“一周來(lái)，我們的訂單至少有20%的增加,。”上周,，商務(wù)部決定對(duì)美國(guó)產(chǎn)的部分進(jìn)口汽車實(shí)施反傾銷和反補(bǔ)貼措施,，一石激起千層浪，該消息出來(lái)后,，市場(chǎng)終端美系進(jìn)口豪車訂單立即飆升,。

　　南都記者從多個(gè)汽車品牌經(jīng)銷商處獲悉，消費(fèi)者對(duì)此次涉及原產(chǎn)美國(guó)的排氣量2.5升以上進(jìn)口小轎車和越野車的市場(chǎng)價(jià)格非常關(guān)注,，不少原本搖擺不定的意向客戶毅然下單,，導(dǎo)致美國(guó)產(chǎn)的原裝進(jìn)口豪華車銷量突然猛增。

　　目前,，各大涉反廠家均處于評(píng)估狀態(tài),，但廠家和經(jīng)銷商均認(rèn)為，由于涉及雙反幅度較大,，漲價(jià)已是大勢(shì)所趨,。

　　此次商務(wù)部公布的涉及“雙反稅”的汽車產(chǎn)品必須符合兩個(gè)條件，第一是生產(chǎn)地在美國(guó),，第二是,，排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車。也就是說(shuō),，此次涉及的皆為原產(chǎn)地為美國(guó)的車型,，而并非指“美國(guó)的品牌”，因此，除了通用和克萊斯勒這兩個(gè)美系企業(yè)外,，還包括一部分在美國(guó)生產(chǎn)并進(jìn)口到中國(guó)的德系,、日系品牌，其中包括寶馬,、奔馳,，以及本田品牌旗下的部分車型如謳歌等。

　　在所有車型中,，通用和克萊斯勒旗下的品牌車型是最多的,，其中通用兩項(xiàng)合共高達(dá)21.8%的稅率，位居各大上榜公司之首,。

　　目前,，在進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的通用汽車旗下幾個(gè)品牌中，凱迪拉克車型大多由進(jìn)口而來(lái),，此外,，別克旗下的昂科雷和雪佛蘭旗下的科邁羅兩款車型也屬進(jìn)口銷售。

　　由于雪佛蘭科邁羅產(chǎn)自加拿大工廠,，而凱迪拉克SRX是在墨西哥工廠生產(chǎn)的,，因此本次的“雙反稅”不受影響。而真正受影響的是凱迪拉克凱雷德和凱迪拉克CTS,。

　　“雙反稅”對(duì)克萊斯勒影響頗大,，克萊斯勒兩項(xiàng)稅率之和高達(dá)15%。記者從市場(chǎng)了解到,，克萊斯勒在售品牌方面大切諾基的3.6L排量共8款車型和5.7L排量一款車型都在公告范圍,，而在售品牌牧馬人也有3.6L排量四個(gè)車型列入其中。

　　奔馳在中國(guó)銷售的進(jìn)口自美國(guó)的車型包括R,、ML和GL系列,，而三大系列車型占到了其在華進(jìn)口車銷量的20%左右。寶馬目前在中國(guó)銷售的進(jìn)口自美國(guó)的車型有X3,、X5和X6等系列車型,。寶馬奔馳在此次加征的關(guān)稅中，被征收的反傾銷稅不是太高,。

　　官方尚未加價(jià),，但漲是趨勢(shì)

　　商務(wù)部“雙反稅”政策出來(lái)后，市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)非常靈敏,。有合資品牌經(jīng)銷商表示,，“國(guó)家也有過(guò)類似的加稅而導(dǎo)致價(jià)格可能上漲的情況，但市場(chǎng)終端車型均沒(méi)有將漲價(jià)直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，這次是否會(huì)提價(jià),，要看增加關(guān)稅幅度是否在廠家可消化范疇之內(nèi),。”

　　記者收到上海通用方面針對(duì)“雙反稅”回應(yīng)稱,，公司目前正對(duì)現(xiàn)有的車型庫(kù)存進(jìn)行清點(diǎn),。他們認(rèn)為，目前看來(lái)漲價(jià)的趨勢(shì)是不可避免的,，但究竟要漲多少,，尚需等清點(diǎn)庫(kù)存后才有明確答案。

　　克萊斯勒公關(guān)部人士對(duì)南都記者表示,，公司正在對(duì)加稅影響進(jìn)行評(píng)估,，但對(duì)于是否會(huì)調(diào)整價(jià)格，尚未有定論,。記者卻從市場(chǎng)經(jīng)銷商處獲悉,，本周一，克萊斯勒各大經(jīng)銷商已接到廠家有關(guān)通知,，受“雙反”政策影響，牧馬人與大切諾基將在一周后調(diào)價(jià),，上漲幅度約3萬(wàn)-5萬(wàn)元,。

