[汽車之家 資訊]  日前,，北京大學(xué)在本校舉行了第十三屆北大光華新年論壇,，其中有關(guān)汽車行業(yè)的分論壇活動(dòng)受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，本次分論壇以中國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)新路徑為主題,，對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展歷程進(jìn)行了回顧,，并對(duì)中國(guó)汽車的未來(lái)之路進(jìn)行了展望，在論壇活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金,、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼等重要嘉賓以不同的角度不同的內(nèi)容為主題進(jìn)行了演講,，具體內(nèi)容如下：

　　主題一：中國(guó)汽車入世十年的思考與方向

　　中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：有喜有憂

　　中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金在這一環(huán)節(jié)的演講中提到,，中國(guó)加入世貿(mào)組織和中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展是一種平行發(fā)展，二者都是改革開(kāi)放的成果,。中國(guó)入世前很多人擔(dān)心中國(guó)入世以后,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的傾銷，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)陷入滅頂之災(zāi),，但是事實(shí)卻恰恰相反,，中國(guó)的汽車產(chǎn)量在1992年是106.71萬(wàn)輛,，到了2000年汽車產(chǎn)量則增長(zhǎng)到了206.8萬(wàn)輛，特別是小轎車的產(chǎn)量由最初的16萬(wàn)輛增加到了60萬(wàn)輛,，增速達(dá)到3倍之多,，而在去年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了1800萬(wàn)輛產(chǎn)量，這也是中國(guó)入世后,，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，人民收入水平持續(xù)提高所造成的必然結(jié)果。

『中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金』

　　同時(shí),，徐秉金會(huì)長(zhǎng)也對(duì)中國(guó)汽車的現(xiàn)狀以及發(fā)展前景進(jìn)行了客觀分析,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，是大而不強(qiáng),。入世以后中國(guó)國(guó)際市場(chǎng)興旺,，世界各大汽車集團(tuán)擠進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，分享周圍市場(chǎng)的榮譽(yù),。我們市場(chǎng)逐漸被蠶食,，中國(guó)自主品牌市場(chǎng)品牌價(jià)值和合資品牌價(jià)值相比還存在一定差距。造成了自主品牌轎車市場(chǎng)占有率只有30%的過(guò)低局面,，自主創(chuàng)新是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路,；中國(guó)汽車方向盤(pán)不能掌控在外國(guó)人手中。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成功的標(biāo)致是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),。自主開(kāi)發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品,，只有執(zhí)行自主開(kāi)發(fā)為主，引進(jìn)為輔的方針,，形成新的開(kāi)放,、競(jìng)爭(zhēng)格局，才能發(fā)展和壯大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),。

　　 主題二：中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思考

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛：高技術(shù)含量集成創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)的重要特點(diǎn)

『國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛』

　　馮飛部長(zhǎng)在這一環(huán)節(jié)的演講中強(qiáng)調(diào),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不是簡(jiǎn)單的核心技術(shù)和核心零部件的問(wèn)題。這個(gè)產(chǎn)業(yè)一個(gè)重要特點(diǎn)就是高技術(shù)含量集成創(chuàng)新,。同時(shí)馮飛部長(zhǎng)也指出汽車產(chǎn)業(yè)比其他行業(yè)難的多,，這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)用兩個(gè)關(guān)鍵詞概括就是“資本和技術(shù)”密集的產(chǎn)業(yè)。那么資本的力量大還是技術(shù)的力量大,？當(dāng)中國(guó)人有錢(qián)的時(shí)候可以采取資本能力進(jìn)行并購(gòu)等方式這樣是可以的，但技術(shù)能力才是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的決定性因素,，所以在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中,，技術(shù)的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于資本的力量。

　　 主題三：中國(guó)汽車工業(yè)自主合作與創(chuàng)新

　　  北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼：創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉

