12月27日，工信部發(fā)布公告,，公開征求《校車安全技術(shù)條件》,、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》,、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的意見,。

　　這四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿由全國汽標(biāo)委客車分標(biāo)委組織制修訂。工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，此次征求意見的最大亮點(diǎn)是幼兒校車首次進(jìn)入國家標(biāo)準(zhǔn)的制定行列,，可以說填補(bǔ)了一項(xiàng)空白。此外,，原先的小學(xué)生座椅標(biāo)準(zhǔn)也延伸為中小學(xué)生等整個(gè)未成年人群體,，這是此次標(biāo)準(zhǔn)修訂中的重點(diǎn)。

　　此次征求意見和建議的截止日期為2012年1月8日,。

　　解讀
　　多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W美

　　2011年下半年,，由于校車事故頻發(fā)，校車標(biāo)準(zhǔn)引起社會(huì)極大關(guān)注,。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車車身結(jié)構(gòu),、外觀標(biāo)識(shí)、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定,，制定原則一切圍繞“安全”,，突出安全。其中,，多項(xiàng)新規(guī)定系參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)及歐洲客車標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí),考慮中國比國外更加復(fù)雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標(biāo)準(zhǔn),。

　　《校車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)范圍較修訂前的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)范圍擴(kuò)大，修訂后要覆蓋《校車安全條例》規(guī)定的校車范圍,，含幼兒園和九年制義務(wù)教育階段的中小學(xué)生用校車,，幼兒園學(xué)生的范圍定在3歲以上的幼兒。

　　《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》及《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急操作時(shí)，減少車內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)乘員的影響,，減少死亡人數(shù)和降低傷害程度具有重要意義,。同時(shí)，將為校車及零部件產(chǎn)品制造提供技術(shù)指導(dǎo),，為管理部門進(jìn)行規(guī)范監(jiān)督和管理提供依據(jù),。

　　校車具體標(biāo)準(zhǔn)

　　1.校車應(yīng)為兩廂式

　　依照學(xué)生年齡，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出三種分類,，旨在整合完善校車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)體系,，進(jìn)一步提高校車安全，使校車更加適應(yīng)中國繁雜的道路運(yùn)輸環(huán)境,。

　　新標(biāo)準(zhǔn)要求,，校車應(yīng)為兩廂式結(jié)構(gòu)，至少一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前,。校車的底板離地高度應(yīng)不小于700mm,。車體內(nèi)、外部容易接觸到的部位不得有銳邊,、尖角,、毛刺。校車不得設(shè)置車外頂行李架,。校車應(yīng)噴涂符合標(biāo)準(zhǔn)的外觀標(biāo)識(shí),。

　　2.前后要加保險(xiǎn)杠

　　為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度,，新標(biāo)準(zhǔn)參照美國校車標(biāo)準(zhǔn),，要求校車加前后保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)也參照美國校車標(biāo)準(zhǔn),。

　　3.必須要驗(yàn)證側(cè)翻

　　考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差,，為提高校車安全性，新標(biāo)準(zhǔn)要求校車向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于 32°,。各種車輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故,，在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，保證乘員生存空間是最基本的要求,，所以校車要求必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證,。

　　4.保障救援員通行

　　制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，充分考慮乘客的特點(diǎn),。在突發(fā)事故的時(shí)候,，幼兒和小學(xué)生,，尤其是9歲以下的兒童,，應(yīng)急行為能力比普通客車的乘客差,，必須依靠駕駛員和照管人員的救助,，所以校車一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員安全的保護(hù),。另外，校車一定還要從結(jié)構(gòu)上保證事故救援人員的順利通行,。

　　5.不能重新定速

　　為提高行車安全性,，新標(biāo)準(zhǔn)按《校車安全條例》的規(guī)定，要求“限速不應(yīng)超過60km/h”,；為了杜絕駕駛員隨意調(diào)整車速,，要求“制造廠應(yīng)采取措施，使得出廠后未經(jīng)制造廠許可不采取破壞性措施,，無法重新調(diào)定車速”,。

　　6.車窗固定下半部

　　考慮到校車日常運(yùn)營中的安全，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，校車車窗的固定形式應(yīng)為下半部分固定,，也可為全封閉車窗，以防止學(xué)生把頭手伸出窗外,。

　　為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助,，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)急出口的種類、位置,、最少數(shù)量和最小尺寸作出強(qiáng)制規(guī)定,。

　　新標(biāo)準(zhǔn)還明確，除了本標(biāo)準(zhǔn)中的要求,，校車還應(yīng)符合其他國家和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中適用的條款,，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件和圖樣進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。（文/祝劍禾）

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