懸掛/底盤均不同全新甲殼蟲最新消息

曹雷

2011年07月20日 11:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在今年的上海車展上,，我們看到了富有運動氣息的全新一代甲殼蟲,，新“蟲子”一改之前可愛的形象，采用了較為動感的造型,。而就在日前,，德國媒體對新甲殼蟲進(jìn)行了首次試駕，據(jù)國外媒體報道,，新甲殼蟲采用了兩套懸掛結(jié)構(gòu)并且在高配車型上提供了兩種不同的懸掛調(diào)校,。（文中涉及到的對于新甲殼蟲2.0T車型的駕駛感受來自于德國媒體的報道，）

　　低配車型：縱臂扭力梁非獨立懸掛　　高配車型：多連桿獨立懸掛

　　高配車型提供兩種懸掛調(diào)校：1/標(biāo)準(zhǔn)懸掛 2/運動懸掛（含可調(diào)阻尼減震器）

　　國外媒體介紹說,，在駕駛新甲殼蟲2.0T車型行駛在連續(xù)彎道的路況時,，感覺到車子依然穩(wěn)定并且給人一種安全感，方向盤始終在自己的控制范圍之內(nèi),，我們想這可能得益于新甲殼蟲加寬的車身以及輪距,。此外，新甲殼蟲高配車型上所采用的多連桿后獨立懸掛也在行車穩(wěn)定性方面發(fā)揮了作用,。

　　另據(jù)國外媒體報道,，新甲殼蟲有兩種不同的懸掛調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)懸掛配備的是235/45R18尺寸規(guī)格的輪胎,，而運動懸掛的新甲殼中加裝了可調(diào)阻尼減震器,，并配備了235/40R19尺寸規(guī)格的輪胎。

　　 編輯語：對于新甲殼蟲高配車型中所采用的運動懸掛是否會引進(jìn)中國市場,，我們尚未可知,，參考之前消息,，新甲殼中與搭載在北美推出的NCS（北美版新Jetta）共享平臺，而NCS在北美就推出了兩種采用不同懸掛結(jié)構(gòu)的車型,，新甲殼蟲會不會也在中國市場采用相同的產(chǎn)品策略呢,？我們將拭目以待。（編譯/汽車之家曹雷）

　　 PS：文中涉及到的對于新甲殼蟲2.0T車型的駕駛感受來自于德國媒體的報道,，我們也將在日后對新甲殼蟲的測試車做詳細(xì)的試駕體驗,，大家都知道，新甲殼蟲和高爾夫GTI采用了相同動力的發(fā)動機,，對于兩款車到底誰快的疑問,，相信答案在不久后就會揭曉，希望您繼續(xù)關(guān)注汽車之家相關(guān)報道,。

》》點擊查看新甲殼蟲靜態(tài)評測《《

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　　全面蛻變全新一代大眾甲殼蟲車型解析
　　http://zphnet8.com/news/201104/192900.html

文章標(biāo)簽：新車首次發(fā)布

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評測編輯-梁�,。�	甲殼蟲不同于尋常的交通工具，就像主人的一款大玩具一樣,，所以擁有或者青睞于它的人更無所謂什么空間與動力或者性價比,，只是追求一種文化,、一種個性化的生活。拋開一切其他因素,，這臺1.2T的機器在城里用真心不錯,。
評測編輯-胡正暘：	那天羅浩開車，我在副駕坐著,，一種強烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里,，也許除了R，甲殼蟲還是不適合男人,。一個女生可以,，一男一女可以，一個男人不行,，兩個男人更是大忌,。甲殼蟲在國內(nèi)沒有做足文化、感性等方面信息的傳播,，即便換代這么重要的事情,，我仍然激動不起來，路人們也如此,。
評測編輯-羅浩：	人們對于新甲殼蟲的外形內(nèi)飾設(shè)計褒貶不一,，但無論如何新的EA211系列1.2T發(fā)動機表現(xiàn)出色，動力和油耗表現(xiàn)都令人滿意,，使得它更加適合日常家用,，可惜在底盤操控性和駕駛感受方面，這款車沒有給人帶來足夠的新意,，作為一輛個性化小車來說,，這點太遺憾了。

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