● 未來展望
目前我國豪華車市場在不斷擴(kuò)大,,在2011年,,寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)232586輛,,較之2010年的168998輛,增幅高達(dá)37.6%。奧迪公司2011年在中國的銷量躍升了37%,,達(dá)到313036輛。2011年戴姆勒-奔馳乘用車在華銷售198520輛,中國市場以超過三成的同比增幅成為其增長主力,。雖然奔馳的銷量增長迅速,但是從總量來講,,和奧迪,、寶馬相比還有著不少的差距,。
『2011年外國車企在華銷量』
★ 引入時(shí)間
雖然銷量上相比有些差距,但是奔馳卻在不斷的趕上,,加快腳步,。就奔馳的引入步驟來看,新A級(jí)有望今年年底進(jìn)口入華,,據(jù)北京奔馳汽車有限公司董事長徐和誼表示,,北京奔馳在未來五年內(nèi)將在每年推出一款國產(chǎn)奔馳車型。按照目前的進(jìn)度,,我們推測國產(chǎn)的A級(jí)以及B級(jí)預(yù)計(jì)在2014年左右就會(huì)和我們見面,。
『北京奔馳新工廠奠基儀式現(xiàn)場』
還有一點(diǎn)我們要注意的就是北京奔馳的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,按照規(guī)劃,,在2013年建成后,,新廠將國產(chǎn)1.6升四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),,這幾款中并沒有新A級(jí)海外搭載的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,。究竟國產(chǎn)后的動(dòng)力是什么樣子,我們還會(huì)繼續(xù)關(guān)注,。
參考競爭對(duì)手動(dòng)向,,寶馬新1系國產(chǎn)的預(yù)計(jì)是3廂版,但由于三廂版現(xiàn)在都還沒有發(fā)布,,其國產(chǎn)時(shí)間仍是個(gè)謎,。奧迪A3也將國產(chǎn),預(yù)計(jì)是兩廂Sportback版本,,具體的時(shí)間為2014年,。而雷克薩斯目前還未有國產(chǎn)車型的計(jì)劃。
『新一代A級(jí)和新一代B級(jí)(下圖)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本相同』
從上面的總結(jié)我們也看到,,從國產(chǎn)這點(diǎn)上看,,奧迪A3占了一些優(yōu)勢。但三大豪華入門級(jí)國產(chǎn)的時(shí)間,,靠譜的推算至少也都得到2014年了,,這之前相信主要還是進(jìn)口車型的比拼,而進(jìn)口車身份在統(tǒng)一后,,我們也比較容易通過其價(jià)格進(jìn)行對(duì)比,。
★價(jià)格預(yù)測
目前豪華車入門級(jí)的幾款產(chǎn)品在國內(nèi)的售價(jià)分別為:老款?yuàn)W迪A3:25.50-32.80萬,老款奔馳A級(jí)23.80-27.80萬,,寶馬新1系為27.80—36.80萬,,雷克薩斯CT200h:27.9-44.5萬元。
奔馳A級(jí)和部分競爭對(duì)手價(jià)格對(duì)比 | ||
車型 | 售價(jià)(萬元) | 動(dòng)力 |
老款奔馳A級(jí) | 23.80—27.80 | 1.5L/1.7L |
寶馬新1系 | 27.80—30.60 | 1.6T |
老款?yuàn)W迪A3 | 25.50—32.80 | 1.4T/1.8T |
雷克薩斯CT200h | 27.90—44.50 | 1.8L混動(dòng) |
新A級(jí)和部分競爭對(duì)手基本參數(shù)對(duì)比 |
|||||
車型 | 奔馳新A級(jí) | 老款奔馳A級(jí) | 寶馬新1系 | 奧迪新A3 | 雷克薩斯CT200h |
