后年量產(chǎn) 沃爾沃C30電動車嘗試感應(yīng)充電

曾曉云

2011年05月24日 07:18 轉(zhuǎn)載來源：網(wǎng)易汽車

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　　沃爾沃C30電動車是沃爾沃DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，該車將于2011年下半年向歐洲指定客戶交付首批250輛沃爾沃C30電動車,，并于2013年將正式量產(chǎn)。據(jù)透露,，為了更好得提升該車使用的便捷性,，沃爾沃日前正式啟動了名為CED（連續(xù)電力傳動)的聯(lián)合研究項(xiàng)目，并開始嘗試對一輛沃爾沃C30電動車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝,。

　　感應(yīng)式充電是解決電動汽車充電的一種未來智能方案,，電動汽車充電不再需要電源插座或充電電纜，利用感應(yīng)充電法,，電能通過埋在路面內(nèi)的充電板無線傳送給汽車的蓄電池,，實(shí)現(xiàn)從路面直接給汽車充電。

　　目前,，國內(nèi)上海,、杭州、深圳等地相繼開始了電動車的市場化探索,。但充電始終是一個(gè)制約的瓶頸,。這不僅有充電站的布局，而且目前以充電樁為主的家庭充電方式,，使電動車的使用必須以有停車庫或者居住在一樓為先提條件,。感應(yīng)式充電無疑解決了該問題。

　　在感應(yīng)式充電系統(tǒng)中,，充電板被埋在地下,，比如在自家停放汽車的車道下。充電板由可產(chǎn)生電磁場的線圈組成,，當(dāng)汽車停放在充電板上方時(shí),，電能會以交流電的形式從充電板直接傳給汽車的感應(yīng)接收器，然后在汽車內(nèi)的電壓轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷�,，給汽車的蓄電池組完成充電,，它的先進(jìn)之處在于整個(gè)充電過程都不需要汽車與充電板的直接接觸,。

　　這一技術(shù)將極大地降低充電時(shí)間，以沃爾沃C30電動車為例,，在蓄電池完全放電的情況下,，給24千瓦時(shí)大小的蓄電池組完全充電，預(yù)計(jì)僅用一小時(shí)二十分鐘,。

　　事實(shí)上,，有多家汽車制造商與技術(shù)公司正在進(jìn)行這方面的研究，但迄今為止尚無實(shí)質(zhì)進(jìn)展,，我們繼續(xù)關(guān)注來自沃爾沃的消息,。(文/李琳)

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　　徹底零排放沃爾沃C30純電動版亮相車展
　　http://zphnet8.com/news/201104/189272.html

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.00秒	38.20米	--升
測試文章：選擇個(gè)性化的品位,！測試沃爾沃C30 2.0L
評測編輯-孟慶嘉：	我承認(rèn)沃爾沃C30很帥！就像暮光之城也為愛德華精心定制該座駕一樣,。除了視覺效果出眾以外,，駕駛部分同樣算是C30的一個(gè)特點(diǎn)，有運(yùn)動的感覺，也有拉風(fēng),，不過很可惜它只配了一臺2.0自然吸氣發(fā)動機(jī),，動力實(shí)在太一般了。
評測編輯-梁�,。�	其實(shí)關(guān)注C30已經(jīng)很長時(shí)間了,，而從看了那部唯美的吸血鬼電影之后對于這款車有了幾分好感。而真正接觸了幾天之后,，感覺似乎除了外形似乎沒什么更多的特點(diǎn),，當(dāng)然對于很多人來說外形好看就夠了，但是面對30萬的價(jià)格,，又有多少人能接受它呢,？
評測編輯-羅浩：	沃爾沃C30的最大特點(diǎn)莫過于車身的造型，除此之外它的性能實(shí)在只能算是一般,。當(dāng)然這并不能磨滅它是一輛好車這樣一個(gè)事實(shí),，只是面對29.8到39.8萬的指導(dǎo)價(jià)，請給我一個(gè)選擇它而不選擇尚酷或者M(jìn)INI的理由,。

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