● 現(xiàn)款車型會(huì)什么火爆,?
時(shí)隔4年之后,我們終于迎來了CR-V的換代,,但是這樣的換代多少讓我們有些失望,,引入到國內(nèi)的車型預(yù)計(jì)除了外觀大變、內(nèi)飾小變,、頂多再加上配置有所調(diào)整之外,,似乎沒有太多改變,這樣說來說是改款似乎更為恰當(dāng),。這樣一款全新CR-V在競爭如此激烈的SUV時(shí)代,如何保住自己的霸主地位,?
『CR-V國內(nèi)諜照』
討論新一代CR-V究竟還會(huì)不會(huì)好賣之前,,我們先來聊一聊現(xiàn)款CR-V為什么那么好賣:
無論是在國內(nèi)還是日本歐洲與北美市場,CR-V的熱銷在全球都是毋庸置疑的,。舉例來說,,到現(xiàn)在為止,美國市場2011年CR-V的銷量已經(jīng)達(dá)到了14萬輛,。而在國內(nèi),,據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年CR-V的銷量為15.11萬輛,,今年1-8月份的銷量也達(dá)到了接近9萬輛,,雖然最近相比前幾年的加價(jià)提車的火爆,已經(jīng)有所冷淡,,可是創(chuàng)造了9月份的銷量突破2萬輛的成績,,一直穩(wěn)居SUV級別第一位,。
『現(xiàn)款國產(chǎn)CR-V』
那么究竟是什么導(dǎo)致CR-V長時(shí)間如此受歡迎呢?從網(wǎng)友的評論我們能看出大家看中的是CR-V空間大,、油耗低,、維修費(fèi)用低、外觀時(shí)尚,、價(jià)格低等特點(diǎn),。但是這一點(diǎn)并不充分,CR-V的空間再大大不過漢蘭達(dá),、價(jià)格低也低不過韓系品牌,、保養(yǎng)費(fèi)國產(chǎn)品牌相比一定有不少差距;而它的性能越野能力當(dāng)然也不及途觀,、Q5,、森林人等車型。不論從哪一點(diǎn)上來說,,CR-V似乎都沒有足夠的競爭優(yōu)勢,。
『7月合資SUV銷量(萬輛)』
然而,CR-V的熱賣或許就在于它的“平庸”,,沒有明顯優(yōu)點(diǎn)的它也沒有明顯的短板,,可以說是一個(gè)綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手。韓系新軍ix35,、智跑輸在品牌,;逍客輸在空間、奇駿輸在外形,、森林人輸在小眾定位,、而途觀、Q5的入門門檻讓很多人望而卻步,。跟CR-V最直接的競爭對手RAV4由于入華時(shí)間晚(被CR-V先入為主)再加上剛上市不久的召回事件,,也使得RAV無法與CR-V抗衡。
● 新一代車型是否能繼續(xù)霸主地位,?
口碑,、品牌影響力占據(jù)重要作用。由于CR-V入市較早,,在不少消費(fèi)者心中,,提到城市SUV,首先想到的一定是CR-V,,進(jìn)入中國7年的歷史也創(chuàng)造了它的銷量奇跡,。相信這樣的成績也一定會(huì)給新一代CR-V的入市帶來好的影響,再好的廣告又怎么能比得上口口相傳的影響力。
『CR-V這一級別的車型有很多』
車型本身并無明顯特點(diǎn),,但是原有優(yōu)勢沒有變,。我們能看到,新一代的CR-V并沒有讓我們眼前一亮,,但是它時(shí)尚的外形,、更加開闊的空間仍然很好的延續(xù)著其初始的定位——都市休閑SUV。
雖然銷量仍第一,,但是差距縮短,,未來壓力很大。不可否認(rèn)的是,,CR-V的優(yōu)勢在一點(diǎn)點(diǎn)失去,,以途觀為代表的德系車通過降低排量等方式降低門檻;ix35通過自身的優(yōu)勢讓韓系品牌受到更多的重視,,還有那一系列從進(jìn)口到國產(chǎn),、或者直接國產(chǎn)的SUV車型,都在虎視耽耽的意圖對這個(gè)市場加以瓜分,。
而CR-V的優(yōu)勢又在哪里,?或許售價(jià)才是最根本的因素。一款好車,,一個(gè)公道的價(jià)格,,或許就能創(chuàng)造銷量奇跡。(文/汽車之家 曾曉云)
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