上海大眾和一汽-大眾都會(huì)在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上推出全新的車型,，之前我們介紹過桑塔納NF的規(guī)劃情況，今天為大家?guī)�來的則是一汽-大眾的捷達(dá)NF的規(guī)劃情況,。眾所周知，一汽-大眾將要在2012年推出一款捷達(dá)NF車型,，是全新一代的捷達(dá)車型,。而它最終將會(huì)是怎樣的一個(gè)定位呢？

　　捷達(dá)NF和桑塔納NF的名稱里的NF兩個(gè)字母，是Nachfolger的縮寫,，這個(gè)詞語在德文里的含義是“繼任者”,，言下之意是捷達(dá)和桑塔納的繼任者。實(shí)際上,，捷達(dá)在國(guó)外是有繼任者的——第六代捷達(dá)在國(guó)外已經(jīng)上市，國(guó)內(nèi),，在今年9月它將會(huì)開始批量生產(chǎn),。而它也正是一汽-大眾成都三廠的首款量產(chǎn)車型：NCS，國(guó)內(nèi)名稱應(yīng)該是叫新速騰,。

　　在國(guó)內(nèi)，捷達(dá)和桑塔納這兩個(gè)品牌的定位已經(jīng)深入人心,，因此南北大眾不希望兩個(gè)品牌就此消失,，即使它們已經(jīng)服役了幾十年,。但是，它們與國(guó)外同步的可能性也不大,，因?yàn)槎ㄎ簧蠂?guó)內(nèi)外差距太大,。因此,，在大眾的支持下，南北大眾就分別針對(duì)這兩款車型,，單獨(dú)打造一款新的繼任者,。

　　捷達(dá)NF和桑塔納NF以及另外一款斯柯達(dá)A-Entry車型，都是來自于A-Entry平臺(tái),。從名稱上我們也能看出,，這個(gè)平臺(tái)的定位是A級(jí)入門級(jí)車型,。這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該是從大眾的PQ34平臺(tái)打造而來,，是一款成本相對(duì)較低的車型平臺(tái)。

　　產(chǎn)量規(guī)劃,，從我們得到的最新資料來看，捷達(dá)NF的定位將會(huì)延續(xù)現(xiàn)款捷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐用,、性價(jià)比高。根據(jù)曝光的技術(shù),，捷達(dá)NF在整個(gè)生命周期——2012年底到2019年，計(jì)劃產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到220萬輛左右,。

　　徹底升級(jí),，捷達(dá)NF從里到外或許都將進(jìn)行一次大的升級(jí)，從底盤到車身裝備,，從動(dòng)力總成到電器系統(tǒng),，將全部以全球技術(shù)進(jìn)行重新開發(fā)。因此,，捷達(dá)NF問世之后，盡管它的名稱將會(huì)保持不變,，但車型卻徹底與過去幾十年的形象告別,。

　　動(dòng)力總成方面,，預(yù)計(jì)捷達(dá)NF將來都將使用新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。之前一份報(bào)道透露,，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)新開發(fā)的中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的重要全球戰(zhàn)略平臺(tái),，將在歐洲、美國(guó)和中國(guó)三地生產(chǎn),。全鋁缸體和缸蓋的材質(zhì)使用,，將會(huì)使其質(zhì)量大大減輕，減低車輛的油耗,。2014年EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)全球產(chǎn)量將達(dá)650萬臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)產(chǎn)量將達(dá)450萬臺(tái),，預(yù)計(jì)2012年5月起投入市場(chǎng),。由此可見，EA211將來會(huì)在南北大眾多款車型上搭載,，捷達(dá)NF只是其中之一,。

　　目前捷達(dá)NF正處在研發(fā)階段,，計(jì)劃是明年的下半年正式達(dá)成批產(chǎn)狀態(tài),。到目前為止，我們還沒有看到它的測(cè)試車出現(xiàn),，所以它現(xiàn)在很可能還在進(jìn)行零部件的室內(nèi)測(cè)試階段,。到明年的一季度末或者二季度內(nèi)，它的測(cè)試車就可能會(huì)大量出現(xiàn),。（文/劉曉）

　　 編輯語：目前關(guān)于捷達(dá)NF的消息僅限于：捷達(dá)NF,、EA2111、全新車型,、A-Entry平臺(tái),，可是這樣一個(gè)入門級(jí)平臺(tái)由全新技術(shù)打造的捷達(dá)繼任者會(huì)是怎么樣一款車呢？我們知之甚少,，更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注,。

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