汽車安全一直是人們廣泛討論的話題,，隨著3·15日益臨近，這一話題再次引起人們的高度關(guān)注,。本報聯(lián)合汽車之家,、汽車商業(yè)評論、南方都市報,、新京報,、新聞晨報、楚天都市報等全國7家主流汽車媒體,，合力推出針對廣大車主的大規(guī)模調(diào)查。近日,，汽車之家數(shù)據(jù)研究中心出臺《中國乘用車質(zhì)量調(diào)查》,，調(diào)查內(nèi)容涉及外觀、內(nèi)飾,、配置,、動力、油耗,、故障率,、維修、售后等各方面,。從分析結(jié)果來看,，無論是進(jìn)口車、合資品牌車,、自主車型,，汽車質(zhì)量問題普遍存在，自主品牌車型差距正在不斷縮小,。

　　汽車之家數(shù)據(jù)研究中心首席研究員杜剛介紹稱,，他們非常重視此次中國乘用車質(zhì)量調(diào)查。所用樣本為2012年2月17日投放的《汽車質(zhì)量調(diào)查問卷》所產(chǎn)生,，問卷投放平臺為汽車之家論壇,，投放范圍為汽車之家論壇部分注冊用戶,，問卷的投放方式為站內(nèi)信。

　　與其他傳統(tǒng)調(diào)查方法不同,，汽車之家數(shù)據(jù)及樣本來源是基于網(wǎng)友網(wǎng)站瀏覽行為和網(wǎng)絡(luò)口碑反饋信息,，采用定性和定量研究結(jié)合、線上與線下調(diào)研相結(jié)合的方法,，運(yùn)用描述統(tǒng)計,、內(nèi)容分析、相關(guān)分析等調(diào)研方法獲得大量汽車消費(fèi)用戶的信息,，更加具有針對性,。

　　在分析方法上，汽車之家數(shù)據(jù)研究中心通過專業(yè)統(tǒng)計分析平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)清理和分析,，通過訪問統(tǒng)計,、相關(guān)分析、交互分析,、回歸分析等方法,，得出研究結(jié)果，并根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果和相關(guān)資料做出相應(yīng)的判斷和預(yù)測,。此次發(fā)布的《中國乘用車質(zhì)量調(diào)查》,，具有相當(dāng)?shù)难芯績r值。
　　
　　 結(jié)果1

　　汽車質(zhì)量：自主品牌逐漸縮小差距

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，故障和瑕疵的出現(xiàn)概率由低到高排列依次為,，進(jìn)口49.6%，合資58.7%,，自主76.0%,。我們可以看出自主車出現(xiàn)故障和瑕疵的概率比合資車和進(jìn)口車高，說明自主車的制作工藝和整車質(zhì)量仍需要進(jìn)一步提高,。但從發(fā)動機(jī)故障率,、多媒體電子系統(tǒng)等方面，自主品牌與合資,、進(jìn)口車型差距正快步縮小,。

　　 結(jié)果2

　　自主品牌：新車故障率較高

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車輛故障和瑕疵出現(xiàn)在消費(fèi)者購車一年之內(nèi),，其中自主車為68%,，合資車為48%。而消費(fèi)者購車后一個月內(nèi)車輛出現(xiàn)故障和瑕疵的比率為：合資車9%,，自主車17%,。自主品牌新車故障率成為影響口碑的不利因素。

　　 結(jié)果3

　　發(fā)動機(jī)故障：雜音居首位

　　進(jìn)口與合資車發(fā)動機(jī)故障和瑕疵率較小，僅有6%,，自主車較高為9%,，單純從數(shù)據(jù)層面理解，自主車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量較進(jìn)口和合資車差距不大,。而問題則集中體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)不正常雜音一項上,，這一問題雖然在諸多發(fā)動機(jī)問題中排名首位，但仍普遍存在于各類合資和自主車型中,。

　　 結(jié)果4

　　中控臺：車內(nèi)部分的老大難

　　由于車身內(nèi)飾是消費(fèi)者最頻繁與所購車輛接觸的部分,，所以也是消費(fèi)者最直觀看出所購車輛工藝和所用材料好壞的主要環(huán)節(jié)。從圖表中能看出自主車的中控臺故障瑕疵概率為13%,，合資車的中控臺故障瑕疵概率為6%,。分析原因，鑒于目前乘用車價格的不斷下調(diào),，部分廠商會采用縮減用料等手段來控制成本,，使產(chǎn)品更具價格優(yōu)勢，但在最接近消費(fèi)者實際實用環(huán)節(jié)上的偷工減料對品牌口碑傳播往往產(chǎn)生諸多不利影響,。

　　結(jié)果5

　　電子設(shè)備：進(jìn)口與自主打平手

　　從汽車之家調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn),，進(jìn)口與合資車發(fā)動機(jī)故障和瑕疵率較小，僅有6%,，自主車較高為9%,。單純從數(shù)據(jù)層面理解，自主車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量較進(jìn)口和合資車差距不大,。值得一提的是,，車輛多媒體系統(tǒng)故障和瑕疵率一項上，自主品牌與進(jìn)口車品牌都達(dá)到86％的好評率,，在電子設(shè)備領(lǐng)域，自主品牌與合資進(jìn)口已經(jīng)不相上下,。

　　結(jié)果6

　　風(fēng)噪 ：對誰都是大難題

　　從故障和瑕疵率整體排序中,，風(fēng)噪聲是用戶反映最多的問題，也是自主車與合資車消費(fèi)者感受差異最大之處,。從車身使用過程所產(chǎn)生的故障和瑕疵概率由低到高排列,，進(jìn)口9%，合資13%,，自主25%,，車身制造自主品牌有較大差距。

 　　總評

　　從本次調(diào)查的總體來看,，消費(fèi)者反映最多的問題是直接可以感受到的問題,，如噪聲大，內(nèi)飾瑕疵多，車體故障多等,，但更多的消費(fèi)者對于愛車可能存在的內(nèi)在問題仍然了解不深,。不過隨著汽車普及率的提高，中國消費(fèi)者對車的了解也會不斷地加深,，相信消費(fèi)者心中的那桿“秤”也會越來越準(zhǔn),，所以無論是進(jìn)口汽車廠商、合資汽車廠商還是自主汽車廠商,，踏踏實實地做出各方面都讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品才是最佳的“營銷手段”,。