　　終端市場(chǎng)美系車訂單猛增

　　雖然價(jià)格尚未調(diào)整，但市場(chǎng)的加價(jià)預(yù)期明顯增強(qiáng),，不少消費(fèi)者提前下單,。

　　“本周平均每天接待20撥客戶，因雙反政策出臺(tái)而提前消費(fèi)的不在少數(shù),�,！庇浾邚膭P迪拉克的經(jīng)銷商處獲悉，上周,，消費(fèi)者電話咨詢價(jià)格的人激增,，而一些意向客戶直接就到店下單，“反正遲早要買,，還是趁沒(méi)加價(jià)前買穩(wěn)妥點(diǎn),。”凱迪拉克銷售店有關(guān)人士向記者透露,，目前,，所有車型仍按原指導(dǎo)價(jià)銷售：“但是一周增加20%的訂單，接下來(lái)一周訂單趨勢(shì)還會(huì)大增,�,！�

　　在廣州白云大道北，盡管是上班時(shí)間,，記者看到克萊斯勒4S店內(nèi)的人流比平時(shí)明顯增多,，牧馬人與大切諾基都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)車型。而該店有關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，上周以來(lái)不僅到店咨詢?nèi)肆髁吭黾右槐抖�,，電話詢價(jià)客戶也比平時(shí)多,，僅上周末就接獲30個(gè)牧馬人與大切諾基的訂單。

　　美系進(jìn)口豪車市場(chǎng)會(huì)否縮�,�,？

　　有經(jīng)銷商為記者算了一本賬：如果一臺(tái)美系進(jìn)口車在50萬(wàn)左右，受雙反稅影響后加價(jià)為5萬(wàn)左右,，按此幅度算,，銷售價(jià)在150萬(wàn)左右的凱迪拉克凱雷德將加價(jià)近15萬(wàn)，盡管這些車型平時(shí)提車加價(jià)幅度也要3萬(wàn)-5萬(wàn)元,，但陡然增加近20萬(wàn)元,，即便是再富裕的消費(fèi)者也不得不再三掂量。

　　有意向的消費(fèi)者一般會(huì)提早下單,，這必然會(huì)造成貨源供應(yīng)更加緊張,，排隊(duì)等車周期更長(zhǎng)。

　　“雙反稅”的開(kāi)征將直接令美國(guó)進(jìn)口車價(jià)格上漲,，削弱其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，如此一來(lái)，原來(lái)屬于美系進(jìn)口車的一些份額是否將直接被德系,、日系進(jìn)一步吞食,？

　　上海通用表示，雖然其進(jìn)口的車輛數(shù)占其國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的比重不到0.5%,，但對(duì)于凱迪拉克單一品牌而言肯定會(huì)造成影響,。來(lái)自上海通用方面統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，凱迪拉克進(jìn)口車銷量今年前十個(gè)月增速超50%,，全年預(yù)計(jì)銷量可達(dá)到2萬(wàn)輛,。今年11月，凱迪拉克在華單月銷量首次突破3000輛,，同比大增64.1%,。其中最暢銷車型SRX，11月份銷量達(dá)到2261輛,，占凱迪拉克進(jìn)口車超過(guò)七成銷量,。

　　一些德系經(jīng)銷商明確表示，在雙反中,，真正受影響的車型會(huì)是美系車,，因?yàn)檫@么大幅度的加稅必然導(dǎo)致終端價(jià)格上升。然而,，美系經(jīng)銷商卻認(rèn)為,，雖然雙反會(huì)有影響,，但對(duì)于終端消費(fèi)者而言未必會(huì)因?yàn)閮r(jià)格原因而轉(zhuǎn)向其他品牌，畢竟美系進(jìn)口車與德系進(jìn)口車有較明顯區(qū)別,。

　　克萊斯勒廠家方面明確表示，會(huì)加大對(duì)JEEP車型的宣傳力度,，相信真正喜歡此品牌的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格并不像乘用車消費(fèi)者那么敏感,。

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1到10月,，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)口量近80萬(wàn)輛,，美系車僅占其中的8.3%�,！半p反稅”的開(kāi)征將進(jìn)一步削弱美國(guó)進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì),，明年的市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀,，目前，有些進(jìn)口車型為降低成本,，已開(kāi)始謀劃加速中國(guó)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,。

　　廠家回應(yīng)

　　●上海通用影響會(huì)有，調(diào)價(jià)成趨勢(shì)

　　上海通用汽車貫徹在本地生產(chǎn)本地銷售原則,，就中國(guó)市場(chǎng)而言，通用汽車進(jìn)口車輛數(shù)占其國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量比重不到0.5%,。通用在華銷售進(jìn)口車雪佛蘭,、別克和凱迪拉克三個(gè)品牌總共不到15款車,，銷量不占主要份額,，受影響甚微。

　　●克萊斯勒否認(rèn)加速國(guó)產(chǎn)化

　　據(jù)克萊斯勒內(nèi)部人士透露,，對(duì)于產(chǎn)能不足的Jeep品牌來(lái)說(shuō),，擴(kuò)大產(chǎn)能達(dá)到供需平衡一直是他們的發(fā)展方向。此次“雙反令”中受到的傷害,，令全依賴于進(jìn)口車的克萊斯勒深有體會(huì)，或許要想擴(kuò)大在華份額,，克萊斯勒加入合資陣營(yíng)已不再遙不可及。

　　在問(wèn)及這次商務(wù)部公告是否會(huì)加速克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程時(shí),，上述人士表示：“這兩者并無(wú)直接聯(lián)系�,！�(文/楊彩芳)

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