包括補(bǔ)貼在內(nèi)的,，去年頒布的一系列的新能源汽車政策（下稱新能源政策）,，到今年5月已滿一周歲,。這個(gè)搭上綠色快車,，又被國(guó)家高度關(guān)注下的“嬰兒”,，從呱呱落地到長(zhǎng)成一年,，現(xiàn)在究竟是何般模樣,？

　　我們?nèi)∩虾！⑸钲�,、杭�?個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市作為樣本進(jìn)行走訪調(diào)查,，旨在盡量真實(shí)揭示落地在這三個(gè)地方的新能源汽車真實(shí)的生存狀態(tài)。

　　在此之前,，我們不妨亮一亮新能源政策實(shí)施一周年的成績(jī)單,。據(jù)從工信部獲得的數(shù)據(jù)顯示，截止到5月份,，今年上半年入選《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》共有5批,，其中35家企業(yè)共發(fā)布了65個(gè)車型，包括了新能源商用車和乘用車,。

　　而據(jù)工信部公布的《2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》顯示,，截至2010年年底，共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,，2010年,，以上車型年產(chǎn)量為7181輛車。這意味著,，進(jìn)入目錄的54家車企,，去年生產(chǎn)的節(jié)能與新能源汽車平均不足133輛，每個(gè)車型的產(chǎn)量則平均不到38臺(tái),。

『純電動(dòng)汽車給予6萬(wàn)元的補(bǔ)貼』

　　成績(jī)單的數(shù)字并不亮麗,，讓很多人覺(jué)得電動(dòng)汽車商業(yè)化、市場(chǎng)化還只是一個(gè)離現(xiàn)實(shí)很遠(yuǎn)的夢(mèng),�,！半妱�(dòng)汽車時(shí)代還很遙遠(yuǎn)”，在深圳比亞迪坪山工廠外,，汽車業(yè)務(wù)事業(yè)部中做技術(shù)員的王先生搖著頭說(shuō),，比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的許多技術(shù)人員都表示了同樣的態(tài)度,。

　　而長(zhǎng)安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師任勇則說(shuō),，中國(guó)新能源車真正的商業(yè)化應(yīng)用估計(jì)要到2015年左右,，或者更遠(yuǎn)。

　　也有參與電動(dòng)車工程的汽車公司內(nèi)部人士擔(dān)心,，現(xiàn)在各地的新能源汽車熱只是一種浮躁的形象工程,，“國(guó)家現(xiàn)有的上百輛上千輛新能源汽車,，其中大部分是當(dāng)?shù)卣�府或汽車公司做的形象工��,，其目是為了獲得政策上的扶持�,！�

『插電式混合動(dòng)力車給予5萬(wàn)元的補(bǔ)貼』

　　而在補(bǔ)貼方面,，據(jù)調(diào)查，排除有些財(cái)大氣粗的汽車公司以私人名義購(gòu)買的電動(dòng)汽車用以研究,，而刻意舍去了獲取補(bǔ)貼的福利之外,，其余電動(dòng)車車主都拿到了國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼，而在深圳比亞迪銷售店,，更是直接以減去國(guó)家補(bǔ)貼和當(dāng)?shù)卣�府補(bǔ)貼的價(jià)格出售,。

● 上海：只有10輛電動(dòng)汽車上牌 大部分承擔(dān)試驗(yàn)任務(wù)

　　據(jù)從上海嘉定機(jī)動(dòng)車上牌中心獲悉，截止到目前為止,，上海全市已經(jīng)上了牌照的電動(dòng)汽車僅為10輛,，主要是奇瑞、眾泰,、中科力帆,、比亞迪的車型。就在這屈指可數(shù)的10輛當(dāng)中,，“可能只有2輛算純私人購(gòu)買的”,，一位嘉定機(jī)動(dòng)車上牌中心工作人員表示。