『北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼』

　　徐和誼董事長(zhǎng)把創(chuàng)新看作是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉,，并把它分為了制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新,。制度創(chuàng)新是做出一種制度的安排,，通過(guò)調(diào)節(jié)人與人之間的關(guān)系來(lái)達(dá)到合理的利用資源的目的，解決資源配置效率,。制度創(chuàng)新的體現(xiàn)就是我們經(jīng)常談到的管理創(chuàng)新,。技術(shù)創(chuàng)新是新型技術(shù)的研發(fā)和利用，通過(guò)研發(fā)新的技術(shù),，解決的是資源的使用效率問(wèn)題,。技術(shù)創(chuàng)新的直接反應(yīng)就是我們經(jīng)常談到的產(chǎn)品創(chuàng)新。因此我們講汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新就不僅僅局限于產(chǎn)品的創(chuàng)新,，應(yīng)該包括戰(zhàn)略的發(fā)展模式,、經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷模式在內(nèi),，以管理為主要內(nèi)容的制度創(chuàng)新,，制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新二者是相輔相成的�,？傊�,，創(chuàng)新是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵性因素，也是中國(guó)汽車企業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的根本,。

　　主題四：中國(guó)汽車企業(yè)的創(chuàng)新之路

　　北京大學(xué)光華管理學(xué)院戰(zhàn)略管理系教授武常岐：由“外國(guó)輪子中國(guó)路”向“中國(guó)輪子外國(guó)路轉(zhuǎn)變”

　　武常岐教授在會(huì)上介紹說(shuō)：中國(guó)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境以及前景都非常好,，拿北京舉例來(lái)說(shuō)，2011年北京汽車保有量是500萬(wàn)輛,，北京有1500萬(wàn)人口,，汽車保有量占到22.9%，也就是說(shuō)1000人中有230輛車,，而全中國(guó)的汽車保有量是2801萬(wàn)輛,，這是非常樂(lè)觀的，但我們也看到,，在這么大的汽車保有量中,，中國(guó)汽車的自主汽車占到的份額相對(duì)較小，大部分份額被合資車和進(jìn)口車占據(jù),，這就是我說(shuō)的“外國(guó)輪子中國(guó)路”,。

『北京大學(xué)光華管理學(xué)院戰(zhàn)略管理系教授武常岐』

　　設(shè)想一下2040年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)2040年中國(guó)經(jīng)濟(jì)大概占全球經(jīng)濟(jì)40%的規(guī)模,，那么中國(guó)汽車會(huì)是什么樣的規(guī)模,？資料顯示2015年中國(guó)汽車產(chǎn)能達(dá)到4000萬(wàn)。中國(guó)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)是2700萬(wàn),。這就相當(dāng)于有1000多萬(wàn)輛車不是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)的,，是在其他地方消費(fèi)的。怎么實(shí)現(xiàn)呢,？這是新興產(chǎn)業(yè)建立的歷史上重大的轉(zhuǎn)型,，2040年中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該會(huì)成為全球的企業(yè),，因?yàn)閺默F(xiàn)在到未來(lái)，可能新興市場(chǎng)汽車消費(fèi)量會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng),。中國(guó)企業(yè)在這方面有一些優(yōu)勢(shì),，希望到2040年我們能夠向“中國(guó)輪子外國(guó)路”轉(zhuǎn)變。

　　編者語(yǔ)：從目前的現(xiàn)狀來(lái)看,，中國(guó)的汽車行業(yè)仍然在大踏步的發(fā)展,，并已然成為了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，因此中國(guó)汽車未來(lái)的道路引起業(yè)內(nèi)以及各界人士的關(guān)注的焦點(diǎn),，肯定現(xiàn)狀,，正視差距，創(chuàng)新打造新局面成為了此次論壇的主要話題,。面對(duì)新能源,、電動(dòng)車、管理創(chuàng)新時(shí)代的來(lái)臨,，中國(guó)汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展要靠我們每一個(gè)人去努力,、去創(chuàng)造。（文/汽車之家 曹雷）

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