[汽車之家 對(duì)話]  在本屆成都車展的現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家對(duì)城市車輛集團(tuán)董事長趙宏先生進(jìn)行了對(duì)話,，對(duì)話具體內(nèi)容如下：

　　車評(píng)人：各位網(wǎng)友大家好！這里是2012年成都車展汽車之家的報(bào)道現(xiàn)場(chǎng),，我們現(xiàn)在請(qǐng)來的是城市汽車董事長趙宏先生,，趙總您好，先給我們網(wǎng)友介紹一下咱們集團(tuán)在西南地區(qū)最熱賣的品牌是哪一個(gè),？

　　趙宏：目前來講是克萊斯勒和吉普,。

　　車評(píng)人：這個(gè)和全國的市場(chǎng)表現(xiàn)一樣嗎？

　　趙宏：克萊斯勒和吉普已經(jīng)超過全國同等水平,，它是一個(gè)小眾品牌,，在四川地區(qū)已經(jīng)不是一個(gè)小眾品牌了，已經(jīng)進(jìn)入主流品牌的行列,。

　　車評(píng)人：目前我們看到很多一線市場(chǎng)銷量都放緩,，因?yàn)橼呌陲柡土耍�但是二三線包括咱們西南市場(chǎng)的增長卻很快,，咱們集團(tuán)有沒有針對(duì)西南市場(chǎng)的新政策,。

　　趙宏：這方面的政策應(yīng)該說一直在執(zhí)行，因?yàn)槲覀儗?duì)二級(jí)市場(chǎng)和二三線城市,，如果成都算一線城市的話,，地區(qū)算二三線城市。對(duì)二三線城市,，因?yàn)槲覀兂鞘衅�車主要�?jīng)營的是進(jìn)口車,，而且品牌相對(duì)來說比較小眾一些，所以我們對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的進(jìn)入是采取一個(gè)合作模式的進(jìn)入態(tài)勢(shì),，就是說直營店的開設(shè)從未來來講是一個(gè)趨勢(shì),，但是進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)位我們必須把握好，進(jìn)早了你會(huì)虧損,，進(jìn)晚了你會(huì)占領(lǐng)不了市場(chǎng),，所以每個(gè)節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略把握是不一樣的。

　　車評(píng)人：目前很多品牌都大幅的優(yōu)惠,，作為我們銷售終端來說,，這些優(yōu)惠會(huì)不會(huì)對(duì)咱們的利潤產(chǎn)品影響,？

　　趙宏：這個(gè)肯定會(huì)的，目前來說我們喊的車市進(jìn)入2012年以后,，由于2010年和2011年車市的井噴,，國家在08年金融危機(jī)的時(shí)候產(chǎn)生了一個(gè)四萬億的投資，給市場(chǎng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)打入了強(qiáng)心劑以后,，也給市場(chǎng)造成一個(gè)非主機(jī)廠的基地?cái)U(kuò)張和產(chǎn)能擴(kuò)張,，這個(gè)肯定會(huì)在終端表現(xiàn)出來，今年我們看到的形勢(shì),，包括大幅降價(jià),，促銷和產(chǎn)能大于產(chǎn)銷之間的平衡被破壞了，都是在2010年和2011年種下的禍果,，我們現(xiàn)在是一個(gè)接受結(jié)果的過程,，但是這個(gè)結(jié)果的接受還有一年多時(shí)間吧，你們知道豪華車還有一些產(chǎn)能沒有釋放出來,，他們?nèi)绻�釋放出來�?duì)市場(chǎng)的下壓幅度會(huì)更大,。

　　車評(píng)人：我們集團(tuán)有沒有建立一個(gè)類似于消費(fèi)者投訴的機(jī)制呢？因?yàn)楝F(xiàn)在很多消費(fèi)者在跟廠家包括經(jīng)銷商之間存在一些關(guān)于車輛質(zhì)量和服務(wù)上的矛盾,，咱們有沒有一些解決機(jī)制,？

　　趙宏：每個(gè)4S店和集團(tuán)在這方面的機(jī)制都是有的，分別只是力度的問題,，我們因?yàn)楝F(xiàn)在的整個(gè)4S店模式是一個(gè)垂直管控模式,，我看從4S店到集團(tuán)平臺(tái)這一塊上的作用，它是會(huì)隨著,，對(duì)平臺(tái)管理這種介入的力度要淺一點(diǎn),，基本上是每一個(gè)品牌4S店在集中處理各個(gè)4S店產(chǎn)生的購車質(zhì)量毛病和車的缺欠問題。

