[汽車(chē)之家 資訊]  有人曾預(yù)測(cè)2012年是產(chǎn)能過(guò)剩的一年，是自主汽車(chē)企業(yè)最困難的一年,，我們發(fā)現(xiàn)這樣的預(yù)測(cè)確實(shí)比較準(zhǔn)確,，從今年前4個(gè)月的自主品牌銷(xiāo)量來(lái)看，在全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的背景下,，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量卻有所降低,。那么是什么原因使得自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量下降？自主品牌乘用車(chē)的細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如何,？未來(lái)其銷(xiāo)售走勢(shì)是否會(huì)出現(xiàn)變化,，下面編輯將結(jié)合我們汽車(chē)之家數(shù)據(jù)研究中心提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和總結(jié)。（本文所有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

　　根據(jù)我們從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)所獲得的自主品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,，今年1-4月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為513.71萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)1.9%,，但是其中的自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量卻同比下降了5.2%，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量份額為42.3%,，同比下降3.2%,。自主品牌乘用車(chē)整體銷(xiāo)量表現(xiàn)與全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量呈相反走向。通過(guò)分析細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)自主品牌微型車(chē),、小型車(chē),、中型車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下降。

　　今年1-4月自主品牌微型車(chē)銷(xiāo)量為12.8萬(wàn)輛相比2011年1-4月19.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比下降34.1%,，小型車(chē)銷(xiāo)量25.4萬(wàn)輛相比2011年同期的30.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比下降15.8%,，中型車(chē)銷(xiāo)量相比2011年同期的8.9萬(wàn)輛同比下降了26.4%，共銷(xiāo)售6.5萬(wàn)輛,。（交叉乘用車(chē)的銷(xiāo)量也有所下降,，但是由于涉及微客等小型商用車(chē)，所以不計(jì)入我們的分析）

　　除了銷(xiāo)量下降的車(chē)型,，自主品牌SUV車(chē)型和MPV車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)卻很明顯,，銷(xiāo)量分別為23.1萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%和18.3%,。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看,，自主品牌微型車(chē)、小型車(chē)和中型車(chē)的銷(xiāo)量下降影響了自主品牌整體銷(xiāo)量的走勢(shì),，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,，跟產(chǎn)品和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有著很大的關(guān)系。

　　銷(xiāo)量下降原因之一：新產(chǎn)品數(shù)量較少

　　微型車(chē)方面,，從2011年1月到今年4月份僅有一款海馬王子2011款上市,，但是這款車(chē)只是一款改款車(chē)型�,？梢哉f(shuō)從去年到今年自主品牌微型車(chē)并沒(méi)有全新車(chē)型上市�,，F(xiàn)有車(chē)型無(wú)論是配置、車(chē)型設(shè)計(jì)還是技術(shù)都已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，這從一定程度上也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向,，部分消費(fèi)者則將目光瞄準(zhǔn)了合資品牌車(chē)型,。

　　經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)我們發(fā)現(xiàn)自主品牌小型車(chē)從2011年至今上市的車(chē)型明顯多于微型車(chē)，但是大部分車(chē)型依然為改款車(chē)型,，僅有包括長(zhǎng)城C20R和威志V2等幾款Cross風(fēng)格的新車(chē)上市,，但是Cross風(fēng)格的小型車(chē)并不是市場(chǎng)的主力。自主品牌小型車(chē)現(xiàn)有車(chē)型已經(jīng)難以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)和技術(shù)的需求,，缺乏全新車(chē)型使得部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向合資品牌車(chē)型或者選擇了持幣觀望等待新車(chē)的推出,。同樣自主品牌中型車(chē)全新車(chē)型依然少之又少。