Top 5系列：受關(guān)注的新技術(shù)自主車型

王寅

2012年04月24日 02:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 北汽C70G——吸收薩博技術(shù)

　　作為東道主,，北京汽車在北京車展推出了北汽C70G車型。北汽C70G使用吸收薩博技術(shù)打造的中高端轎車平臺,，該平臺目前內(nèi)部代號為“M”。值得一提的是，C70G將搭載北汽自主開發(fā)的2.0T發(fā)動機,，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m,。從數(shù)值上看,，已然超過國產(chǎn)大眾的200馬力、280N·m的2.0TSI發(fā)動機,，成績相當(dāng)不錯,。

　　此前編輯曾探討過北汽的兩種發(fā)展模式：模仿和吸收（點擊查看）兩種發(fā)展模式各有特點，而作為消化吸收的這種方式來講,，這款C70G可以說是終于開花結(jié)果了,。其實對于薩博技術(shù)的應(yīng)用，北汽也沒有回避,，廠家新聞稿也采用了“貼地飛行重出江湖”這樣的字眼,，能夠看出北汽對于薩博技術(shù)血統(tǒng)的驕傲和自信。

　　從我們此前做的一期投票來看,，其實大家對于自主車企采用海外收購技術(shù),，然后消化，推出新車的模式很是認同,，畢竟這樣做,，能讓我們自主品牌迅速強大，也能讓消費者早日享受成果,。

　　可能有的人還在對于老薩博平臺是否能保持競爭力持有疑問,，但我們接下來看：C70G的外觀設(shè)計由意大利賓法設(shè)計公司親自操刀；C70G的車身尺寸為4860mm*1820mm*1641mm,，軸距為2755mm,，跟原薩博9-5相比,，長、寬,、高和軸距都大幅提升,。后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用、博世最新開發(fā)的ESP9.0系統(tǒng),、類似于盲點監(jiān)測的SVA側(cè)視輔視系統(tǒng),、BOSE-11揚聲器等等新配置，上面幾項的改變,，可以說是讓我們消除疑慮,。

　　但我們也需要提出的是，北汽此次吸收薩博技術(shù)推出新車的模式很像廣汽傳祺車型,，傳祺也是購入阿爾法·羅密歐的平臺而打造的,。但傳祺去年1年14043輛的成績，有的月份僅700-800臺的銷量,，確實還不能稱為成功,。因此，對于北汽來講,，雖然應(yīng)用了薩博的一些技術(shù),，但由于市場競爭非常激烈，如何擴大品牌影響,，增加銷售網(wǎng)點,，讓消費者認識這款車更為重要。

　　北京車展：北京汽車發(fā)布中高端轎車C70G
　　http://zphnet8.com/news/201204/324812.html

文章標簽：新技術(shù)

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比亞迪F3 2008款 1.6L 自動擋閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：剎車明顯提升比亞迪F3-R 1.6AT小測試
評測編輯-韓路：	比亞迪的產(chǎn)品總是關(guān)注度比較高的車型,，這次的自動擋還算一款比較符合市場的產(chǎn)品，不到8萬可以買個代步的緊湊型自動擋車是個不錯的選擇,。只不過我們?nèi)匀槐容^遺憾的在新推出的自動擋身上看到之前BUG的遺留：沒化妝鏡、無后雨刷,，讓人遺憾,。
評測編輯-王苦公：	自動擋的F3-R填補了產(chǎn)品線的一個空白，拓展了潛在用戶群,。不過就產(chǎn)品本身來說,，它和手動車型并沒有太大的區(qū)別，而在自動變速箱和發(fā)動機的匹配方面,，它也只是做到了“能用”,，而不是“好用”。如果只是想要個經(jīng)濟實惠在自動擋車型來代步還可以考慮,。
評測編輯-孟慶嘉：	盡管比亞迪F3-R 1.6AT在外觀上僅僅改動了進氣隔柵,，但我對此還是非常認可且知足的，畢竟這也是個很有心意的改進,；對它的動力方面我實在不敢恭維,，本來就不強的發(fā)動機再配上4AT變速箱，只能說是簡單,、夠用,。相比之下，我還是推薦1.5MT車型,。

比亞迪F3 2007款 1.5L 白金駕馭型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.30秒	47.50米	--升
測試文章：看到了進步但仍需努力--評比亞迪F3-R
評測編輯-韓路：	比亞迪F3-R給我?guī)砹艘恍@喜與失望,，文章里寫的很清楚，我們要給予努力做功課的國產(chǎn)廠商最大的支持,，但是對于產(chǎn)品方面的細節(jié),，我還不是很滿意，女友那句：“沒化妝鏡我不考慮這車”真是讓我印象太深刻了,，這就是赤裸裸的用戶訴求,，這么一個細微配置就決定了幾萬元的決策。
評測編輯-王苦公：	可以說比亞迪F3-R的“混搭”造型比較成功,，對此我們還是給與肯定的,；該車內(nèi)飾的整體感覺比較不錯,，細節(jié)之處還有很大提升空間的。我喜歡的是F3-R對“大面兒”上的足夠照顧,，而不滿意的是日常使用的配備還不完善,。價格優(yōu)勢固然重要，但是對產(chǎn)品的定位與質(zhì)量追求一定不要丟,。
評測編輯-孟慶嘉：	比亞迪經(jīng)過幾年時間的積累,，產(chǎn)品愈發(fā)趨于成熟。廠家充分揣摩消費者心里,，F(xiàn)3R的配置比較豐富,，而且都還算實用。受限于價格原因,，內(nèi)飾的材料很一般,，但好在裝配還比較細致，整體看上去也找不到什么大毛病,。來自三菱的4G系列發(fā)動機在國內(nèi)比較常見,，動力夠用。底盤及懸掛廠家還需積累經(jīng)驗,，希望今后的產(chǎn)品能夠有所提高,。

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