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車身加長150mm 英菲尼迪M35hL正式發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  在本屆北京車展上,,英菲尼迪正式發(fā)布M35hL加長版車型,,新車軸距較之M普通版車型加長了150mm,。英菲尼迪M長軸距版車型將于今年6月正式上市并到店銷售

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  英菲尼迪M是一款定位商務市場的中大型轎車,,自引進國內之后,,它至今已發(fā)展了4年。面對奧迪A6L,、寶馬5系奔馳E級這樣的競爭對手所做的加長策略,,英菲尼迪M也開始了加長版車型的規(guī)劃。據了解,,英菲尼迪M的加長版車型是針對中國市場打造的,,其在標準版車型基礎上將軸距拉長了150mm,達到了3050mm,加長之后,,新車的內部乘坐空間將更加寬適,。

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  動力方面,英菲尼迪M35hL加長版車型將搭載的是現款車型的3.5L發(fā)動機,。另外,,英菲尼迪M長軸距版M25L搭載的VQ系列發(fā)動機,擁有173kW(235馬力)/6400rpm的最大輸出功率和253N·m/4800rpm的最大扭矩,。同時配備的是7速手自一體變速箱,。

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   配置方面,英菲尼迪M長軸距版車型配備森林空調(Forest AirTM)系統(tǒng),、獨立5.1聲道16揚聲器BOSE®音響系統(tǒng),、智能剎車輔助系統(tǒng)(IBA)、車距控制輔助系統(tǒng)(DCA),、側面碰撞修正系統(tǒng)(BSI)以及車道偏離修正系統(tǒng)(LDP),、車載智能信息服務系統(tǒng)Infiniti Connection等技術。


  側面碰撞修正系統(tǒng):可自動監(jiān)測到處于盲區(qū)內的車輛,,在對駕駛員發(fā)出聲光警告的同時,,主動糾正無視危險的并線操作。它通過對另一側車輪施加制動的方式來及時調整車輛行駛方向,,從而讓其駛離鄰車并返回安全車道,,以此化解可能發(fā)生的側向碰撞事故。

   “智能副駕”:該系統(tǒng)以移動網絡連接數據中心,,獲得包括車輛入侵通知,、道路救援、SOS緊急呼叫,、路徑規(guī)劃,、新聞資訊、維修保養(yǎng)通知/預約,、車輛異常通知,、出行助手、目的地遠程設定,、協(xié)助報警,、車輛定位追蹤、預約服務,、租車服務,、環(huán)保駕駛診斷、環(huán)保駕駛優(yōu)化等在內的15項智能信息服務,,使駕駛者盡享無憂之旅,。


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  編者語:為了滿足中國消費者喜大的需求,,英菲尼迪M不得不為了獲取市場而妥協(xié)。在未來英菲尼迪M加長版車型推出后,,其駕駛感受將會怎樣,,同時其市場又會有怎樣的表現,我們將繼續(xù)關注,。(文/汽車之家 張鈞勵)


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    測試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試
    評測編輯-梁巍:

    現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,,提升了空間,,增加了配置,性能上也有著可喜的表現,,加上細膩的日系工藝,,這確實是輛好車�,?墒强纯磧r格,,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品,。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地,。其實這是個無可厚非的選擇,,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,既然這樣,,那趕緊國產吧,,不然價格永遠下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,,英菲尼迪M25L是一輛好車,,可惜競爭對手太過強大,按理說這不是英菲尼迪的錯,,但這輛車還那么貴,,就是它自己不對了。

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    8.46 39.30 --
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    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,,從舒適中帶有些商務味道,,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,它可以很多面,,同時也歸屬了個性的那一類,,所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知,。我的建議是去接觸與嘗試,,因為M系真的很棒。

    評測編輯-梁�,。�

    如果說M25是款運動車型似乎并不準確,,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺,,而它就是這樣一個矛盾的個體,,讓你能在奢華當中體驗運動,除了品牌因素之外,,我想它沒什么缺點了,,或許動力可以更強一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質,這一點是很難得的,,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,,不過由于先入為主的觀念,,我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導價:43.88-74.58萬
級別:中大型車
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