[汽車之家 資訊] 本期是龍年第一期透過數(shù)字看車聞,，本期既有國產(chǎn)大眾高爾夫藍驅(qū)版即將上市的信息,、世界最小量產(chǎn)車50年后再次復活,，還有2011款奔馳C200的試駕文章，下面請大家隨編輯一起走進本期的數(shù)字評車聞,。
● 15.98萬元
或售15.98萬元 高爾夫藍驅(qū)預計3月上市
近日有媒體報道,，一汽-大眾高爾夫1.4TSI藍驅(qū)版預計在3月份上市銷售，同時網(wǎng)絡中曝光其預售價格為15.98萬元人民幣,，相比普通版1.4TSI自動舒適型高1萬元,，比自動豪華型低7000元。
高爾夫1.4TSI藍驅(qū)版外觀設計與普通版略有不同,，包括前杠擾流板與側(cè)裙設計,，目的是優(yōu)化空氣動力學，同時車身格柵處配有BLUEMOTION標識,。
這款高爾夫1.4TSI藍驅(qū)版最大的亮點在于配備了Start/stop發(fā)動機啟停與制動能量回收系統(tǒng),，同時采用低滾動阻力輪胎，依靠上述配置,，該車百公里油耗僅為4.9L,，相比1.4TSI DSG自動擋車型降低1.1L。
編者語：從2010年開始就出現(xiàn)的藍驅(qū)概念終于要來到我們面前,，15.98萬的價格確實不低,，但是如果到時候上市的車型配置可以與廣州車展上所展出的藍驅(qū)版一樣配置多功能方向盤和導航系統(tǒng)的話，這個價格并不算太貴,，何況這款車還很省油呢,。
不過對于Start/stop發(fā)動機啟停與制動能量回收系統(tǒng)的耐用性還需要時間來驗證，此外Start/stop發(fā)動機啟停真的適用中國路況嗎,，經(jīng)常堵車的朋友會深受插隊加塞的困擾,，那么這個Start/stop發(fā)動機啟停系統(tǒng)是否會耽誤車輛起步，導致經(jīng)常被加塞呢,，如果這樣的話,，我想大部分車主都會強制關(guān)閉這套系統(tǒng)，那么藍驅(qū)概念最重要的一項配置就失去了應有的作用,，藍驅(qū)版對于我們來說還有什么用呢,？概念或者噱頭？不是我們不想省油,，誰的錢也不是大風刮來的,，也不是我們不想環(huán)保,，誰不希望天天看到藍天白云，誰不希望呼吸的空氣中少點顆粒物,，但是現(xiàn)實情況卻不允許,，國內(nèi)的很多車主就愛加塞插隊，天生就不愛受規(guī)矩,。這才是我們所面對的最大無奈,。
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http://zphnet8.com/news/201202/291547.html
● 65km/h
最高時速65km/h 世界最小量產(chǎn)車復活
英國車商Peel最近宣布，將在英格蘭重新限量生產(chǎn)Peel P50車型,。這是一款只有三個輪子的小汽車,，至今仍保持著世界最小量產(chǎn)汽車的紀錄。復產(chǎn)的Peel P50最高時速只有65km/h,，而且終于加上了倒擋,。
一位名為James Buggle的25歲英國男子（圖中藍衣者）在倫敦東部展示這輛世界上最小及最具實驗性的汽車P50 Peel。這輛小車只有三個輪子,，高48英寸（1219mm）,，十秒內(nèi)速度可達38.36/km/h（28英里每小時）。
編者語：Peel P50的原型車由Peel Engineering公司打造,，誕生于1962年至1965年間,。每輛Peel P50原型車當時的售價僅為199英鎊。說實話,，單從外觀看我們很難將這款車與汽車歸為一類,，用機動車這個廣義詞來形容P50才最貼切。
而Peel在P50推出后50年再次生產(chǎn)這款車則顯得意味深長,，在全球廠商在爭相研究城市通勤車時,，Peel用P50告訴人們，早在50年前Peel就制造了類似于城市通勤車的車子,。P50真的很小,，沒有比一輛摩托車寬多少，在英國這種停車位極其緊張的國家P50的實用性無疑成為了其最大的亮點,，因為無論車位多么緊張P50是一定會找到位置的,。
但是P50也是簡陋的，簡陋到慘不忍睹,，看P50的圖片我能聯(lián)想到的只有俗稱“摩的”的載客三輪摩托車,。對，P50是簡陋的,，拿到國內(nèi)會被人罵到體無完膚,，但是P50又是獨一無二的。它展示了人們無盡的想象力和創(chuàng)造力,，然而我們在國內(nèi)卻鮮見類似極具創(chuàng)新的東西,，是什么扼殺了我們的想象力,、創(chuàng)新力呢？
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http://zphnet8.com/news/201201/289861.html
