[汽車之家 對(duì)話] 在本屆成都車展的現(xiàn)場(chǎng),，汽車之家對(duì)城市車輛集團(tuán)董事長(zhǎng)趙宏先生進(jìn)行了對(duì)話,，對(duì)話具體內(nèi)容如下：
車評(píng)人：各位網(wǎng)友大家好！這里是2012年成都車展汽車之家的報(bào)道現(xiàn)場(chǎng)，我們現(xiàn)在請(qǐng)來的是城市汽車董事長(zhǎng)趙宏先生,，趙總您好,，先給我們網(wǎng)友介紹一下咱們集團(tuán)在西南地區(qū)最熱賣的品牌是哪一個(gè),？
趙宏：目前來講是克萊斯勒和吉普,。
車評(píng)人：這個(gè)和全國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)一樣嗎？
趙宏：克萊斯勒和吉普已經(jīng)超過全國(guó)同等水平,，它是一個(gè)小眾品牌,，在四川地區(qū)已經(jīng)不是一個(gè)小眾品牌了，已經(jīng)進(jìn)入主流品牌的行列,。
車評(píng)人：目前我們看到很多一線市場(chǎng)銷量都放緩,，因?yàn)橼呌陲柡土耍嵌€包括咱們西南市場(chǎng)的增長(zhǎng)卻很快,，咱們集團(tuán)有沒有針對(duì)西南市場(chǎng)的新政策,。
趙宏：這方面的政策應(yīng)該說一直在執(zhí)行，因?yàn)槲覀儗?duì)二級(jí)市場(chǎng)和二三線城市,，如果成都算一線城市的話,，地區(qū)算二三線城市。對(duì)二三線城市,，因?yàn)槲覀兂鞘衅囍饕?jīng)營(yíng)的是進(jìn)口車,，而且品牌相對(duì)來說比較小眾一些，所以我們對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的進(jìn)入是采取一個(gè)合作模式的進(jìn)入態(tài)勢(shì),，就是說直營(yíng)店的開設(shè)從未來來講是一個(gè)趨勢(shì),，但是進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)位我們必須把握好，進(jìn)早了你會(huì)虧損，進(jìn)晚了你會(huì)占領(lǐng)不了市場(chǎng),，所以每個(gè)節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略把握是不一樣的,。
車評(píng)人：目前很多品牌都大幅的優(yōu)惠，作為我們銷售終端來說,，這些優(yōu)惠會(huì)不會(huì)對(duì)咱們的利潤(rùn)產(chǎn)品影響,？
趙宏：這個(gè)肯定會(huì)的，目前來說我們喊的車市進(jìn)入2012年以后,，由于2010年和2011年車市的井噴，國(guó)家在08年金融危機(jī)的時(shí)候產(chǎn)生了一個(gè)四萬億的投資,，給市場(chǎng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)打入了強(qiáng)心劑以后,，也給市場(chǎng)造成一個(gè)非主機(jī)廠的基地?cái)U(kuò)張和產(chǎn)能擴(kuò)張，這個(gè)肯定會(huì)在終端表現(xiàn)出來,，今年我們看到的形勢(shì)，包括大幅降價(jià),，促銷和產(chǎn)能大于產(chǎn)銷之間的平衡被破壞了,，都是在2010年和2011年種下的禍果，我們現(xiàn)在是一個(gè)接受結(jié)果的過程,，但是這個(gè)結(jié)果的接受還有一年多時(shí)間吧,，你們知道豪華車還有一些產(chǎn)能沒有釋放出來，他們?nèi)绻尫懦鰜韺?duì)市場(chǎng)的下壓幅度會(huì)更大,。
車評(píng)人：我們集團(tuán)有沒有建立一個(gè)類似于消費(fèi)者投訴的機(jī)制呢,？因?yàn)楝F(xiàn)在很多消費(fèi)者在跟廠家包括經(jīng)銷商之間存在一些關(guān)于車輛質(zhì)量和服務(wù)上的矛盾，咱們有沒有一些解決機(jī)制,？
