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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

250馬力/310牛米 全新帕薩特V6動(dòng)力解密

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  [汽車(chē)之家 資訊]  上海大眾全新帕薩特上市的時(shí)候,,廠(chǎng)方公布了一臺(tái)3.0升的車(chē)型的售價(jià),但是3.0 V6車(chē)型的相關(guān)配置到今天還沒(méi)有公布,。日前,,我的同事在車(chē)展上拍攝到了一張有關(guān)全新帕薩特V6車(chē)型的車(chē)輛銘牌,原以為這個(gè)銘牌會(huì)帶給我們發(fā)動(dòng)機(jī)的一些信息,,但從圖中來(lái)看,,我們的疑惑并沒(méi)有打消,反而加大了,。后經(jīng)過(guò)查證,,證明這個(gè)銘牌是經(jīng)過(guò)了“偽裝”,而在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調(diào)查后,,這款3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)數(shù)據(jù)正式曝光,究竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)偽裝背后的真實(shí)數(shù)據(jù)是什么樣子呢,?讓我們一同來(lái)看,。

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疑點(diǎn)1:車(chē)輛編號(hào)和排量不符合

  我們車(chē)展拍攝的到的是一輛V6的全新帕薩特,車(chē)身上的V6標(biāo)致顯示了其身份,。但讓我們疑惑的是,,該車(chē)的編號(hào)和動(dòng)力并不相符。按照工信部的編號(hào)目錄標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,,其中SVW代表了上海大眾,,而7代表了轎車(chē)。20代表的是排量,。但在這個(gè)銘牌的排量處,,卻寫(xiě)的是3.0升排量,這和國(guó)家的命名標(biāo)準(zhǔn)并不相符,。而如果這臺(tái)3.0升車(chē)型按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正確的命名應(yīng)該以:“SVW730...”這樣的字符作為開(kāi)頭,。

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疑點(diǎn)2:發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率很大,疑似增壓車(chē)型

  從該車(chē)的額定功率來(lái)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了207kw(282馬力),。而參考其他的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù),,海外大眾的VR6 3.2升V6(EA390)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率173kW。因此,,如果銘牌屬實(shí),,那么這臺(tái)最大功率207kW的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而參考大眾產(chǎn)品線(xiàn),,用在途銳以及A8L上的3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為分別為213kW和245kW。

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『此前曝光的上海大眾全新帕薩特(NMS)培訓(xùn)資料』

  但不同的是,,這臺(tái)3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是用在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上的,。而對(duì)于橫置平臺(tái)的前驅(qū)車(chē)型帕薩特來(lái)講,這臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不合適,。此外,,如果是3.0升機(jī)械增壓車(chē)型,售價(jià)僅為31.08萬(wàn)元,,這樣的可能性也不大,。還有就是車(chē)尾部只標(biāo)上了一個(gè)V6,而沒(méi)有任何關(guān)于增壓器的提示,。也讓我們對(duì)于其是否為增壓車(chē)型產(chǎn)生疑問(wèn),。

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『上海大眾全新帕薩特全系售價(jià)』

● 網(wǎng)友觀(guān)點(diǎn)

  因此,在我們獲得了這個(gè)銘牌后,,獲得的并不是驚喜,,而更多的是疑惑。產(chǎn)生的相關(guān)疑惑的還有我們的網(wǎng)友,。論壇網(wǎng)友blacky911的帖子:關(guān)于新帕薩特3.0發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的解釋?zhuān)▊(gè)人看法)代表了不少網(wǎng)友的疑惑,。

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根據(jù)論壇網(wǎng)友以及文章回復(fù)的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看,主要有兩種說(shuō)法:(非官方表態(tài))

1:該發(fā)動(dòng)機(jī)是在邁騰的3.2 VR6 基礎(chǔ)上縮小缸徑,,提升功率得來(lái),。

2:該發(fā)動(dòng)機(jī)是在老款帕薩特2.8 V6的擴(kuò)缸版本


● 解惑:真實(shí)數(shù)據(jù)曝光 

  在存有這些疑問(wèn)之后,我們進(jìn)行了深一步的調(diào)查,。而據(jù)車(chē)展展臺(tái)的工作人員介紹,,這款車(chē)型的銘牌確實(shí)進(jìn)行了一些“偽裝”。而在了解相關(guān)偽裝后,,而我們的前方記者也第一時(shí)間發(fā)回了有關(guān)上海大眾帕薩特全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)數(shù)據(jù),。

