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DSG質(zhì)保延長至10年 數(shù)字評車聞第32期

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  [汽車之家 資訊]  忙碌的5天過后我們又迎來了周末,在過去的5天中,,我們報道了很多新聞,,即有大眾宣布將DSG變速箱的質(zhì)保延長到10年/16萬公里,又有法拉利召回3款車型,、凱美瑞·尊瑞上市等新聞,,詳情請見本期數(shù)說車聞。

  ● 10/16

  大眾DSG變速箱質(zhì)保延長至10年/16萬公里

  今天,,大眾汽車官方表示:對于DQ200(七速)雙離合變速箱一直以來存在的問題,,向中國消費(fèi)者表示歉意。同時大眾汽車集團(tuán)(中國),,大眾汽車(中國)銷售有限公司,,上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司聯(lián)合宣布,將對2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里(以先到者為準(zhǔn)),。同時,,大眾汽車將繼續(xù)開展相關(guān)的檢測工作,并嚴(yán)格按照中國的法律法規(guī)解決好發(fā)現(xiàn)的每一個問題,。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4tsi 自動豪華型

  早在2009年,,國產(chǎn)高爾夫就發(fā)生了首例6速變速箱出現(xiàn)故障的情況,之后,,大眾在中國還召回了邁騰部分裝備DSG變速箱的車型,。今年3月份,大眾汽車發(fā)出官方聲明,,將對國內(nèi)使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級服務(wù)來解決7速DSG變速箱在換擋時有頓挫感,、2擋轉(zhuǎn)彎抖動和變速箱異響的情況,其中包括一汽-大眾奧迪,、一汽-大眾,、上海大眾和上海大眾斯柯達(dá)旗下部分產(chǎn)品,。

大眾 一汽-大眾 邁騰 2012款 改款 1.8TSI 領(lǐng)先型

  編者語:從4年15萬公里到10年16萬公里的變化僅僅不到一年的時間,在這短短的幾個月里大眾的轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥�,,其中原因有網(wǎng)友和媒體對DSG事件關(guān)注的升級,、也有越來越多車主對DSG故障以及使用中問題的反饋,當(dāng)然另外一個主要原因也與來自國家質(zhì)檢總局對大眾DSG故障問題的重視和關(guān)注,。當(dāng)看到大眾DSG的最新質(zhì)保條款時,,很多朋友第一反應(yīng)是大眾終于給了大家一個較為滿意的解決方案,但是這方案得來的好像不太容易,,大眾看起來更像是被逼無奈,。

  無論是被迫也罷自愿也罷,,大眾推出的這個質(zhì)保條款確實(shí)是充滿誠意的,,10年16萬公里應(yīng)該算是一般家用車的使用極限了,。而大眾對質(zhì)保條件的定義也極為明確,,就是必須是在大眾特約經(jīng)銷商和服務(wù)商進(jìn)行保養(yǎng),,只有這樣才可以享受到DSG 10年/16萬公里的質(zhì)保。然而無形中這卻增加了車主們的不少的使用費(fèi)用,,因?yàn)楹芏嗯笥言诟鼡Q機(jī)油三濾的保養(yǎng)時會選擇自己動手或找值得信賴的修理廠進(jìn)行更換,,這樣既可以節(jié)省不菲的4S店工時費(fèi)又可以以實(shí)惠的價格使用更好的機(jī)油。所以說單就DSG質(zhì)保延長這一件事來說,,對消費(fèi)者是有好處的,,然而“捆綁”住銷售者的做法確實(shí)讓大家感到不理解。如果大眾對DSG有足夠的信心,,在消費(fèi)者選擇了其他途徑保養(yǎng)時,,只要不影響DSG,大眾也應(yīng)該為其負(fù)責(zé)到底,。

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  大眾DSG變速箱質(zhì)保延長至10年/16萬公里
  //zphnet8.com/news/201205/338956.html

  ● 25.98-32.98

  售25.98-32.98萬 凱美瑞·尊瑞正式上市

  2012年5月21日,,第七代凱美瑞混合動力版——凱美瑞·尊瑞正式在國內(nèi)上市,一共有3款車型,,售價區(qū)間在25.98-32.98萬元,。

凱美瑞·尊瑞 官方指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
2.5 HG 豪華版25.98
2.5 HV 至尊版28.98
2.5 HQ 旗艦版32.98

