[汽車之家 資訊]  提起斯柯達(dá)品牌，我們并不陌生,。在許多消費(fèi)者心理,，斯柯達(dá)的產(chǎn)品多以“大眾換標(biāo)”的身份出現(xiàn)的,，雖然知名度挺高，但銷量一直不溫不火,。據(jù)斯柯達(dá)公布的最新5年計(jì)劃來講,，接下來的5年在中國市場的銷量要達(dá)到50萬輛（2011年為22萬輛），并通過包括加長Yeti,、Rapid等共7款車型的推出來支撐這一計(jì)劃,。那么這些將推出的車型各有什么樣的特點(diǎn)呢？斯柯達(dá)的計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn),？今天我們就一同來看一看,。

● 斯柯達(dá)5年計(jì)劃內(nèi)容：50萬輛/40%

　　有關(guān)斯柯達(dá)5年計(jì)劃的內(nèi)容,，我們可以用簡單的數(shù)字來概括：50萬輛/40%,。2011年，斯柯達(dá)在中國市場銷量達(dá)到22萬輛,。中國是斯柯達(dá)汽車全球最大的單一市場,，占據(jù)了全球銷量的25%。而在5年后,，也就是到2018年,，在中國市場的銷量要達(dá)到50萬輛的規(guī)模，占全球總銷量的40%,。

　　從全球銷量來看,，斯柯達(dá)目前過的并不是很好，去年22萬輛的銷量占據(jù)了全球的25%,，那么推算全球的銷量為88萬輛,，這個(gè)數(shù)據(jù)跟豐田2011年在華的銷量相近。

　　或許有的讀者聽說過大眾的“2018戰(zhàn)略”——即到2018年銷量達(dá)1000萬輛,，超過豐田實(shí)現(xiàn)全球第一,，在華達(dá)到200萬輛這一目標(biāo),。我們今天講的斯柯達(dá)5年計(jì)劃內(nèi)容，其實(shí)也是大眾“2018戰(zhàn)略”的一個(gè)重要組成部分,，也是這一個(gè)大戰(zhàn)略下的一個(gè)細(xì)分,。在了解了大背景后，作為大眾子品牌的斯柯達(dá)會用什么車來支撐實(shí)行呢,？

● 未來斯柯達(dá)將引入的新車：國產(chǎn)/進(jìn)口兩部分

◆ 國產(chǎn)部分

　　★ 斯柯達(dá)Yeti

　　首先我們來看看將以國產(chǎn)方式引入的車型,。國產(chǎn)車型是支持斯柯達(dá)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，其中有兩款車將在2013年國產(chǎn),，分別為Yeti和Rapid,，我們先看來看Yeti。

　　斯柯達(dá)Yeti是一款緊湊型SUV,，硬朗的外形讓他和我們印象中的傳統(tǒng)城市SUV有點(diǎn)不同,。斯柯達(dá)官方曾表示，在2013年年底上市的Yeti將會為中國市場加長60mm,。如果60mm全部加長在軸距上,，軸距也還是要小于途觀。

　　在國產(chǎn)加長后,，斯柯達(dá)Yeti的大小和三菱勁炫等等比較相似,。其實(shí)斯柯達(dá)Yeti并不是一款小型車。粗壯的多連桿后懸表明其來自于第5代高爾夫平臺,，也就是大眾的PQ35緊湊型車平臺,。該平臺的許多特點(diǎn)我們已經(jīng)很熟悉了，途觀也是該平臺的產(chǎn)物,。

『Yeti（左圖）和途觀的后懸結(jié)構(gòu)基本相同』

　　動力方面,，未來國產(chǎn)Yeti相信將以1.4T發(fā)動機(jī)為主，高配車型能夠匹配1.8T發(fā)動機(jī),。四驅(qū)系統(tǒng)匹配來自haldex的多片離合器式中央差速器,。

　　緊湊型SUV市場其實(shí)還是能夠進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分的，20萬元之上屬于CR-V,、途觀等車型的戰(zhàn)場,。而逍客、勁炫則屬于稍小一個(gè)級別,，主要競爭15-20萬元區(qū)間,。未來斯柯達(dá)Yeti也主要將進(jìn)入15-20萬元區(qū)間，定位要稍低于途觀,，兩款車形成互補(bǔ),。

　　從競爭力上來講，來自成熟的PQ35平臺是Yeti的一個(gè)優(yōu)勢,，但其外形設(shè)計(jì)或成為一把雙刃劍,。斯柯達(dá)Yeti的外形有些硬朗,，并不像普遍城市SUV那樣，這樣的外形設(shè)計(jì)會受到一些消費(fèi)者的喜歡,，但是可能許多讀者又會認(rèn)為不能接受,，就像日產(chǎn)奇駿那樣。

　　由于明年年底才國產(chǎn)上市,，斯柯達(dá)Yeti可能會在國產(chǎn)前,，小批量進(jìn)口一部分車型作為試水。而等國產(chǎn)車型推出后,，我們可以假設(shè)一下：Yeti全系中一款配置中等的1.4T兩驅(qū)車型,，如果賣到17萬元左右的話，您會動心嗎,？