[汽車之家 資訊] 日前，有網(wǎng)絡(luò)傳言“北京將從9月起拍賣車牌,，1萬起拍9萬封頂”一則消息引起了廣泛的關(guān)注,。盡管北京市交通委很快對(duì)此作出了澄清，年內(nèi)不會(huì)實(shí)施,。但廣大網(wǎng)民依據(jù)政府出臺(tái)政策的一貫邏輯和方式判斷,，車牌拍賣制度的實(shí)施概率并不會(huì)低。但是在編輯看來,，如果北京實(shí)行拍牌政策,，是弊大于利的。
上海于1994年就開始實(shí)行了車牌拍賣成功運(yùn)行至今給北京提供了一個(gè)非常直觀的樣本,。但北京想要復(fù)制上海的經(jīng)驗(yàn),，并不是說復(fù)制就能復(fù)制的。
搖號(hào)政策成果需肯定
我們看到,，北京之所以要限號(hào)限牌,，就是為了控制車輛的數(shù)量。在搖號(hào)實(shí)行的兩年中,，雖然北京還在擁堵,，但是如果沒有這兩年限號(hào)的努力，恐怕情況會(huì)更加嚴(yán)重,。從這一點(diǎn)上,，我們對(duì)于搖號(hào)政策的正面作用是要肯定的。
在搖號(hào)政策大家已經(jīng)慢慢熟悉,，加上還有正面作用的時(shí)候,，本身就沒有必要進(jìn)行改變。而且改變之后的幾個(gè)問題我們還得來看,。
『北京小客車個(gè)人購車指標(biāo)搖號(hào)現(xiàn)場』
公平原則受挑戰(zhàn) 拍牌所得用途公示引關(guān)注
首當(dāng)其沖的就是公平原則,。雖然搖號(hào)有一些限制，但是不可否認(rèn),，這仍是一個(gè)相對(duì)公平的政策,，大家在幾率面前是平等的。如果采用拍牌方式后,，面對(duì)傳言稱北京9萬元的上限以及上海當(dāng)下不斷攀升的拍賣價(jià)格（已突破6.4萬元）的情況,，拍牌已經(jīng)逐漸變成了“價(jià)高者得”的情況，高收入者可能并不在乎花費(fèi)9萬元牌照錢,，但低收入者將更難買得起車,，這對(duì)社會(huì)公平是一個(gè)挑戰(zhàn)。
同時(shí),，我們看到,，由于搖號(hào)的成本基本為零,，而拍牌是有花費(fèi)的。拍牌的所得,，未來政府將如何應(yīng)用,，是否能夠公示，也是所有消費(fèi)者所關(guān)心的,。
拍牌打擊自主品牌 北京有示范作用需謹(jǐn)慎
我們看到,，對(duì)于自主品牌來講，2-3線城市是他們的主戰(zhàn)場,，自主品牌在一線城市的發(fā)展舉步維艱,。如果北京采用了拍牌的政策，那么自主產(chǎn)品,，很可能出現(xiàn)拍牌費(fèi)和車價(jià)相同的情況,，這會(huì)讓自主車的生存更加困難。
北京是中國的首都,，任何政策的實(shí)施都會(huì)給全國做出示范作用,。如果各地政府都看到拍牌有利益可得，而都采用這種方法的話,，那么這會(huì)成為在政策層面對(duì)于自主品牌的一個(gè)扼殺,。在國家不斷強(qiáng)調(diào)扶植自主品牌的同時(shí)，我們還在用一些可能實(shí)行的政策棒殺他們,，真的讓人很痛心,。
同時(shí)，由于北京機(jī)關(guān)很多,，北京公車數(shù)量相當(dāng)龐大,，但無論是拍牌還是搖號(hào)，都無法完全限制公車數(shù)量增長,，這些車對(duì)于任何價(jià)格機(jī)制,，都是不敏感的。
北京今年搖號(hào)政策不會(huì)變 解決城市擁堵任重而道遠(yuǎn)
據(jù)媒體報(bào)道,，一位交通委內(nèi)部人士表示,，搖號(hào)政策的出臺(tái)是根據(jù)北京交通的實(shí)際情況制定的，且得到多數(shù)社會(huì)意見的支持,，如果不搖號(hào)限購,，北京的交通狀況將不可想象。而這個(gè)政策是否將繼續(xù)保持,，保持多久,，將因時(shí)因勢而定，但肯定不會(huì)輕易變動(dòng),。
他還表示,，據(jù)他了解,，根據(jù)最新頒布的規(guī)定，從今年開始凡參加搖號(hào)者每到3個(gè)月都要進(jìn)行一次審查,，這說明至少在今年之內(nèi),，搖號(hào)限購政策都不會(huì)有太大變化。
要想真正解決好交通擁堵這一城市普遍存在的頑疾,，其實(shí)還是需要政府加大公共交通的建設(shè)等等。對(duì)于解決交通擁堵,，我們也都有著自己的考慮方法,，也希望您能留下寶貴的意見，讓我們的交通出行環(huán)境變的更好,。（文/汽車之家 王寅）
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