● 市場前景分析--該車擁有不錯(cuò)的市場潛力
1,、自主緊湊型車市場現(xiàn)狀
『在中型車市場，自主車企遭遇了重重阻力，市場表現(xiàn)比較慘淡』
目前在我國的整個(gè)乘用車市場中,，緊湊型和中型車占據(jù)了明顯的主導(dǎo)位置。在中型車市場中，雖然自主廠家也都紛紛向中型市場擴(kuò)張，不過由于產(chǎn)品本身的技術(shù),、做工以及國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)知等因素，自主車型在該市場中取得成功的少之又少,。
『自主車企不斷在緊湊型市場中嘗到甜頭』
相比中型市場的慘淡經(jīng)營,，自主車企在緊湊型細(xì)分市場中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這一成功很大程度上歸功于,，購買緊湊車的消費(fèi)者相較品牌更看重價(jià)格,，而目前來看性價(jià)比又是自主車型相較合資車型最為明顯的優(yōu)勢。
2,、逸動(dòng)相較競品要更具競爭力
在國內(nèi)的緊湊型市場中,，吉利帝豪EC7、長城騰翼C30,、江淮和悅等車型均得到了市場以及消費(fèi)者的認(rèn)可，而它們也將成為逸動(dòng)步入市場中的主要競爭對(duì)手,，逸動(dòng)想要占據(jù)一席之地,，就需要有過硬的本領(lǐng)。結(jié)合目前的信息來看,，逸動(dòng)還有有這般實(shí)力的,。
|
車型 |
帝豪EC7 |
騰翼C30 | 和悅 |
逸動(dòng) |
|
長（mm） |
4635 |
4452 |
4590 |
4620 |
|
寬（mm） |
1789 |
1705 |
1765 |
1820 |
|
高（mm） |
1470 |
1480 |
1465 |
1490 |
|
軸距（mm） |
2650 |
2610 |
2710 |
2660 |
|
排量 |
1.5升/1.8升 |
1.5升 |
1.5升/1.8升 |
1.6升/1.5T |
|
變速箱 |
5MT/CVT |
5MT/CVT |
5MT/4AT |
5MT/4AT/6AT |
逸動(dòng)的外觀造型雖然沒有讓人印象深刻的元素，但如此中庸且不乏時(shí)尚的設(shè)計(jì)也更符合大眾的審美,，這一點(diǎn)從已獲得消費(fèi)者肯定的競品車型上便可知一二,。內(nèi)飾配置方面，新車除了擁有自主緊湊型車的主流配置外,，還增加了部分同級(jí)中少有的裝備,，進(jìn)一步提升了了自身的競爭力。動(dòng)力方面,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,，又讓它相較競品有了更多抗衡的資本,。綜合來看，新車的整體實(shí)力在競品中處于中上水平,，這也為它成功打入市場做了很好的鋪墊,。
3、逸動(dòng)定位于潛力較大的市場
逸動(dòng)所在的市場中,，潛在消費(fèi)人群主要是那些事業(yè)剛剛起步的80后,，或?yàn)樽约荷习啻交驗(yàn)槿壹w出游，同時(shí)這一群體正是目前社會(huì)的主力,，也就是說該車將要投入的市場購買力還有很大的挖掘空間,。不過逸動(dòng)在擁有了“天時(shí)”--自身與競品競爭的實(shí)力，以及“地利”--足夠大的市場潛力外,，另外一個(gè)因素“人和”--產(chǎn)品的市場售價(jià),，自然成為了它是否成功的關(guān)鍵。
● 價(jià)格預(yù)測--預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為7-11萬元
| 長安旗下緊湊型車市場售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| CX30 | 6.68-10.68 |
| 志翔 | 8.38-11.58 |
| 長安逸動(dòng)競品車型市場售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 帝豪EC7 | 7.58-10.98 |
| 騰翼C30 | 6.45-8.35 |
| 和悅 | 7.08-9.38 |
逸動(dòng)為長安推出的第三款緊湊型車,，預(yù)計(jì)它的價(jià)格會(huì)充分借鑒志翔,、CX30的市場定價(jià)經(jīng)驗(yàn)，志翔從銷量慘淡到最后停產(chǎn)很大原因是由于入市時(shí)的定價(jià)過高,，CX30由于產(chǎn)品本身以及價(jià)格都沒有突出優(yōu)勢,，目前的市場銷量也并不樂觀，對(duì)于逸動(dòng)這款戰(zhàn)略車型,，如果要想在市場拼殺中取勝,，定價(jià)切不可偏高，預(yù)計(jì)起步價(jià)在7萬元左右,。
從競品車型來看,，售價(jià)基本維持在7-10萬元之間，不過逸動(dòng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn),，以及頂配車型的配置相比同級(jí)車型要更有優(yōu)勢,，頂配車型的售價(jià)預(yù)計(jì)在11萬元左右。由此來看,，逸動(dòng)的售價(jià)區(qū)間有望為7-11萬元,。
結(jié)論：逸動(dòng)自其概念車車展亮相后，一直保持著不錯(cuò)的市場熱度,，而法蘭克福車展全球首發(fā)的廠家高調(diào)宣傳,，無疑又為它贏得了更多的關(guān)注。同時(shí)它又定位于自主車型不斷崛起的緊湊型市場,，目前曝光的信息又顯示產(chǎn)品自身也擁有了足夠與競品競爭的實(shí)力,。如果最終長安在定價(jià)上，能夠吸取志翔,、CX30的經(jīng)驗(yàn),，讓逸動(dòng)獲得性價(jià)比的關(guān)鍵籌碼,，那么它的市場表現(xiàn)則十分值得我們期待，有望成為自主緊湊市場的又一匹戰(zhàn)馬,。（文/汽車之家 楊靜）
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