之前據(jù)海外媒體報道，中國北汽集團或?qū)⒙?lián)手日本松下集團,，競購薩博汽車相關(guān)資產(chǎn),，以生產(chǎn)電動汽車,?？磥肀逼麑τ谒_博資源，以及電動車的發(fā)展都是非常認定的,。而就在近日,，基于薩博9-3車型平臺的北汽純電動車型Q60FB-C1被曝光。
若不看這款車型標識,，很可能大家會誤認為它就是薩博9-3,，甚至薩博標志性的格柵設(shè)計都沒有做任何改動，僅僅是在前后鑲嵌北汽LOGO,，另有“北汽新能源”和“EV”的銘牌,，以及EV電動車的貼紙。
據(jù)悉,，北汽Q60FB-C1量產(chǎn)車已于北汽新能源生產(chǎn)基地下線,。不過目前還沒有登錄工信部新車目錄,，因此也還不具備上市銷售的前提條件，初期將作為公務(wù)用車進行試用,。
北汽Q60FB-C1純電動車型在快充模式下能夠在半小時內(nèi)充電80%,，標準充電模式則需要6-8小時。這款車型能夠?qū)崿F(xiàn)160公里的最高時速,，150km的續(xù)航里程也基本能夠滿足日常需求,。
另外在北汽集團董事長徐和誼提出的“二次創(chuàng)業(yè)”中，北汽的自主品牌乘用車被擺在了突出的位置,，而新能源戰(zhàn)略也成為重中之重,。而北汽新能源是在北汽自主品牌轎車之外獨立運作的公司，眼前這款Q60FB-C1純電動車型的尾部標注也正是“北汽新能源”,。（文/劉峰）
編者語：北汽選擇將新能源產(chǎn)品獨立運作,，可能更多的考慮到未來建立新品牌來發(fā)展，那么在薩博技術(shù)的支撐下,，未來這款Q60FB-C1是否能被市場接受呢,？我想更多阻礙產(chǎn)品成功的不是品質(zhì)與技術(shù)，而是中國市場暫未普及的充電設(shè)備,、消費者對于新能源車的認可度與產(chǎn)品高成本等后市場方面,。
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