奧迪全鋁車(chē)身技術(shù)介紹：
新一代奧迪A6采用了全鋁制造的車(chē)身,，嚴(yán)格意義上說(shuō)并不是所有的部件都是鋁制,。鋁制的部件覆蓋了車(chē)身大于20%的部分，包括了前懸掛,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙桿,、前保險(xiǎn)杠,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙該,、后備箱、車(chē)門(mén)板,。而鋼制材料則用在了輪轂,、座艙（例如B柱）等部分上。而鋁制框架車(chē)身結(jié)構(gòu)究竟好在哪呢,？我們可以理解鋁制框架車(chē)身結(jié)構(gòu)究的作用就是：減重而不減強(qiáng)度,。
『綠、紅,、藍(lán)色代表鋁質(zhì)材料,；紫色和灰色分別代表熱和冷定型鋼材料』
『車(chē)身許多地方都采用了輕量化設(shè)計(jì)和制造』
采用鋁制材料的制造的車(chē)身比傳統(tǒng)工藝將降低整車(chē)質(zhì)量約20%。搭載2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的新A6車(chē)型的車(chē)身質(zhì)量?jī)H為1575kg,。但強(qiáng)度指標(biāo)并沒(méi)有降低,。
奧迪在1995年首先批量生產(chǎn)的A8型轎車(chē)是使用鋁質(zhì)材料制造汽車(chē)車(chē)身。由鋁擠壓成型的多種盒形斷面的梁構(gòu)成空間框架,，稱(chēng)為ASF（Aluminum Space Frame）,。2002年，奧迪推出剛性提高60%的第二代ASF,。第二代技術(shù)的ASF車(chē)架，部件全部由高鋼仞度鋁合金以高壓吸塑,、真空整裁或片狀構(gòu)成制造,，并以小鋼釘以非單一的焊接方法焊接而成，增加了激光的使用范圍,。
第三代ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)是一種全鋁制框架結(jié)構(gòu),。值得一提的是，第二代ASF 75%的部分采用手工制造,，而第三代更多采用機(jī)器制造,。除了奧迪和捷豹之外，對(duì)于推出“全鋁合金車(chē)架”有興趣的車(chē)廠至今仍然很少,，主要還是因?yàn)槠涑杀靖摺?/p>
『A8L采用了全鋁制框架結(jié)構(gòu)』
而這還不是讓車(chē)廠頭痛的唯一原因,，因?yàn)殇X在受熱后體積大幅膨脹的金屬特性，更使得鋁制車(chē)用零件的制造難度大大增加,，在焊接車(chē)身時(shí)必須使用特制夾鉗,，并采用特殊工藝才能將鋁制零件固定在特定位置?？紤]到處理鋁制零件的特殊設(shè)備無(wú)法在遍布全球的組裝廠與維修點(diǎn)廣泛普及,，這也是鋁制材料車(chē)身制造推廣的一個(gè)阻礙。
但綜合上面的內(nèi)部人士的報(bào)道,，雖然采用鋁制車(chē)身使成本會(huì)增加,，但我們并沒(méi)有看到全鋁車(chē)身可能在國(guó)內(nèi)的簡(jiǎn)配,。相信新的車(chē)身技術(shù)也是未來(lái)新一代A6L的宣傳重點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 何寬）
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