  通過(guò)我們從相關(guān)人員處獲得的電子版數(shù)據(jù)來(lái)看,上海大眾全新帕薩特采用的這臺(tái)3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),,30氣門(mén)(1缸5氣門(mén)),,電子控制多點(diǎn)電噴技術(shù),最大功率為184kW(250馬力,,6300rpm),,峰值扭矩為310N·m(3600rpm)。而從參數(shù)表來(lái)看,,該車(chē)仍然采用前輪驅(qū)動(dòng),,但整備質(zhì)量也有所增加,為1610kg,。傳動(dòng)系統(tǒng)與之相配的是6速DSG變速器,。

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『帕薩特V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)曝光,點(diǎn)擊可查看大圖』

大眾 上海大眾 帕薩特 2011款 3.0L V6 DSG旗艦版

  雖然上面的這個(gè)銘牌最后來(lái)看是經(jīng)過(guò)了上海大眾的“偽裝”或者說(shuō)是“造假”,,但是我們最終還是獲得有關(guān)V6車(chē)型的真實(shí)數(shù)據(jù),。從最后的數(shù)據(jù)來(lái)看,250馬力/310牛米這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)也很值得期待了,。

  但有一件事情沒(méi)有解決,,就是該發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)源,,我們也期待著官方能夠盡早能夠表態(tài),。更多的有關(guān)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的消息以及更多的性能表現(xiàn)請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注我們接下來(lái)的報(bào)道。(文/汽車(chē)之家 王寅)

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  全新帕薩特正式上市,!售21.88-31.08萬(wàn)
  //zphnet8.com/news/201104/189176.html

帕薩特靜態(tài)體驗(yàn)

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上海車(chē)展將亮相 上汽MG5清晰諜照曝光 汽車(chē)之家

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  • 帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:最熟悉的陌生人 測(cè)試大眾帕薩特330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯(cuò),作為低功率版本的頂配車(chē)型,,它的車(chē)內(nèi)配置絕對(duì)不輸給任何一個(gè)同級(jí)別的合資車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點(diǎn),舒適穩(wěn)定是它的主旋律,,如果您想開(kāi)著它做些激烈動(dòng)作,,我覺(jué)得還是別這么干了。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    日常代步其實(shí)330TSI版本的帕薩特足夠用了,,加速剎車(chē)成績(jī)尚可,,車(chē)內(nèi)配置也很充裕。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:自我突破 搶先測(cè)試全新帕薩特380TSI
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造,,不僅開(kāi)起來(lái)更輕巧,,外觀(guān)和內(nèi)飾也明顯提升,看起來(lái)更加大氣,。而最舒服的地方就是座椅,,相比上一代車(chē)型提升明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線(xiàn)上,,更換了MQB平臺(tái)之后,,整體實(shí)力大幅度提升,底盤(pán)的質(zhì)感更好,,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價(jià),又將是個(gè)大賣(mài)的車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀(guān)變得更大氣,,內(nèi)飾科技感更強(qiáng),空間有所增大,,底盤(pán)更加舒服,,加速依舊很快,配置進(jìn)一步提升,,這是換代帕薩特幾個(gè)最重要的特點(diǎn),。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:何須擔(dān)心動(dòng)力 測(cè)試帕薩特280TSI尊榮版
    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動(dòng)力表現(xiàn)能滿(mǎn)足日常的使用需要,這符合我們的預(yù)期,,不過(guò)與1.8T車(chē)型相比,,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,這兩點(diǎn)或許是大多數(shù)消費(fèi)者更青睞1.8T高配車(chē)型的原因之一,。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這款1.4T車(chē)型倒是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)與1.8T差距很小,,只有在車(chē)速超過(guò)80km/h之后再加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到它聲音與動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T車(chē)型那么從容,。當(dāng)然,考慮到它與1.8T同配置差價(jià)1萬(wàn)出頭,,再加上購(gòu)置稅減半政策,,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車(chē)的朋友,1.4T車(chē)型值得推薦,!

