[汽車之家 進口新車] 我們從保時捷中國了解到，在2010年日內(nèi)瓦車展上展出并引起強烈反響的保時捷918 Spyder車型已經(jīng)開始對其排產(chǎn),，而為了滿足中國消費者的需求,，這款車也在量產(chǎn)之后第一時間將會進口國內(nèi)銷售，目前全國保時捷經(jīng)銷店現(xiàn)已開始接受對這款車的預定,，它的起價為1338.8萬元人民幣,。為凸現(xiàn)保時捷918 Spyder的獨到之處，這款雙座超級跑車全球僅限量生產(chǎn)918輛,。這款車計劃將于2013年9月18日在位于斯圖加特祖文豪森的保時捷主廠投產(chǎn),。首批車輛將于2014年初開始交付。
『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時捷918 Spyder概念車』
此外,，為了縮短客戶等待918 Spyder的時間,，保時捷為每一位訂購918 Spyder的客戶提供另一個購車機會，他們可以購買同樣只限量生產(chǎn)918輛的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”,。其中包括與眾不同的青檸色配色方案,，例如特定部位和局部刺繡的車型標志及縫線、組合儀表指針,、專用的PCM顯示屏以及發(fā)光車門檻護板,。手套箱蓋上的限量版銘牌上刻有與客戶訂購的918 Spyder相同的編號。此外,，911 Turbo S “Edition 918 Spyder”還能訂購與您的918 Spyder相同的顏色,。
『保時捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”版』
『保時捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”版』
這款保時捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”限量版，它是基于現(xiàn)在標準版的保時捷911 Turbo S基礎上開發(fā)的,。除了剛才說的一些獨有配置外,，它還新添了強化型真皮內(nèi)飾、特別版組合儀表以及車內(nèi)和車外額外采用的碳纖維元件,。這款特別的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”將于今年年底開始交付,，硬頂跑車版的國內(nèi)售價為263.98萬元人民幣,，敞篷款售價為287.51萬元人民幣。
『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時捷918 Spyder概念車』
保時捷918 Spyder的動力系統(tǒng)由一臺輸出功率368kW（500馬力）的V8汽油發(fā)動機,，以及兩臺總輸出功率為160kW（218馬力）的兩臺電動機所組成,，這款車在歐洲測試工況下的百公里油耗僅為3L。其中所使用的這臺發(fā)動機是在保時捷RS Spyder的賽車發(fā)動機基礎上打造的,。在變速箱方面,，它使用了7速PDK（保時捷雙離合器變速箱）傳遞給后橋。而位于前橋和后橋的兩臺電動機共可輸出160kW（218馬力）的功率,，與發(fā)動機配合提供強大的動力,。此外，還配一套可變的四輪驅動系統(tǒng),，用于單獨控制兩個車橋上的驅動力,。
由于是一款混合動力車型，它的能量存儲單元為水冷鋰離子蓄電池,，這種蓄電池可以用傳統(tǒng)的電源插座充電,，可以實現(xiàn)超過25 km的純電力行駛里程。充電時間視所在國家主電網(wǎng)絡而定,，在德國需要約3個小時,。此外，廠家還準備增設一種快速充電方案,，以進一步縮短充電時間,。
『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時捷918 Spyder概念車』
與以往的保時捷生產(chǎn)的超級跑車擁有的“高油耗相比”保時捷918 Spyder的百公里綜合油耗為3L，二氧化碳排放量約為70 g/km,。雖然擁有比較綜合的節(jié)油性能,，但并不意味著保時捷918 Spyder的加速就會很慢，剛才說它擁有比較強勁的動力,，官方宣稱從靜止加速到100km/h最多只需3.2秒,，最高時速超過320km/h，單純依靠電力行駛時,，最高時速可達150 km/h,。 （文/汽車之家 翟元）
相關文章：
未發(fā)布先預定 保時捷918預售84.5萬美元
http://zphnet8.com/news/201103/182212.html
附：保時捷918 Spyder技術裝備信息
| 保時捷918 Spyder的技術數(shù)據(jù)和裝備 | |||
| 整車 | 采用插電式技術的高性能混合動力系統(tǒng) | ||
| 雙座敞篷超級派車，采用創(chuàng)新驅動技術 | |||
| 手動車頂系統(tǒng),，帶可拆卸車頂部分,，可儲存到前行李箱中 | |||
| 可通過內(nèi)燃機和兩臺電動機以不同的模式驅動 | |||
| 額外帶有電動助力功能（E-boost） | |||
| 創(chuàng)新的控制和顯示概念 | |||
| 只提供坐舵車型 | |||
| 驅動系統(tǒng) | 內(nèi)燃機 | 高速V8發(fā)動機，排量超過4.0L | |
| 最大功率超過368kW（500馬力） | |||
| 具有創(chuàng)新概念的排氣系統(tǒng) | |||
| 符合EU5排放標準 | |||
| 電力驅動裝置 | 永磁同步電動機 | ||
| 最大（機械）總功率超過160kW（218馬力） | |||
| 動力蓄電池 | 鋰離子蓄電池（水冷式） | ||
| 傳動系統(tǒng) | 變速箱 | 7速PDK保時捷雙離合器變速箱 | |
| 驅動裝置 | 后橋 | 內(nèi)燃機和電動機,，保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版 | |
| 前橋 | 電動機 | ||
| 底盤 | 前橋/后橋 | 雙橫向連桿車橋含保時捷主動懸掛管理系統(tǒng) | |
| 車輪 | 918 Spyder輕鋁合金車輪,，帶中央鎖止裝置 | ||
| 前輪20寸，后輪21寸 | |||
| 制動系統(tǒng) | 保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng) | ||
| 車輛穩(wěn)定系統(tǒng) | 保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng) | ||
| 車身 | 雙座敞篷高性能混合動力車型，采用以性能為主導的設計 | ||
| 一貫的性質結構 | |||
| 帶可變位置的自動伸出式后擾流版 | |||
| 車內(nèi)裝備 | 輕質運動型桶型座椅,，駕駛員側可以進行前后和高度調節(jié) | ||
| 多功能運動型方向盤 | |||
| 位置升高的中控臺,，帶有觸摸屏 | |||
| 空調 | |||
| 音響系統(tǒng)和導航系統(tǒng) | |||
| 以駕駛者為導向的控制和顯示組件 | |||
| 帶有三個圖形表盤的組合儀表 | |||
| 儀表版上的緊湊型選檔桿，用于選擇P,、R,、N和D等檔位 | |||
| 中央顯示屏（高清TFT屏幕） | |||
| 后方監(jiān)控以及內(nèi)外后視鏡 | |||
| 性能 | 紐伯格林北環(huán)單圈時間 | 少于7.5分鐘 | |
| 0-100KM/h加速 | 少于3.2秒 | ||
| 最高時速 | 預計高于320km/h；電力驅動：超過150km/h | ||
| 油耗以及可行駛里程 | 綜合 | 預計3.0L/100km | |
| 二氧化碳排放 | 預計為70g/km | ||
| 電力驅動行駛里程 | 超過25km | ||
| 油耗以及可行駛里程 | 長度 | 小于4650mm | |
| 寬度 | 小于1960mm | ||
| 高度 | 小于1200mm | ||
| 軸距 | 大于2650mm | ||
