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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

跨界范兒翼豹 斯巴魯XV概念車(chē)全球首發(fā)

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  [汽車(chē)之家 資訊]  在本屆2011年上海車(chē)展上,,斯巴魯發(fā)布了一款全新XV概念車(chē),。與現(xiàn)款由翼豹簡(jiǎn)單加裝越野套件而來(lái)的XV跨界車(chē)不同,。XV概念車(chē)進(jìn)一步融合了SUV的實(shí)用性與通過(guò)性,底盤(pán)離地高度明顯提升,,大包圍也與車(chē)身風(fēng)格更加統(tǒng)一,。

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斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2010款 XV 2.0R 自動(dòng)豪華版 斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2011款 2.5T WRX STI兩廂

『左圖為現(xiàn)款XV;右圖為WRX STI』

  XV概念車(chē)車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4450mm,、寬1800mm,、高1620mm。搭載一臺(tái)四缸2.0升自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)并使用CVT無(wú)級(jí)變速器,。左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng),,自然必不可少。

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  XV概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念是“Protren”,。這個(gè)詞來(lái)自“專業(yè)工具(Professional tool)”和“時(shí)尚設(shè)計(jì)(Trendy design)”兩個(gè)概念的結(jié)合,,XV概念車(chē)將行駛性能和城市時(shí)尚設(shè)計(jì)兩者結(jié)合。車(chē)身下部強(qiáng)而有力的輪廓與整車(chē)時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格相統(tǒng)一,,具有現(xiàn)代氣質(zhì)的外觀和流線造型,,堅(jiān)實(shí)、動(dòng)感,。

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  車(chē)身前部采用了斯巴魯象征性的六角形格柵設(shè)計(jì),,并配以鷹眼形前大燈,傳承了斯巴魯車(chē)系的一貫風(fēng)格;前格柵中央部分與車(chē)身同色,,強(qiáng)化了跨界車(chē)堅(jiān)固耐用和多功能的形象,;黑色保險(xiǎn)杠和金屬質(zhì)感高光燈的結(jié)合使整車(chē)跨界感十足。

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  車(chē)輛的后部采用了風(fēng)格一致的六角形設(shè)計(jì),;尾燈的層狀結(jié)構(gòu)更加突出了層次感,;車(chē)頂上的一整塊玻璃,從前擋風(fēng)一直延伸到后窗,,使車(chē)身輪廓更加流暢圓潤(rùn),;車(chē)頂縱梁采用透明材料和金屬材料混搭,功能和現(xiàn)代化風(fēng)格相得益彰,。

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  兼顧動(dòng)感與流行元素設(shè)計(jì)而成的鋁合金輪轂,,凸顯時(shí)尚都市風(fēng)格。通過(guò)鑲嵌在輪轂上的銀色輪輻以及輪轂中心蓋形成強(qiáng)烈的色彩反差,。19英寸輪轂搭配245/45 ZR19扁平胎偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。車(chē)身顏色采用了“Electro Yellowgreen”,內(nèi)斂的亞光含蓄中散發(fā)著具有穿透性光感的黃綠色,,表現(xiàn)了愉悅又刺激的駕駛感受,,同時(shí)也使車(chē)身更顯得時(shí)尚而動(dòng)感。

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  內(nèi)飾方面,,中央面板內(nèi)安裝了一個(gè)帶大尺寸觸摸顯示屏的多信息顯示器,,可以直接顯示車(chē)輛信息并便于司機(jī)操控導(dǎo)航和音響系統(tǒng)。此車(chē)型還搭載了斯巴魯先進(jìn)的行車(chē)安全輔助系統(tǒng)(EyeSight),。行車(chē)安全輔助系統(tǒng)(EyeSight)攝像頭所拍攝的影像,,可以顯示在儀表盤(pán)中間的高分辨率液晶顯示上。