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車(chē)型在動(dòng)力上的差別極小,,而價(jià)格上卻更具優(yōu)勢(shì)。從實(shí)用性來(lái)看,,1.4T的帕薩特具有更好的性?xún)r(jià)比。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
    測(cè)試文章:車(chē)系銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),!測(cè)試新款帕薩特330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)非常得體,,油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有2.0T車(chē)型靈敏,,雖然可能感覺(jué)不夠躥,,但實(shí)質(zhì)上動(dòng)力并不弱。對(duì)于那些開(kāi)車(chē)風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來(lái)說(shuō),,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡,。此外,該車(chē)提供的DCC底盤(pán)功能是一大亮點(diǎn),,它對(duì)駕乘愉悅感的提升明顯,。總之,,如果你想買(mǎi)臺(tái)帕薩特代表,,要一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較均衡,且價(jià)格適中的車(chē)型,,1.8T的絕對(duì)是首選,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷(xiāo)的排量,1.8T車(chē)型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升,對(duì)于提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助,�,?臻g大,、配置夠、性能好以及穩(wěn)重的外形,,都符合中國(guó)消費(fèi)者的需求,。在我眼里,他沒(méi)有什么特別突出的亮點(diǎn),,但同樣沒(méi)有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,相比新車(chē)型也會(huì)有優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn),。對(duì)于想買(mǎi)一輛中型車(chē),,能夠兼顧家用與商用,買(mǎi)臺(tái)帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    帕薩特這個(gè)如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺(tái),而仍是把現(xiàn)有車(chē)型調(diào)整一下外觀(guān)再賣(mài)個(gè)幾年,。平心而論,,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,中低速時(shí)的變速箱有一定頓挫,,動(dòng)力輸出也不如2.0T的順暢,,如果預(yù)算充足的話(huà)我還是會(huì)推薦大家選擇2.0TSI車(chē)型。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.36 39.38 9.70
    測(cè)試文章:年銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)的底氣 測(cè)大眾帕薩特380TSI
    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于帕薩特這種舒適性取向的中型車(chē)來(lái)說(shuō),,沒(méi)有個(gè)性或許就是最大的優(yōu)點(diǎn),。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),舒適的乘坐感受,,開(kāi)起來(lái)也很容易上手,。而這次中期該款除了換裝了全新的動(dòng)力總成外還增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),毫無(wú)疑問(wèn)這也使得帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀(guān)內(nèi)飾與老款的并不是特別大,,但三大件,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱與底盤(pán)都有了升級(jí),。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤(pán)系統(tǒng),。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛,。而與老款相比,,最能開(kāi)出區(qū)別的就得歸功于DCC了。它的舒適,、普通與運(yùn)動(dòng)模式差異明顯,,其中舒適模式的出現(xiàn),,更是將帕薩特的舒適性推上了一個(gè)新的高度。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準(zhǔn),,寬敞,、舒適和高效的動(dòng)力系統(tǒng),這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,。新車(chē)型增加了許多高科技配置,,例如DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應(yīng)對(duì)客戶(hù)的需求,。對(duì)于這樣一款經(jīng)久不衰的車(chē)型,其實(shí)沒(méi)有太多好評(píng)價(jià)的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,,給8分理所應(yīng)當(dāng),非常推薦,。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測(cè)試文章:家用足矣 小測(cè)全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    其實(shí)無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰,除了外形之外其他方面并沒(méi)給我?guī)?lái)太多的驚喜,,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,,一樣的動(dòng)力總成,不過(guò)這次帕薩特也有了入門(mén)級(jí)的1.4T車(chē)型,,入門(mén)級(jí)市場(chǎng)也終于有了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    小排量版本是個(gè)實(shí)惠的選擇,動(dòng)力表現(xiàn)滿(mǎn)足日常需求是足夠了,,純家庭 用戶(hù)不需要照顧那么多面子上的需要,,價(jià)格拉低意義重大,能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手那里拉來(lái)不少客戶(hù),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新帕薩特進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了舒適性,,在德國(guó)原型車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),雖然在部分設(shè)計(jì)和工藝方面沒(méi)有遵循原創(chuàng),,但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,,1.4T的動(dòng)力性已經(jīng)能滿(mǎn)足日常駕駛需求。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    測(cè)試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測(cè)試全新帕薩特2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了,!先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線(xiàn)上,。對(duì)于新帕薩特,它全新的外觀(guān)和大空間是競(jìng)爭(zhēng)力,,特別是針對(duì)邁騰而言,;性能方面也沒(méi)什么可糾結(jié)的,都差不多;在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,,它沒(méi)有明顯的突破,,甚至有些地方還不如對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,不過(guò)這次天平似乎是傾向了上海大眾,,新一代帕薩特?fù)屜鹊顷�,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺(tái),并且是相同的動(dòng)力總成,,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮。不過(guò)談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會(huì)比新邁騰低,,但價(jià)格相信也會(huì)更低,,這在中國(guó)市場(chǎng)就是最大的優(yōu)勢(shì),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在這個(gè)級(jí)別里,,PASSAT的發(fā)展就像一個(gè)函數(shù)曲線(xiàn),不斷的在趨向一個(gè)高水平的極點(diǎn),,以至于我們對(duì)它幾乎已經(jīng)到了無(wú)可挑剔的地步,。不過(guò)在各項(xiàng)性能都趨于完善的同時(shí),也讓消費(fèi)者對(duì)這種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了一點(diǎn)麻木,,給點(diǎn)驚喜不行嗎,?

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帕薩特 2011款 3.0L V6 DSG旗艦版

指導(dǎo)價(jià):31.08萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0L 250馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...
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