關(guān)于榮威E1,，我們之前曾經(jīng)報(bào)道過(guò)不止一次，但當(dāng)我們看到最新獲取的這組諜照時(shí),，仍忍不住有些興奮,。與之前的諜照相比，這組諜照中的E1不僅沒(méi)有任何偽裝,，而且從許多細(xì)節(jié)可以看出這款E1基本上將是最后的定稿版本,。也就是通過(guò)它，我們已經(jīng)可以提前知曉最終量產(chǎn)上市的E1將會(huì)是什么樣,。

　　

　　榮威E1為單廂三門四座A00級(jí)轎車,，車身設(shè)計(jì)運(yùn)用“One Box”概念，通過(guò)照片我們可以看到該車外形非常小巧。榮威E1的車身形狀也與2010年北京車展上亮相的概念車E1較為相似,，柳葉狀的前大燈十分醒目,。

　　直立式的車尾的設(shè)計(jì)難度很大，因?yàn)樗�與傳統(tǒng)的轎車有所出入,。從后部的圖片看上去,，榮威E1的這個(gè)位置不僅不會(huì)成為其外形的敗筆，反而很可能會(huì)成為亮點(diǎn)所在,。有點(diǎn)“翹臀”造型在過(guò)去可能會(huì)顯得有點(diǎn)另類,，但現(xiàn)在看來(lái)則頗為時(shí)尚。大面積的后風(fēng)擋與尾門,、尾燈融為一體,，再加上擾流板的裝飾，的確帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果,。

　　榮威E1的內(nèi)部沒(méi)有太多意外的地方,，與之前諜照反映的情況類似。唯一不同的地方在于方向盤(pán)上增加了“E”的標(biāo)識(shí),。不過(guò)方向盤(pán)的造型仍然與MG3大同小異,，這也算是資源共享吧。

　　后排情況更無(wú)懸念,，仍然是兩座的布局,，腿部空間目測(cè)的話還不錯(cuò)，應(yīng)該不會(huì)比市場(chǎng)上的那些微轎差,。這款車定位的是兩門城市通勤車,，所以有后排就不錯(cuò)了。

　　榮威E1是一款純電動(dòng)車,，根據(jù)之前的信息,，其搭載的是磷酸鋰鐵電池，理想狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)135公里,。市區(qū)使用雖然不可能跑這么遠(yuǎn),，但滿足絕大多數(shù)人的日常上下班和偶爾的市區(qū)活動(dòng)是沒(méi)有問(wèn)題的。如此一來(lái),，就可以實(shí)現(xiàn)晚上充電,、白天用車的需求，真正做到零油耗零排放,。另外,，萬(wàn)一遇到電池耗盡的尷尬，它還有快充功能,，30分鐘即可充電80%,，總體來(lái)說(shuō)還是很方便的,。

　　相比目前市場(chǎng)上一些基于傳統(tǒng)汽車開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車，榮威E1從設(shè)計(jì)之初開(kāi)始就是按照純電動(dòng)車的特點(diǎn)來(lái)的,，因此從能耗控制,、匹配效果等各方面都會(huì)有優(yōu)勢(shì)，科幻的外形看上去也很有范兒,。再加上它在政策上的一些優(yōu)勢(shì),，如果它在上市后結(jié)合補(bǔ)貼后的實(shí)際價(jià)格不至于太高，完全可以獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),。（文/新浪汽車）

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