從11日開始,，來自國家工信部,、發(fā)改委,、國標委的技術(shù)專家和汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心,、以及各個校車制造企業(yè)技術(shù)負責(zé)人,，聚集在北京對我國校車新標準進行審查,。

　　并未生搬硬套國外標準

　　11日，各位技術(shù)專家主要是針對《校車安全技術(shù)條件》這項國家標準進行審查,。多位參加審查會專家透露,，就目前他們所看到的技術(shù)標準，我國校車質(zhì)量將得到非常大的提升,。與歐美等國的標準相比,，更加細致、全面,。國家標準委員會的一位部門負責(zé)人著重提到,，我國制定的這套標準并不是生搬硬套國外標準，里面有很多專門為中國國情而設(shè)定的技術(shù)要求,。更加符合我國目前的交通狀況和使用習(xí)慣,。

　　在這份正在審查的《技術(shù)安全條件》中，讓人眼前一亮的各種人性化的設(shè)計非常多,。比如說車內(nèi)的座椅和內(nèi)飾全都要求采用阻燃性強,、不會產(chǎn)生有害氣體的材料。要求發(fā)動機前置的校車能夠有高強度的防撞功能,，發(fā)動機艙要求有自動滅火裝置,，車內(nèi)多個地方放置滅火器。要求校車一旦遇險,，有電源總開關(guān)切斷,。

　　充分考慮中國路面狀況

　　昨日上午，審查委員會首先通過了校車座椅及其固件的強度等國家標準,，而從昨日下午開始,，委員會代表們又再次對校車安全技術(shù)條件這項標準進行了討論。

　　代表們在對校車的轉(zhuǎn)向,、制動,、行駛、信號,、排氣等各個系統(tǒng)的每一個技術(shù)標準進行審查時,，都充分考慮到中國的路面狀況、行駛習(xí)慣、氣候環(huán)境等各種因素,，而像發(fā)動機艙,、內(nèi)飾材料、行車信息記錄及處理系統(tǒng)的標準都是要求使用更加科學(xué)的技術(shù),，據(jù)了解,，這些標準在某些方面都比美國標準要求更高、更加科學(xué)和安全,。

　　標準初稿昨晚基本確定

　　目前新的校車安全標準還在繼續(xù)審查中,，但據(jù)審查會的代表透露，初稿昨晚基本確定,，剩下的就是送審,、報批、發(fā)布等流程,，至于什么時候能夠開始實施還需要相關(guān)管理部門根據(jù)具體情況制定時間表,。

　　不過有些代表猜測說，新標準有可能從今年3月1日,，也就是中小學(xué)開始新學(xué)期起實施,。

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　　參考歐美標準 校車安全新國標正式公布
　　http://zphnet8.com/industry/201112/281446.html