寶馬M5 雷霆版可動(dòng)可靜，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)讓人很有恐怖感,，日常駕駛又非常平順,。

紐博格林北環(huán)的賽道成績(jī)已經(jīng)說明了一切，超越了自家的M4 GTS,。3.45秒的0-100km/h加速成績(jī)堪稱恐怖,，路面上幾乎無(wú)懼任何超跑了,。

低速時(shí)的懸架并不是很舒服，一切的調(diào)校都是為了賽道,。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,，并且能很好的完成駕駛員的指令，調(diào)校接近于完美,。

全新M5是一款溝通非常好的車,，它的轉(zhuǎn)向比M3舒服，但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性,，并且能夠反饋一定的路感,。油門的線性程度甚至要好于M3，這可能與它的8AT變速箱有關(guān),，既保證了快速換擋,，又降低了換擋時(shí)的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,，那么車重可能是制約其操控的唯一因素,。畢竟這是一款中大型車，全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,，它的各項(xiàng)表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期,。

寶馬M5就像導(dǎo)師一樣，即使有一天你已經(jīng)進(jìn)階到很高的水平,，開著它也從不會(huì)覺得無(wú)趣,。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移，而且速度更快,、容錯(cuò)率更高,。相比之下，2WD的容錯(cuò)率就沒那么高了,，駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動(dòng)作,。我個(gè)人更喜歡使用激進(jìn)、純粹的2WD模式漂移,，因?yàn)榇四Ｊ侥阌肋h(yuǎn)都不用擔(dān)心四驅(qū)過熱的問題,。

全新M5的進(jìn)步是巨大的，它不僅直線加速極快,，而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后,，彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升。現(xiàn)在,，我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場(chǎng)正面對(duì)決,。

高性能四門轎車的代表作,，但新款M5比過去理智了許多，不在那么不顧一切的純粹,，除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走,，并且不會(huì)讓你感覺有什么不適，寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實(shí)屬不易,。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)被V8取代,，變速箱也不再頓挫，新一代M5有能力在夜場(chǎng)和賽道之間穿梭表演,。全能冠軍是很困難的,，M5做到了。

高性能四門轎車,，無(wú)論性能,、品牌還是文化都是無(wú)可挑剔，典型的夢(mèng)想之車,。

的確像一位M5車主說的一樣,，這個(gè)“低調(diào)”的家伙安靜的時(shí)候會(huì)丟失大部分眼球，但當(dāng)M5選擇囂張的時(shí)候,，無(wú)人能擋的氣勢(shì)會(huì)震撼每一個(gè)人,！震撼的同時(shí)，你也需要忍耐一個(gè)東西,，那就是SMG變速箱的頓挫,，就算把換擋速度降至最慢擋，這個(gè)高科技的變速箱還是會(huì)給駕乘者帶來一種手動(dòng)菜鳥駕車的感覺,。

雖然體驗(yàn)寶馬M5的時(shí)間很短,，但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設(shè)計(jì)就不用多說了,，動(dòng)力性才是M5的精髓,，換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅(qū)動(dòng),，這兩點(diǎn)就可以說明M5絕對(duì)是一匹烈馬,！而當(dāng)電子穩(wěn)定程序工作的時(shí)候你還是可以很輕松的駕駛它的。

開過高性能版的爆裂S8,，再看到寶馬M5會(huì)感覺后者更加恐怖,，如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的；在400～500匹大馬力＋后驅(qū)下,，在全油門起步時(shí)那種無(wú)法按耐的甩尾表現(xiàn)下,，在強(qiáng)烈的推背感下，你會(huì)很快興奮起來并享受其中,。不過話說回來,，兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費(fèi)心比費(fèi)力更加明顯,。