30日上午，十一屆全國人大常委會第二十四次會議召開聯(lián)組會議,，就國務(wù)院關(guān)于實施《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》工作情況的報告開展專題詢問。國家發(fā)展改革委副主任朱之鑫在回答委員詢問時表示,，中國校車制度不能照搬別國做法,，地方政府應(yīng)因地制宜，從實際出發(fā),，不能搞一刀切,，以免出現(xiàn)短期內(nèi)學(xué)生無校車可坐的情況。

　　近期,，中國部分地區(qū)發(fā)生多起校車事故,，特別是發(fā)生在甘肅省正寧縣幼兒園的校車交通事故，造成重大人員傷亡,。校車問題也迅速地成為全社會普遍關(guān)注的一個“熱點”問題,。

　　“我感到校車問題確實涉及到老百姓的切身利益，是關(guān)系民生的大事�,！贬槍ξ瘑T詢問,，朱之鑫說，國務(wù)院對此非常重視,，國務(wù)院法制辦,、教育部、公安部,、發(fā)改委,、財政部等十多個部門立即行動，著手研究校車問題,。

　　朱之鑫說,，工作的切入點主要有兩方面，一是抓緊制定《校車安全條例》,，這個條例(草案)本月11日已經(jīng)向社會征求意見,。二是研究建立包括完善校車標準等在內(nèi)的校車管理制度。關(guān)于建立校車制度,，實際上在中國來說,，應(yīng)該也是新情況下出現(xiàn)的一個較新的事物，有不少問題都需要研究,。

　　朱之鑫介紹,，這個月8日，發(fā)改委會同教育部,、財政部,、工信部、公安部,、交通部,、稅務(wù)總局包括質(zhì)檢總局等十二個部門共同研究了工作方案，總的要求是：要在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，按照政府主導(dǎo),、社會參與、符合國情,、責任明確,、可持續(xù)的原則，研究提出建立校車制度的頂層設(shè)計,、標準體系,、基本原則和政策框架。目前,，已成立四個研究小組,，從校車的生產(chǎn)、校車的配置、校車的運營和校車的安全管理四個方面,，對15個主要問題進行專題研究。這里包括研究完善校車標準,，制定鼓勵企業(yè)生產(chǎn)校車的政策,，合理配置校車資源，多渠道地籌集校車資金,，以及中央和地方財政分擔的辦法,，校車運營線路設(shè)計以及支持校車服務(wù)的優(yōu)惠政策等等。

　　朱之鑫指出,，要建立一套符合中國國情的校車制度,，主要有以下幾條原則：

　　一是政府主導(dǎo)。建立校車制度的問題非常復(fù)雜,，涉及到方方面面,。比如，學(xué)校的規(guī)劃布局問題,、城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展水平的問題,、道路條件的問題，又比如校車和駕駛員的準入條件,，校車購置和運行維護資金籌措等等,。涉及到的部門和行業(yè)都非常多，所以我們覺得統(tǒng)籌協(xié)調(diào)非常必要,，這里要明確一個政府的主導(dǎo)責任,。

　　二是要社會參與。一方面,，政府不可能“包辦”所有的事項,，非常需要社會的支持，多渠道提供服務(wù),。另一方面,，我覺得校車的安全更需要全社會的廣泛參與和充分理解。

　　三是要因地制宜,，不要一刀切,。中國發(fā)展的不平衡特征非常明顯，地區(qū)之間不僅經(jīng)濟發(fā)展水平有差距,，自然條件,、人口密度、學(xué)校布局,，包括財力方面的差距也非常大,。建立校車制度，總的來看還不能脫離國情照搬別國的做法。目前國務(wù)院多個部門正在抓緊研究,，下一步我們將在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，抓緊起草建立校車制度的意見，并且做好與《校車安全條例》的銜接工作,。

　　對于委員擔心的有可能出現(xiàn)短期內(nèi)學(xué)生無校車可坐的情況,，朱之鑫說，目前這種情況已經(jīng)在部分地區(qū)開始出現(xiàn),。要解決這個問題,，還是要疏堵結(jié)合，既要嚴厲打擊黑校車,，規(guī)范校車的運營管理,，各地也要從實際出發(fā)，盡快拿出幾條能夠保證學(xué)生正常出行的安全的過渡性辦法,。正在征求意見的《校車安全條例》就設(shè)置了一個為期3年的過渡期,，在過渡期里，用于接送學(xué)生的校車不能滿足要求的,，可以根據(jù)省,、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定,，使用其他取得校車標牌的載客汽車,。

　　“正如剛才向各位委員匯報的，中國的地區(qū)差異非常大,，我們認為過渡期內(nèi)的管理要求,，一定要因地制宜地由地方政府制定，不能搞一刀切,，否則可能會脫離實際地繼續(xù)出現(xiàn)一些問題,。”他說,。

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