長(mm) | 4292 | 3883 | 4324 | 4237 | 4320 |
寬(mm) | 1780 | 1764 | 1765 | 1777 | 1765 |
高(mm) | 1433 | 1593 | 1421 | 1421 | 1440 |
軸距(mm) | -- | 2568 | 2690 | 2601 | 2600 |
從最近比如新速騰等一些車型的上市我們看到,廠家對(duì)于車型“定位”的概念有時(shí)要強(qiáng)于“價(jià)格”,。我國自主廠商由于處于發(fā)展初期,,需要低價(jià)格吸引眼球。但是合資以及進(jìn)口廠商則往往通過定位來維持自己形象,。換句話說,,即使價(jià)格定高了,賣不動(dòng)了,,那大不了再優(yōu)惠唄,。消費(fèi)者一方還會(huì)認(rèn)為自己撿著個(gè)便宜。
編輯上面想表達(dá)的意思就是:雖然我們沒有新A3,、新奔馳A級(jí)的售價(jià),,但是未來新車的售價(jià)和老款相比不會(huì)很大的,因?yàn)楦髯攒囆驮谧约移放飘a(chǎn)品線的位置沒有改變,。
同時(shí)加上新A級(jí)相比老款定位有所提高,,編輯猜測,未來新奔馳A級(jí)的起售價(jià)或?qū)⒃?6萬元以上,。但其實(shí)對(duì)于那些追求個(gè)性的消費(fèi)者來講,,相似的價(jià)格,一輛進(jìn)口新A級(jí),,其實(shí)比優(yōu)惠后的國產(chǎn)C級(jí)更具誘惑,。
★優(yōu)勢/劣勢分析
上面說了一些新A級(jí)和競品的對(duì)比,,總結(jié)來看:
未來奔馳新A級(jí)的優(yōu)勢是全新的定位以及讓人眼前一亮的配置,;劣勢是略顯中庸。
奧迪A3的優(yōu)勢是國產(chǎn)時(shí)間最早,;劣勢是入門級(jí)1.4T動(dòng)力不如對(duì)手,。
寶馬1系的優(yōu)勢是運(yùn)動(dòng)性突出;劣勢是入門級(jí)價(jià)格稍高,。
雷克薩斯CT200h的優(yōu)勢是6年免費(fèi)保養(yǎng)和混動(dòng)的理念,,劣勢是駕駛感受比較平庸。
● 結(jié)語:
總的來看我們今天聊的新一代A級(jí),,從奔馳自身產(chǎn)品線來看:奔馳對(duì)于新一代A級(jí)采用了全新的定位,,從此前的小型家用“面包車”升級(jí)為運(yùn)動(dòng)型緊湊型車,穿上了一身運(yùn)動(dòng)服,。新車加入的許多配置,,也是支撐這一定位的。由于新A級(jí)和新B級(jí)都采用MFA平臺(tái)打造,,兩款車的內(nèi)飾,、配置等等也有著非常多的共同點(diǎn)。但奔馳B級(jí)車身更長更高,儲(chǔ)物空間也更大,,更重視功能性,。A級(jí)則側(cè)重駕駛樂趣。
從競品來看:奔馳A級(jí)原來由于定位不同,,與對(duì)手的產(chǎn)品相比不存在直接的競爭關(guān)系,。而到了這代產(chǎn)品時(shí),新A級(jí)和寶馬新1系,、奧迪A3等等成為了直接的競爭對(duì)手,,也讓豪華車入門級(jí)市場再掀波瀾。
近年來奔馳一直在推進(jìn)“年輕奔馳”的產(chǎn)品戰(zhàn)略,,包括SLK,、smart、新C級(jí)等等無一不是走這樣的一個(gè)路線,,年輕化已成為奔馳在中國加速跑的新資本,。在編輯自己來看,奔馳新一代A級(jí)還是非常值得我們期待的,,屆時(shí)等到奔馳新A級(jí)上市的時(shí)候,,是否會(huì)掀起另一輪奔馳的年輕旋風(fēng)呢?讓我們拭目以待吧?。ㄎ?汽車之家 王寅)
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日內(nèi)瓦車展:奔馳新A級(jí)發(fā)布/未來將引入
http://zphnet8.com/news/201203/303248.html
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