[汽車之家 資訊] 本期的《透過數(shù)字看車聞》編輯想和大家聊聊近期發(fā)生的一些有趣車事。豪華車優(yōu)惠30萬元,，優(yōu)惠背后還有著怎樣不被我們所知的故事,？1.6T發(fā)動機能夠達到210馬力？售價23萬元的自主SUV,？CR-V目前加不加價,，上市一周有多少訂單呢？我們論壇網(wǎng)友和西藏有多少不解之緣,？這都是我們今天要帶給大家的,。
● 100,000元
豪華車優(yōu)惠背后的故事
奔馳S 350L優(yōu)惠10萬元，這是我們本周2的一篇行情新聞,。但是在文后,，一位讀者表示：“這還能叫優(yōu)惠？很多地方都（優(yōu)惠）20—30萬的,，這10萬還好意思放上來……”這位讀者說的一點都不假,。目前奔馳S級在有20余萬的優(yōu)惠后，其中S300L優(yōu)惠后的售價一度達到70多萬元,，直接和寶馬5系高配進行競爭,。同時，捷豹XK車型一度優(yōu)惠達到20萬,。
其實經(jīng)銷商永遠不可能“賠本賺吆喝”,。就算賣車不賺錢,，修車也能賺回來。此次豪車降價促銷,，一來擴大了客戶群,，二來可以賺取更多的長期售后利潤。據(jù)了解,，像奔馳這樣的豪車,，一是消費者可能會不放心外面的手藝，二是一些保養(yǎng)上行車電腦解鎖只能在店中完成,，這就讓消費者離不開4S店,。同時，豪車的配件利潤率約為100—150%,，普通車型配件利潤率約為10—30%,。這樣的維修情況，讓經(jīng)銷商們看到了未來的美好愿景,。
同時由于新車降價很大,，造成了豪車的2手車貶值迅速，如果您是消費者,，肯定不希望手中當年的王牌車型被二手車商壓榨的很慘,。因此，選擇還能接受的再用兩年,，在4S店接著保養(yǎng)便成了最后的選項,。
『奔馳S級和路虎攬勝，一個降價一個加價,，但最后經(jīng)銷商都還是大把賺錢』
雖然今天的豪車市場有像攬勝,、極光、卡宴這樣加價不講理的SUV車型,，也有像上面降價20余萬的豪華車跳水優(yōu)惠,。但是基本上所有的豪華車廠在中國都是大豐收，經(jīng)營豪華車的大經(jīng)銷商集團也是賺得缽滿盆盈,。而其中原因,，除了單車利潤、廠家返點,，加價,、維修保養(yǎng)等等也是一個重頭，這也就是上面我們所論述的,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，近2到3年，豪華車在中國的高速增長勢頭不會改變,，年均增長率仍在20%左右,，高于行業(yè)平均水平一倍以上,。同時越來越多的2-3線城市未來將成為這些豪車的一個新的強大增長點。
到今天,，豪華車仍在跳水的優(yōu)惠,，在這背后，其實并不僅僅是數(shù)字上的加減法,，這里面還有經(jīng)銷商,、廠商商人的本質(zhì)特性——那就是追求更多的利潤。但是對于消費者來講,，如果您有購車需要，又覺得價格合適,，面對這樣的優(yōu)惠,，何樂而不為呢？
● 1161樓
自信何來,？
截止到3月2日23點20分,，這篇文章吸引了千余樓的網(wǎng)友熱議，但是與有爭論的回復(fù)不同,，這里大家一邊倒的都是在說定價高了,，什么車這樣有爭議呢？這就是3月1日下線并上市的廣汽傳祺GS5,。（上市文章鏈接）
『傳祺GS5上市文章回復(fù)截圖,，截止3月2日23點20分』
GS5的官方售價為12.38-22.98萬元，根據(jù)廠家的定位,，這款車未來的競爭對手是合資車型,，其中1.8T車型的對手直指大眾途觀。據(jù)前方同事了解,，廠家的思路就是：GS5采用許多進口件,，有品質(zhì)保證，加上比合資車型便宜,，因此我能夠賣好,。而且這款車的做工確實要比一些自主車型好一些。但是比合資車便宜就會賣得好嗎,？
目前自主主流SUV的售價是：長城H6：9.58-14.18萬元,；比亞迪S6：8.99-13.09萬元。中華V5：10.98-12.98萬元,。奇瑞瑞虎：8.48-12.38萬,。
對于GS5低端車型來講（12萬價位），這個價位車型主要是考慮性價比,，但傳祺GS5的起步價已經(jīng)和競品車型的最高價相似了,。而對于高端車型來看（18-23萬元價位）,，這個價位的消費者手里已經(jīng)不是很緊張了，更加看重的是品牌,。但對于廣汽傳祺這個還在發(fā)展的品牌來講,，和那些深耕多年的合資廠商來比差距很大。
在編輯看來,，傳祺GS5在低端性價比不突出,，高端品牌又沒有優(yōu)勢，如此定價,，是何來的自信呢,？想和合資廠商競爭是不是只是一廂情愿呢？或許GS5未來降價數(shù)萬元并不是根本解決辦法,，擺正自己姿態(tài),，不一口吃個胖子才是廠家需要好好考慮的。
