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傳承與進化 新一代寶馬3系全面解析
王寅
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-10-18 01:00
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● 動力:標配增壓動力+8AT

動力方面,,新3系最大的變化就是全系采用了渦輪增壓發(fā)動機。最令大家關注的就是汽油機方面,,新的2.0T發(fā)動機取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L兩款直列6缸發(fā)動機,。新一代的2.0T發(fā)動機提供兩種輸出,其中320i采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,最大輸出功率184馬力(135kW),,峰值扭矩270N·m。比現(xiàn)款320i的2.0L自然吸氣發(fā)動機156馬力的輸出提高不少,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型 寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

328i車型同樣采用2.0T(1997cc)發(fā)動機,,最大輸出功率245馬力(180kW),峰值扭矩350N·m,。328i的百公里加速為5.9秒,,電子限速下極速為250km/h。新328i的整體輸出和老款330i上3.0L自然吸氣發(fā)動機的輸出:258馬力/310N·m相比功率稍低,,但扭矩更高,。

寶馬新一代3系動力系統(tǒng)(汽油機)

車型

320i

328i 335i
發(fā)動機: 2.0T(4缸) 2.0T(4缸) 3.0T(直6)
最大功率(hp): 184 245 306
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 5000-6500 5000-6500 5800-6000
最大扭矩(N·m): 270 350 400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(N·m): 1250-4800 1250-4800 1200-5000
百公里加速時間(秒): -- 5.9 5.5
百公里油耗(L): -- 6.4 7.2
變速器 8AT 8AT 8AT

335i車型作為3系“普通車型”的頂級版,沿用上一代車型的動力系統(tǒng):寶馬的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率輸出306馬力(225kW),,峰值扭矩為400N·m。由于變速器的不同,,百公里加速5.5秒展示強勁的實力,,比上一代335i車型的加速度要快了0.1秒。

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上述的汽油發(fā)動機均配有寶馬的TwinPower雙渦管渦輪增壓技術,、高精度直噴,、Double-Vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門技術,在這些技術的幫助下,,新3系燃油效率更高,,動力強勁,所有發(fā)動機均符合符合歐五排放標準,。

由于發(fā)動機缸體的減少,,以及全鋁曲軸等部件的應用,新4缸發(fā)動機的重量將更輕,,能夠減小前橋的負重,,給予新3系更輕盈的駕駛感以及彎道表現(xiàn),。根據(jù)官方的表示,“如果駕駛者想要加速,,那么新發(fā)動機的反應將是會很迅速的,,幾乎如線性的輸出讓人感覺不到什么停頓?!?/font>

柴油發(fā)動機方面,,320d采用2.0T柴油增壓發(fā)動機,最大輸出功率163和184馬力,,峰值扭矩為380N·m,。318d和316d的輸出分別為143馬力(105kW),峰值扭矩320N·m,,和116馬力(85kW),,峰值扭矩260N·m。

新3系和競爭對手國產(chǎn)車型動力對比
排量 奧迪A4L 奔馳C級 寶馬3系
1.6L C180K/156馬力
1.8L 1.8TFSI/160馬力 C200/184馬力
C260/204馬力
2.0L 2.0TFSI/180馬力
2.0TFSI/211馬力
320i/184馬力
328i/245馬力
3.0L C300/245馬力 335i/306馬力
3.2L 3.2FSI/265馬力
變速器 6MT+8CVT 5AT+7AT 6MT+8AT

傳動系統(tǒng)方面,,新3系均配備6速手動和8速自動變速器,,而且自動變速器均采用了電子擋把,造型時尚,,操作便利,。自動擋車型還配有換擋撥片,充滿駕駛樂趣,。值得一提的是,在新1系上面,,寶馬也都配備了8AT,,對于寶馬這樣的動力配置,我們表示肯定,。

手動擋車型配備的6MT則提供更純粹的駕駛樂趣,。此外,在啟/停系統(tǒng),,剎車動能回收系統(tǒng)以及ECO PRO駕駛模式的幫助下,,新車的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

新3全系標配8速自動變速器,,并均采用了電子擋把

根據(jù)寶馬表示,,除了上面的幾款車型,335i xDrive,,328i xDrive,,320i xDrive以及320d xDrive等四驅(qū)車型,將于2012年的夏天推出,。正如我們以為網(wǎng)友評論中所談到的,,新3系全線車型都匹配了四驅(qū),為未來的3系增加了許多競爭的籌碼,但是我們也能想到四驅(qū)車型的價格肯定也是不菲的,,而且低端的四驅(qū)車型也可能不會引入到我國,。此外,2012年秋季還將推出3系混合動力車型,,進一步豐富產(chǎn)品線,。

我們可以看到,許多廠商都在通過小排量渦輪增壓實現(xiàn)更大排量發(fā)動機的替代,,主要原因還是出于成本和油耗的考量,。雖然新2.0T發(fā)動機的輸出達到甚至超越老款發(fā)動機,但也不得不承認,,直6發(fā)動機的聲音的遠去還是讓不少寶馬3系車迷有些遺憾的,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2011款 335i雙門轎跑車

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現(xiàn)款335i的動力配置,新一代車型與之不同的就是上面的變速器換為了8速

從保養(yǎng)來看,,現(xiàn)款3系直六發(fā)動機一萬公里一次保養(yǎng),,1次1100多元,而參考奧迪A4L 2.0T增壓車型保養(yǎng)周期為5000公里,,平均670元左右,,算下來老的6缸發(fā)動機可能還要便宜一些。這一點可能是未來考慮新3系車主需要關注的一個環(huán)節(jié),。

總結(jié)動力方面的變化,,我們看到新3系烙上了后驅(qū)+(小排量)增壓+豪華車入門級的印記而后驅(qū),、增壓每一點其實也都是值得期待的,,此外入門級的320i車型也不會像原來那樣被競爭對手所壓倒。但也有寶馬的粉絲對于直列6缸發(fā)動機的遠去而不能釋懷,。那么您對于這次發(fā)動機的更換是怎么看的呢,?

投票:對于新一代3系發(fā)動機的變化,您怎么看,?
1,、對于新2.0T取代了老的2.5直六發(fā)動機,您怎么看,?
對于經(jīng)典的直六缸發(fā)動機被換掉有些失望
新發(fā)動機動力不差,,經(jīng)濟性更好,充滿期待

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文中提及
寶馬3系(進口)
寶馬3系(進口)
24.00-79.80萬
4.35
2025/7/9 11:05:32