車機(jī)會(huì),,他們可以購買同樣只限量生產(chǎn)918輛的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”,。其中包括與眾不同的青檸色配色方案,例如特定部位和局部刺繡的車型標(biāo)志及縫線,、組合儀表指針,、專用的PCM顯示屏以及發(fā)光車門檻護(hù)板。手套箱蓋上的限量版銘牌上刻有與客戶訂購的918 Spyder相同的編號(hào),。此外,,911 Turbo S “Edition 918 Spyder”還能訂購與您的918 Spyder相同的顏色。

  

保時(shí)捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”版』

『保時(shí)捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”版』

  這款保時(shí)捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”限量版,,它是基于現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)版的保時(shí)捷911 Turbo S基礎(chǔ)上開發(fā)的,。除了剛才說的一些獨(dú)有配置外,它還新添了強(qiáng)化型真皮內(nèi)飾,、特別版組合儀表以及車內(nèi)和車外額外采用的碳纖維元件,。這款特別的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”將于今年年底開始交付,硬頂跑車版的國內(nèi)售價(jià)為263.98萬元人民幣,,敞篷款售價(jià)為287.51萬元人民幣,。

汽車之家 保時(shí)捷 保時(shí)捷918 Spyder 2010款 基本型

『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時(shí)捷918 Spyder概念車』

  保時(shí)捷918 Spyder的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)輸出功率368kW(500馬力)的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以及兩臺(tái)總輸出功率為160kW(218馬力)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成,,這款車在歐洲測試工況下的百公里油耗僅為3L,。其中所使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在保時(shí)捷RS Spyder的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上打造的。在變速箱方面,,它使用了7速PDK(保時(shí)捷雙離合器變速箱)傳遞給后橋。而位于前橋和后橋的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)共可輸出160kW(218馬力)的功率,,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合提供強(qiáng)大的動(dòng)力,。此外,還配一套可變的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),,用于單獨(dú)控制兩個(gè)車橋上的驅(qū)動(dòng)力,。

  由于是一款混合動(dòng)力車型,它的能量存儲(chǔ)單元為水冷鋰離子蓄電池,,這種蓄電池可以用傳統(tǒng)的電源插座充電,,可以實(shí)現(xiàn)超過25 km的純電力行駛里程,。充電時(shí)間視所在國家主電網(wǎng)絡(luò)而定,在德國需要約3個(gè)小時(shí),。此外,,廠家還準(zhǔn)備增設(shè)一種快速充電方案,以進(jìn)一步縮短充電時(shí)間,。

汽車之家 保時(shí)捷 保時(shí)捷918 Spyder 2010款 基本型

『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時(shí)捷918 Spyder概念車』

  與以往的保時(shí)捷生產(chǎn)的超級(jí)跑車擁有的“高油耗相比”保時(shí)捷918 Spyder的百公里綜合油耗為3L,,二氧化碳排放量約為70 g/km。雖然擁有比較綜合的節(jié)油性能,,但并不意味著保時(shí)捷918 Spyder的加速就會(huì)很慢,,剛才說它擁有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力,官方宣稱從靜止加速到100km/h最多只需3.2秒,,最高時(shí)速超過320km/h,,單純依靠電力行駛時(shí),最高時(shí)速可達(dá)150 km/h,。  (文/汽車之家 翟元)  


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未發(fā)布先預(yù)定 保時(shí)捷918預(yù)售84.5萬美元
//zphnet8.com/news/201103/182212.html


附:保時(shí)捷918 Spyder技術(shù)裝備信息

保時(shí)捷918 Spyder的技術(shù)數(shù)據(jù)和裝備
整車 采用插電式技術(shù)的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)
雙座敞篷超級(jí)派車,,采用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)
手動(dòng)車頂系統(tǒng),帶可拆卸車頂部分,,可儲(chǔ)存到前行李箱中
可通過內(nèi)燃機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以不同的模式驅(qū)動(dòng)
額外帶有電動(dòng)助力功能(E-boost)
創(chuàng)新的控制和顯示概念
只提供坐舵車型
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī) 高速V8發(fā)動(dòng)機(jī),,排量超過4.0L
最大功率超過368kW(500馬力)
具有創(chuàng)新概念的排氣系統(tǒng)
符合EU5排放標(biāo)準(zhǔn)
電力驅(qū)動(dòng)裝置 永磁同步電動(dòng)機(jī)
最大(機(jī)械)總功率超過160kW(218馬力)
動(dòng)力蓄電池 鋰離子蓄電池(水冷式)
傳動(dòng)系統(tǒng) 變速箱 7速PDK保時(shí)捷雙離合器變速箱
驅(qū)動(dòng)裝置 后橋 內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī),保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版
前橋 電動(dòng)機(jī)
底盤 前橋/后橋 雙橫向連桿車橋含保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)
車輪 918 Spyder輕鋁合金車輪,,帶中央鎖止裝置
前輪20寸,,后輪21寸
制動(dòng)系統(tǒng) 保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)
車輛穩(wěn)定系統(tǒng) 保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)
車身 雙座敞篷高性能混合動(dòng)力車型,采用以性能為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)
一貫的性質(zhì)結(jié)構(gòu)
帶可變位置的自動(dòng)伸出式后擾流版
車內(nèi)裝備 輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)型桶型座椅,,駕駛員側(cè)可以進(jìn)行前后和高度調(diào)節(jié)
多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤
位置升高的中控臺(tái),,帶有觸摸屏
空調(diào)
音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)
以駕駛者為導(dǎo)向的控制和顯示組件
帶有三個(gè)圖形表盤的組合儀表
儀表版上的緊湊型選檔桿,用于選擇P,、R,、N和D等檔位
中央顯示屏(高清TFT屏幕)
后方監(jiān)控以及內(nèi)外后視鏡
性能 紐伯格林北環(huán)單圈時(shí)間 少于7.5分鐘
0-100KM/h加速 少于3.2秒
最高時(shí)速 預(yù)計(jì)高于320km/h;電力驅(qū)動(dòng):超過150km/h
油耗以及可行駛里程 綜合 預(yù)計(jì)3.0L/100km
二氧化碳排放 預(yù)計(jì)為70g/km
電力驅(qū)動(dòng)行駛里程 超過25km
油耗以及可行駛里程 長度 小于4650mm
寬度 小于1960mm
高度 小于1200mm
軸距 大于2650mm

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