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 尊瑞版

  動力方面:凱美瑞·尊瑞配備了最新研發(fā)的混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)和新一代混合動力系統(tǒng),此系統(tǒng)首次裝備在凱美瑞車型上,。而這臺混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)實(shí)際上是是由“2.5L發(fā)動機(jī)(最大功率160馬力,、峰值扭矩213牛米)+電動機(jī)(最大功率142馬力、峰值扭矩270牛米)+鎳氫電池組”組成,。另外在凱美瑞·尊瑞車型還首次配備了EV(純電動模式),在EV模式下,,該車可通過電池組行使3-4公里左右。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 尊瑞版

  官方稱,,凱美瑞·尊瑞混動車型綜合油耗僅為5.3L/100km,,凱美瑞·尊瑞的綜合功率達(dá)到202馬力,,媲美目前主流的3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力水平,而其綜合工況油耗更是低至5.3L,,比同排量汽油車型節(jié)省燃油32%,,比同排量、同等功力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%-50%,。據(jù)廠家透露,,廣汽豐田為凱美瑞·尊瑞的電池部件提供了5年/20萬公里的保修服務(wù)。

  編者語:普銳斯到凱美瑞·尊瑞再到雷克薩斯CT200h,,還有豐田的云動計劃,,豐田汽車表明了在中國大力發(fā)展混合動力的決心。而我們從這些混合動力新車的價格和保修政策上也看到了豐田的誠意,。

  目前國家的政策也開始向新能源車型進(jìn)行偏斜,,但是目前國內(nèi)混合動力車型的發(fā)展面臨兩個非常大的障礙需要解決。其一是價格,,雖然凱美瑞混動版車型入門版的售價已經(jīng)低于26萬,,但是相比常規(guī)動力車型的售價還是偏高。目前國內(nèi)消費(fèi)者購車時對于價格還是非常敏感的,,這也是影響混動車型在國內(nèi)發(fā)展的主要因素,。

  其二,很多消費(fèi)者對混動車型的保養(yǎng),、維修還持觀望態(tài)度,,雖然廠商對混動車型給出了非常不錯的質(zhì)保和保修政策,但是消費(fèi)者還是擔(dān)心混動系統(tǒng)在使用中的故障率會高于常規(guī)動力車型,,同時也擔(dān)心其出質(zhì)保期后的維修成本過高,。上述兩點(diǎn)因素是制約混動車型發(fā)展的最主要原因,不過相信混合動力技術(shù)的不斷成熟相應(yīng)的問題都會很快解決,。

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  售25.98-32.98萬 凱美瑞•尊瑞正式上市
  http://zphnet8.com/news/201205/336074.html

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    測試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,凱美瑞混動肯定是首選,,外觀,、空間,舒適性都沒有短板,,油耗更是沒的說,。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力,。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,,它的個性,,它的改變給我留下了深刻印象,,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方,。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優(yōu)化,,也有退步,,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾,;遺憾的是油箱小了15升,,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機(jī),,實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的,。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)含量很高,,而且變速箱也從4AT升級到6AT,,再加上一副運(yùn)動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,,希望它在售價上也不要讓我們失望,。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,,更凸顯了年輕運(yùn)動的風(fēng)格,,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機(jī)+6AT的組合在動力方面也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的,。

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    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,,可以考慮。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實(shí)際效果,,也有實(shí)際意義,,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,,值得推薦。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,,動力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),,價格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動力車型,。

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    凱美瑞終于換代了,,雖然不是那么徹底,,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,,我相信它肯定還會熱賣的,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品,。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個臺階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),,車內(nèi)空間也有小幅增加,,新?lián)Q裝的發(fā)動機(jī)使動力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,,總的來水哦它還是那種中庸車型,,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞,。

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    大氣外形,、夢幻儀表、優(yōu)異GPS,、強(qiáng)悍剎車,,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,,做為一名個人商務(wù)精英用戶來說,,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意�,?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量,。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車,;和同級別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計了,,同時剎車性能確實(shí)不錯。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點(diǎn),;不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機(jī)不算先進(jìn),,不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,,39米的剎車比較出乎意料,。

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凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪華版

指導(dǎo)價:25.98萬
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變速箱:E-CVT無級變速...