  該車(chē)雖然采用了翼豹成熟的設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成和傳動(dòng)系統(tǒng),,但其科技化的內(nèi)飾功能還需要一段時(shí)間才能夠普及,,該車(chē)短期內(nèi)量產(chǎn)希望渺茫。XV概念車(chē)的推出為兩廂版翼豹指明了一個(gè)更加清晰的市場(chǎng),,讓三廂有精力投入到WRX STI的強(qiáng)化版本當(dāng)中去(文 汽車(chē)之家 朱黎)

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    測(cè)試文章:“跨”出來(lái)的個(gè)性 測(cè)斯巴魯XV 2.0i智擎
    評(píng)測(cè)編輯-:

    斯巴魯XV的標(biāo)簽很明顯,進(jìn)口,、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū),,但是這些標(biāo)簽卻很難換來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)量,,畢竟在20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別可選擇的車(chē)型很多。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    斯巴魯XV給我感覺(jué)是一款年輕人的玩樂(lè)主義SUV,,不錯(cuò)的底盤(pán)及四驅(qū)表現(xiàn),、足夠的空間和較緊湊靈活的尺寸都是它的亮點(diǎn),此外斯巴魯EyeSight系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)也是非常出色的,。23萬(wàn)的售價(jià)不便宜,,但如果對(duì)預(yù)算不敏感或者主觀喜好斯巴魯品牌的話,也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    駕駛穩(wěn)定,,操控好,在通過(guò)彎道路段時(shí)懸架側(cè)向的支撐性不錯(cuò),。越野測(cè)試時(shí),,新城的通過(guò)性很不錯(cuò),四驅(qū)系統(tǒng)給予車(chē)很大的幫助,,越野成績(jī)優(yōu)秀,。內(nèi)飾稍微有些跟不上時(shí)代,但是基本功能夠用,。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    斯巴魯XV一直都是這個(gè)級(jí)別里很有個(gè)性的車(chē)型,,不光是因?yàn)樵煨汀⑺綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,還包括進(jìn)口的身份,。但也正是因?yàn)閭(gè)性,,賦予了它獨(dú)特的魅力�,?赡苓@種魅力不能被大多數(shù)人接受,,但總會(huì)有懂得欣賞的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    從駕駛層面來(lái)看,,斯巴魯XV是一輛挺不錯(cuò)的車(chē),,平順的動(dòng)力輸出,出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,都讓它成為同級(jí)別中難得的富有樂(lè)趣的車(chē)型,,只是在價(jià)格、配置以及后期保養(yǎng)方面和競(jìng)品相比差距有點(diǎn)大,。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    斯巴魯長(zhǎng)久以來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因,,再加上和翼豹同平臺(tái),讓斯巴魯XV有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),,只是斯巴魯品牌以及XV都太小眾了,,選擇它真的需要一定勇氣。

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    斯巴魯XV受關(guān)注的原因我想大部分應(yīng)該都是源于價(jià)格,,在城市SUV這個(gè)級(jí)別當(dāng)中很有競(jìng)爭(zhēng)力,而產(chǎn)品方面全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于一般城市SUV,,操控性能也保持著其品牌特點(diǎn),,我想它應(yīng)該是斯巴魯?shù)侥壳盀橹棺顭豳u(mài)的一款。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    長(zhǎng)久以來(lái)斯巴魯一直沒(méi)有一款25萬(wàn)以下的城市休旅SUV,,XV的出現(xiàn)填補(bǔ)了這個(gè)空白,,很可能是未來(lái)幾年內(nèi)斯巴魯最能賺錢(qián)的作品,意義重大,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    斯巴魯XV是我比較難以理解的一款車(chē),,最小離地間隙達(dá)到220mm,同時(shí)操控性在城市型SUV中屬于優(yōu)秀的水平,。在具備很好的通過(guò)性的同時(shí)還保留了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。缺少渦輪的動(dòng)力偏弱,而無(wú)極變速器進(jìn)一步加劇了動(dòng)力不足的現(xiàn)象,,但油耗水平讓人滿意,。忽略個(gè)性的外形不談,加價(jià)和排隊(duì)提車(chē)或許是它目前最大的問(wèn)題,。

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斯巴魯XV 2011款 概念車(chē)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息