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傳承與進化 新一代寶馬3系全面解析

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● 動力:標配增壓動力+8AT

  動力方面,,新3系最大的變化就是全系采用了渦輪增壓發(fā)動機,。最令大家關注的就是汽油機方面,,新的2.0T發(fā)動機取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L兩款直列6缸發(fā)動機,。新一代的2.0T發(fā)動機提供兩種輸出,其中320i采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,最大輸出功率184馬力(135kW),,峰值扭矩270N·m。比現(xiàn)款320i的2.0L自然吸氣發(fā)動機156馬力的輸出提高不少,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型 寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

  328i車型同樣采用2.0T(1997cc)發(fā)動機,,最大輸出功率245馬力(180kW),峰值扭矩350N·m,。328i的百公里加速為5.9秒,,電子限速下極速為250km/h。新328i的整體輸出和老款330i上3.0L自然吸氣發(fā)動機的輸出:258馬力/310N·m相比功率稍低,,但扭矩更高,。

寶馬新一代3系動力系統(tǒng)(汽油機)

車型

320i

328i 335i
發(fā)動機: 2.0T(4缸) 2.0T(4缸) 3.0T(直6)
最大功率(hp): 184 245 306
最大功率轉速(rpm): 5000-6500 5000-6500 5800-6000
最大扭矩(N·m): 270 350 400
最大扭矩轉速(N·m): 1250-4800 1250-4800 1200-5000
百公里加速時間(秒): -- 5.9 5.5
百公里油耗(L): -- 6.4 7.2
變速器 8AT 8AT 8AT

  335i車型作為3系“普通車型”的頂級版,沿用上一代車型的動力系統(tǒng):寶馬的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率輸出306馬力(225kW),,峰值扭矩為400N·m,。由于變速器的不同,百公里加速5.5秒展示強勁的實力,,比上一代335i車型的加速度要快了0.1秒,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

  上述的汽油發(fā)動機均配有寶馬的TwinPower雙渦管渦輪增壓技術、高精度直噴,、Double-Vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門技術,,在這些技術的幫助下,新3系燃油效率更高,,動力強勁,,所有發(fā)動機均符合符合歐五排放標準

  由于發(fā)動機缸體的減少,,以及全鋁曲軸等部件的應用,,新4缸發(fā)動機的重量將更輕,能夠減小前橋的負重,,給予新3系更輕盈的駕駛感以及彎道表現(xiàn),。根據(jù)官方的表示,“如果駕駛者想要加速,,那么新發(fā)動機的反應將是會很迅速的,,幾乎如線性的輸出讓人感覺不到什么停頓�,!�

  柴油發(fā)動機方面,,320d采用2.0T柴油增壓發(fā)動機,最大輸出功率163和184馬力,,峰值扭矩為380N·m,。318d和316d的輸出分別為143馬力(105kW),峰值扭矩320N·m,,和116馬力(85kW),,峰值扭矩260N·m。 

新3系和競爭對手國產(chǎn)車型動力對比
排量 奧迪A4L 奔馳C級 寶馬3系
1.6L   C180K/156馬力  
1.8L 1.8TFSI/160馬力 C200/184馬力
C260/204馬力
 
2.0L 2.0TFSI/180馬力
2.0TFSI/211馬力
  320i/184馬力
328i/245馬力
3.0L C300/245馬力 335i/306馬力
3.2L 3.2FSI/265馬力    
變速器 6MT+8CVT 5AT+7AT 6MT+8AT

  傳動系統(tǒng)方面,,新3系均配備6速手動和8速自動變速器,,而且自動變速器均采用了電子擋把,造型時尚,,操作便利,。自動擋車型還配有換擋撥片,充滿駕駛樂趣,。值得一提的是,,在新1系上面,寶馬也都配備了8AT,,對于寶馬這樣的動力配置,,我們表示肯定,。

  手動擋車型配備的6MT則提供更純粹的駕駛樂趣。此外,,在啟/停系統(tǒng),,剎車動能回收系統(tǒng)以及ECO PRO駕駛模式的幫助下,新車的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

新3全系標配8速自動變速器,,并均采用了電子擋把

  根據(jù)寶馬表示,除了上面的幾款車型,,335i xDrive,328i xDrive,,320i xDrive以及320d xDrive等四驅車型,,將于2012年的夏天推出。正如我們以為網(wǎng)友評論中所談到的,,新3系全線車型都匹配了四驅,,為未來的3系增加了許多競爭的籌碼,但是我們也能想到四驅車型的價格肯定也是不菲的,,而且低端的四驅車型也可能不會引入到我國,。此外,2012年秋季還將推出3系混合動力車型,,進一步豐富產(chǎn)品線,。

