歐版思域:沿用扭力梁后懸/配i-DTEC動力

王寅

2011年08月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 本田將于9月的法蘭克福車展推出針對歐洲市場設(shè)計的思域兩廂車型,。日前,，本田官方放出了有關(guān)該車的最新信息，在歐洲市場,，本田將引入一臺新的2.2升柴油發(fā)動機,，而后懸掛將繼續(xù)沿用歐版車型的扭力梁式，而不是美版的多連桿式,。

『新思域（紅線）的輸出比老款有所提高』

　　全新的2.2升i-DTEC柴油發(fā)動機的最大功率輸出為150馬力（110kW）,，峰值扭矩為350N·m，二氧化碳排放為110g/km,。傳動系統(tǒng)與之相配的是手動變速器,，在啟/停系統(tǒng)的幫助下，二氧化碳降低了5g/km,。

『新思域（紅色）的二氧化碳排放要小于老款發(fā)動機』

　　據(jù)i-DTEC發(fā)動機研發(fā)總監(jiān)渡邊勝志Katsushi Watanabe表示,，“降低排放是我們的目標(biāo)，我們可以驕傲的表示,，在沒有降低發(fā)動機輸出的同時,，我們完成了這個目標(biāo)�,！�

『歐版新思域后橋?qū)⒀赜脷W版的扭力梁懸掛,，和新一代美版車型的多連桿不同』

　　編者語：歐版思域預(yù)計于9月法蘭克福車展推出,，并將于2012年歐洲上市,，這款車很是動感5門掀背車型有望在今后引入我國，但柴油版預(yù)計與我們無緣,。（編譯/汽車之家王寅）

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　　//zphnet8.com/news/201108/225889.html

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　　有望落戶廣汽本田兩廂新思域定位分析
　　http://zphnet8.com/news/201107/217812.html

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