　　車評(píng)人：您怎么看待北京,、廣州這些一線城市推出的限購政策呢？

　　趙宏：這是一個(gè)必然的問題,，這個(gè)概念說大一點(diǎn)就是,，因?yàn)槊總�(gè)人買車實(shí)際上主要解決的矛盾是交通問題，目前來講我們國家的公共交通不是很發(fā)達(dá),，我說的不發(fā)達(dá)主要在公共交通系統(tǒng)提供的質(zhì)量上是有缺陷的,，都造成人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候更多的選擇自駕車出行，應(yīng)該說到市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)成熟期以后,，自駕車出行的目的性,，應(yīng)該說從未來來講，它主要是一個(gè)游玩出行和休閑出行,，包括你的辦事出行和上班出行更多依賴于公共交通,，如果從這個(gè)角度來講的話,，你要依賴于公共交通的話，你公共交通的能力必須要強(qiáng)大,，如果目前公共交通不能解決他的問題,，車輛的非理性增長是一個(gè)必然現(xiàn)象，在這時(shí)候用人為的管控措施,，用限購措施來管控這個(gè)市場(chǎng)非理性的汽車增長,，是一個(gè)不得已而為之。

　　車評(píng)人：咱們集團(tuán)在今年下年有沒有什么擴(kuò)充計(jì)劃,？

　　趙宏：可能我們?cè)谄放频臄U(kuò)充計(jì)劃和4S店的擴(kuò)充計(jì)劃上,，相對(duì)來說在成都市場(chǎng)上我們是一個(gè)比較保守的擴(kuò)充，為什么呢,？這里面基于幾點(diǎn),，任何一個(gè)投資人投資下去要有一定的利潤率保障才會(huì)投的，在未來的經(jīng)濟(jì)是一個(gè)下行的態(tài)勢(shì),，整個(gè)汽車業(yè)也會(huì)伴隨著它是一個(gè)下行的態(tài)勢(shì),，在這個(gè)情況下投資的保障率會(huì)很低的，有可能三到五年內(nèi)新擴(kuò)張的品牌對(duì)投資者來說是一個(gè)龐大的負(fù)數(shù),，如果是一個(gè)龐大的負(fù)數(shù),，在這時(shí)候進(jìn)行投資的話，更多的從理性的角度,，更多的這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該更多需要的是一個(gè)理性的思維和看法,，但是廠家的產(chǎn)能擴(kuò)張了，它的渠道必然要擴(kuò)張,，這時(shí)候就像你加不加入這次瘋狂的擴(kuò)張計(jì)劃,，如果你是一個(gè)投資人的話，這時(shí)候應(yīng)該停下來看一看,，所以我們不會(huì)加入,，我們會(huì)理性的進(jìn)行品牌的擴(kuò)張和4S店的擴(kuò)張，不會(huì)加入廠家的,，就是我們不會(huì)跟主機(jī)廠的節(jié)奏走,。

　　車評(píng)人：您怎么看待今年年末和明年成都的車市呢？

　　趙宏：今年年末應(yīng)該說到9月份下跌到一定位置,，從9月份開始,，到成都車展以后，車市會(huì)進(jìn)入一個(gè)反彈階段,，但是這個(gè)反彈的力度不會(huì)很大,，會(huì)有一個(gè)反彈，力度不會(huì)很大。

　　車評(píng)人：最后給我們網(wǎng)友介紹一下我們集團(tuán)在本次車展有什么營銷的亮點(diǎn),？

　　趙宏：營銷的亮點(diǎn),，應(yīng)該主要集中在一個(gè)數(shù)上的東西，我們的整個(gè)營銷模式是受主機(jī)廠的垂直管控,，我們針對(duì)它能進(jìn)行的一些是在戰(zhàn)術(shù)上進(jìn)行一些管控,，主要的就是采取“小蜜蜂管理”和“非得管理”，“小蜜蜂管理”可能大家比較理解,，銷售助理的管理模式,，還有非得的管理模式，就是一個(gè)外場(chǎng)的營銷管理模式,。

　　車評(píng)人：好的,，非常感謝趙總，我們非常感謝趙總參加我們的對(duì)話,，分享這些信息和觀點(diǎn),，本期的對(duì)話到此結(jié)束，再見,！

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