[汽車之家 資訊] 上周,，工信部公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄（以下簡稱節(jié)能汽車推廣目錄）（第七批）,。同時公示,，新目錄自10月1日起開始實施,，同時前六批目錄予以廢止,。原有前6期共426款車型如今僅49款入圍節(jié)能車推廣目錄,。經(jīng)過我們的調(diào)查,，看似不多的3000塊錢的補貼,，卻可以影響不少消費者的購車計劃,。而新政策也為汽車業(yè)的技術(shù)發(fā)展注入了推動力,，到底是怎么回事呢？我們一起來了解一下：
● 如果您對“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”想有進一步的了解,，請閱讀這里
簡要回顧：2010年6月,，相關(guān)部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下,、符合一定標準的汽車（平局油耗6.9L）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”,，并予以3000元的補貼。在截止到2011年10月1日之前,，共發(fā)布了6批次目錄,，共426款新車得以享受補貼。
2011年9月初,，相關(guān)部門宣布,，從2011年10月1日起實施新的節(jié)能汽車推廣補貼政策，新的標準相比較之前的標準有所提升,，平均燃油消耗量從之前的6.9L提升到了6.3L,。在最近公布的之前可享受補貼的節(jié)能汽車推廣目錄中，我們也很清晰的了解到,，入圍的426款車型僅剩下了49款車型,，所占比例僅為大約1/10,。
之前的六批節(jié)能車型：
《點擊查看第一批目錄》 《點擊查看第二批目錄》 《點擊查看第三批目錄》
《點擊查看第四批目錄》 《點擊查看第五批目錄》《點擊查看第六批目錄》
● 從節(jié)能目錄本身來看——都受影響，自主品牌受到的影響較大
在談新目錄的影響之前,，我們先來看看前6批次節(jié)能汽車推廣目錄的統(tǒng)計情況：共有426款車型入圍,，其中216款自主品牌車型、78款日系車,、39款德系車,、28款美系車、30款韓系車,。而在最近公布的第7批次目錄中（前6期目錄均已廢止）,，自主品牌車型占22款、日系車5款,、德系車13款,、美系車9款、韓系車0款,。
從以上數(shù)據(jù)我們能夠清楚的看到，政策調(diào)整后,，原來在節(jié)能補貼榜單上426款車型中,，有88%的車型被踢出局，其中受到影響的自主品牌車型多達原入圍車型的90%,，另外受到影響的日系,、德系、美系車,、韓系車比例分別占94%,、67%、67%,、100%,。可以說,，新政策對所有車企的影響都不小,，從涉及車型數(shù)量來看，自主品牌尤為突出,。
● 從汽車銷量數(shù)據(jù)來看：1.6L及以下乘用車占整個乘用車銷量的大部分,；新政策的推出有影響涉及車型的先兆
說完了新節(jié)能補貼本身，我們再來看看1.6L及以下乘用車的銷量情況：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)：9月,，1.6L及以下乘用車銷售89.94萬輛,，比上月增長25.32%，比同期增長9.24%,；1.6L及以下乘用車占乘用車總量比重為68.16%,，比上月提高2.63個百分點,，比上年同期提高0.2個百分點。
而1-9月,，1.6L及以下乘用車銷售720.81萬輛,，同比增長6.72%，高于行業(yè)增速3.1個百分點,，占乘用車總量比重68.23%,。
中汽協(xié)表示，9月涉及到的1.6L及以下乘用車的銷售,，有點“最后的瘋狂”的意味,，由于從10月開始實施的新節(jié)能補貼政策標準有所提高，因此涉及車型在9月市場表現(xiàn)較好,，抓緊買抓緊賣是不少消費者和經(jīng)銷商的心態(tài)寫照,。
另外，由于標準的提高和新的補貼車型推出需要一個過程,，預(yù)計在今年后幾個月,，1.6L及以下乘用車市場份額可能會出現(xiàn)回落。
● 從對消費者的調(diào)查來看——大部分消費者重視節(jié)能推廣目錄
從以上數(shù)據(jù)可以說明,，1.6L及以下乘用車在乘用車市場的重要地位,，而自主品牌似乎應(yīng)該是會受到很大影響，事實是否如此呢,？我們對此也做了調(diào)查,，根據(jù)問卷分析，我們能看到：
絕大部分消費者重視節(jié)能推廣目錄：超過70%的消費者在買車時會考慮購買享受節(jié)能補貼的車型,，而購買的原因大部分無非是因為補貼了3000元,，或是登錄節(jié)能補貼目錄的車型都更加省油。畢竟,，在享受節(jié)能補貼的車型中,，車型普遍售價不高，消費者對于價格非常敏感,，雖然僅僅是3000元的補貼,，卻也有可能成為是否購買的決定因素。
新標準的提升會對潛在消費者構(gòu)成影響：當談及中意的車型因為補貼范圍的調(diào)整,，而不再享受補貼時,，僅有10%左右的消費者表示不會影響購買計劃，而剩余90%的網(wǎng)友表示會改變購買計劃,，或者選擇再等等,，或者希望給予其他優(yōu)惠。
一半網(wǎng)友認為補貼對汽車行業(yè)有幫助,。調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn),，有50%的網(wǎng)友認為節(jié)能補貼對行業(yè)會有幫助,；29%的網(wǎng)友認為不會，另外21%的網(wǎng)友遲觀望態(tài)度,。
大部分網(wǎng)友認為新汽車節(jié)能目錄對自主品牌影響很大,。而在對自主品牌的影響方面，大家的觀點比較統(tǒng)一,，80%的網(wǎng)友認為節(jié)能補貼會影響到自主品牌,。其中主要是導(dǎo)致自主品牌車型銷售更加困難、也可以刺激自主品牌技術(shù)改進兩點,。