　　據(jù)了解,，其余8輛電動(dòng)汽車,，雖然已上牌，但基本是屬于因“試驗(yàn)”而存在的半私人用車,，因?yàn)椤巴ㄟ^(guò)半買半送或補(bǔ)貼的方式,，賣出去的這一批電動(dòng)車，它們的車主還要承擔(dān)定期地向有關(guān)機(jī)構(gòu)反饋有關(guān)使用車型的數(shù)據(jù),、問(wèn)題的任務(wù)”,，上述人士表示。有關(guān)機(jī)構(gòu)指的是國(guó)家電網(wǎng),、相關(guān)的汽車公司,、科研機(jī)構(gòu)甚至是交警部門,。上述機(jī)構(gòu)寄望從這批純電動(dòng)車主拿到第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為新能源汽車的研發(fā)制造,、運(yùn)營(yíng)管理建造模型,。

　　雖然在上海真正購(gòu)買、使用電動(dòng)車的車主甚少,，但日前上海仍被戴上“我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市”的高帽,，而上海市嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。

　　以嘉定區(qū)為例,，上海發(fā)布其發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施方案稱,，基礎(chǔ)設(shè)施方面，嘉定電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)計(jì)劃到2012年,，完成一萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用,，建成充電樁1.3萬(wàn)個(gè)，充/換電站15座,，加氫站兩座以上,。

　　還將組建“企業(yè)俱樂(lè)部”、“用戶俱樂(lè)部”兩個(gè)俱樂(lè)部,；構(gòu)筑“上海國(guó)際電動(dòng) 汽車示范城市論壇”,、“上海國(guó)際電動(dòng)汽車展覽會(huì)”以及“上海國(guó)際電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽”三個(gè)交流平臺(tái)；成立“電動(dòng)汽車示范評(píng)估中心”,、“電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心” “電動(dòng)汽車試乘試駕中心”,、“電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新中心”四個(gè)中心。

　　上述“規(guī)劃”看起來(lái)很是宏大的,，但就目前而言,，一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)卻剛好佐證上海在實(shí)施新能源戰(zhàn)略未落到細(xì)處，讓電動(dòng)車主的遭遇尷尬,。

　　據(jù)報(bào)道,，一位在上海嘉定汽車城工作的張霞，今年4月初買了一輛中科力帆純電動(dòng)汽車,，發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車無(wú)法在家充電,。原因是，她購(gòu)買中科力帆純電動(dòng)車采用的是直流電充電模式,，但在嘉定汽車城周圍,，國(guó)家電網(wǎng)投建的充電樁都是交流電充電模式。

　　張霞說(shuō),，“購(gòu)買之前,，廠家承諾會(huì)在家里小區(qū)安裝直流電的充電樁，但是現(xiàn)在還沒(méi)有安裝,。這輛車要用20安培的直流電來(lái)充電,，家里現(xiàn)有的12安培的交流電無(wú)法充電,。”

　　中科力帆方面則表示,，這是因?yàn)閲?guó)家電網(wǎng)未履行承諾建設(shè)直流電充電樁,。對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車項(xiàng)目組專家吳小員認(rèn)為,，現(xiàn)在最急迫的就是國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),，以避免大家各搞一套。

　　“現(xiàn)在企業(yè),、試點(diǎn)城市都一窩蜂搞新能源汽車,，一些項(xiàng)目還沒(méi)有摸清門路就匆匆上馬，太急躁,，反而一些關(guān)鍵的政策還沒(méi)有出臺(tái),�,！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示了擔(dān)憂,。

　　事實(shí)上，上述人士的說(shuō)法不無(wú)道理,，雖然有著“我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市”高帽的上海,，同時(shí)也是私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的城市，卻到現(xiàn)在仍未出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策,。

　　去年發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策：

　　最高補(bǔ)6萬(wàn) 5城市試點(diǎn)新能源汽車政策
　　http://zphnet8.com/news/201006/117496.html