  我們可以看到,許多廠商都在通過小排量渦輪增壓實現(xiàn)更大排量發(fā)動機的替代,,主要原因還是出于成本和油耗的考量,。雖然新2.0T發(fā)動機的輸出達到甚至超越老款發(fā)動機,但也不得不承認,,直6發(fā)動機的聲音的遠去還是讓不少寶馬3系車迷有些遺憾的,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2011款 335i雙門轎跑車

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2011款 335i雙門轎跑車

現(xiàn)款335i的動力配置,新一代車型與之不同的就是上面的變速器換為了8速

  從保養(yǎng)來看,,現(xiàn)款3系直六發(fā)動機一萬公里一次保養(yǎng),,1次1100多元,而參考奧迪A4L 2.0T增壓車型保養(yǎng)周期為5000公里,,平均670元左右,,算下來老的6缸發(fā)動機可能還要便宜一些。這一點可能是未來考慮新3系車主需要關注的一個環(huán)節(jié),。

  總結動力方面的變化,,我們看到新3系烙上了后驅+(小排量)增壓+豪華車入門級的印記而后驅,、增壓每一點其實也都是值得期待的,,此外入門級的320i車型也不會像原來那樣被競爭對手所壓倒,。但也有寶馬的粉絲對于直列6缸發(fā)動機的遠去而不能釋懷。那么您對于這次發(fā)動機的更換是怎么看的呢,?

投票:對于新一代3系發(fā)動機的變化,,您怎么看?
1,、對于新2.0T取代了老的2.5直六發(fā)動機,,您怎么看?
對于經(jīng)典的直六缸發(fā)動機被換掉有些失望
新發(fā)動機動力不差,,經(jīng)濟性更好,,充滿期待

文章標簽: 熱點新車解析
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    這車很快,,油耗還低,我真給跪了,;但它開起來太像奧迪,,我也是醉了。340i若沒有四驅什么都好,,價格還能便宜些,,可是就是不引進,,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,,明顯感覺到加速的迅猛,,它不僅快,而且很穩(wěn),,不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,,也許是個加分項,但只可惜,,買340的人都沒那么安分,。如果你不在乎空間的話,一樣的錢還可以選M2,,CLA 45 AMG等等,,要是連后排也不在乎,那你的目光也許又會鎖定在718身上,。340啊,你太貴了,,打個八折,,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,,新發(fā)動機真夠厲害的,。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸,、標軸的版本,。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,,油門可以“隨便踩”,,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,,肯定會買后驅,。

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    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心,。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,,它將更值得推薦,。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,讓很多車迷欲罷不能,,但它的價格偏高,,比三廂版328i貴了不少,,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,除此之外很多錢都花在了運動套件上,,至于值不值這個錢,,就看你個人喜好了。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,,品質出色,、實力不凡的更是鳳毛麟角,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一,。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,但不合理的定價拉低了它的性價比,,這一點很大程度上限制了它的競爭力,。

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    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,,它不靠視覺取勝,,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格,。

    評測編輯-:

    除了動力強,、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,,至少遇到上坡不會那么尷尬,。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期,。

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    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,,328i給我留下了深刻的印象,,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,,此外空間,、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,,而是開始考慮更多的日常舒適性,同時盡量保留原有的駕駛樂趣,。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經(jīng)很出色了,,不會讓你失望,。

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    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,,但性能真的一點也不普通,。加速、剎車都表現(xiàn)強悍,,還有一貫的純粹駕駛感受,。除此之外,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,,是均衡的選擇。售價確實不低,,但很多人說它比M3更超值,,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,,作為性能強悍的3系產(chǎn)品,外觀竟然隱藏的這么好,,真是不太敢相信,;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,,它還算是夠格,!

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    在同級對手中,,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,,它不如奧迪A5那么科技,、又不如奔馳CLK那么品味,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧,。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,,比3系更溫和,但又沒失掉應有的氣質,,這其中也受到E92 M3的影響,。不過除此之外,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺,。內飾像3系,,開起來也像3系,只有外觀不同,,Coupe版確實更拉風,,當然價格也更高。在拉風和實用之間,,我更傾向后者,。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,,而實際上這只是它的“假象”,,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版,。

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寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝

指導價:42.66萬
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變速箱:8擋手自一體