趙宏：每個(gè)4S店和集團(tuán)在這方面的機(jī)制都是有的,，分別只是力度的問題，我們因?yàn)楝F(xiàn)在的整個(gè)4S店模式是一個(gè)垂直管控模式,，我看從4S店到集團(tuán)平臺(tái)這一塊上的作用,，它是會(huì)隨著，對(duì)平臺(tái)管理這種介入的力度要淺一點(diǎn),，基本上是每一個(gè)品牌4S店在集中處理各個(gè)4S店產(chǎn)生的購(gòu)車質(zhì)量毛病和車的缺欠問題,。
車評(píng)人：您怎么看待北京、廣州這些一線城市推出的限購(gòu)政策呢,？
趙宏：這是一個(gè)必然的問題,，這個(gè)概念說大一點(diǎn)就是，因?yàn)槊總€(gè)人買車實(shí)際上主要解決的矛盾是交通問題,，目前來講我們國(guó)家的公共交通不是很發(fā)達(dá),，我說的不發(fā)達(dá)主要在公共交通系統(tǒng)提供的質(zhì)量上是有缺陷的，都造成人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候更多的選擇自駕車出行，應(yīng)該說到市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)成熟期以后,，自駕車出行的目的性,，應(yīng)該說從未來來講，它主要是一個(gè)游玩出行和休閑出行,，包括你的辦事出行和上班出行更多依賴于公共交通,，如果從這個(gè)角度來講的話，你要依賴于公共交通的話,，你公共交通的能力必須要強(qiáng)大,，如果目前公共交通不能解決他的問題，車輛的非理性增長(zhǎng)是一個(gè)必然現(xiàn)象,，在這時(shí)候用人為的管控措施,，用限購(gòu)措施來管控這個(gè)市場(chǎng)非理性的汽車增長(zhǎng)，是一個(gè)不得已而為之,。
車評(píng)人：咱們集團(tuán)在今年下年有沒有什么擴(kuò)充計(jì)劃,？
趙宏：可能我們?cè)谄放频臄U(kuò)充計(jì)劃和4S店的擴(kuò)充計(jì)劃上，相對(duì)來說在成都市場(chǎng)上我們是一個(gè)比較保守的擴(kuò)充,，為什么呢,？這里面基于幾點(diǎn)，任何一個(gè)投資人投資下去要有一定的利潤(rùn)率保障才會(huì)投的,，在未來的經(jīng)濟(jì)是一個(gè)下行的態(tài)勢(shì),，整個(gè)汽車業(yè)也會(huì)伴隨著它是一個(gè)下行的態(tài)勢(shì)，在這個(gè)情況下投資的保障率會(huì)很低的,，有可能三到五年內(nèi)新擴(kuò)張的品牌對(duì)投資者來說是一個(gè)龐大的負(fù)數(shù),，如果是一個(gè)龐大的負(fù)數(shù)，在這時(shí)候進(jìn)行投資的話,，更多的從理性的角度,，更多的這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該更多需要的是一個(gè)理性的思維和看法，但是廠家的產(chǎn)能擴(kuò)張了,，它的渠道必然要擴(kuò)張,，這時(shí)候就像你加不加入這次瘋狂的擴(kuò)張計(jì)劃，如果你是一個(gè)投資人的話,，這時(shí)候應(yīng)該停下來看一看,，所以我們不會(huì)加入，我們會(huì)理性的進(jìn)行品牌的擴(kuò)張和4S店的擴(kuò)張,，不會(huì)加入廠家的,，就是我們不會(huì)跟主機(jī)廠的節(jié)奏走。
車評(píng)人：您怎么看待今年年末和明年成都的車市呢,？
趙宏：今年年末應(yīng)該說到9月份下跌到一定位置,，從9月份開始,，到成都車展以后，車市會(huì)進(jìn)入一個(gè)反彈階段,，但是這個(gè)反彈的力度不會(huì)很大,，會(huì)有一個(gè)反彈，力度不會(huì)很大,。
車評(píng)人：最后給我們網(wǎng)友介紹一下我們集團(tuán)在本次車展有什么營(yíng)銷的亮點(diǎn),？
趙宏：營(yíng)銷的亮點(diǎn)，應(yīng)該主要集中在一個(gè)數(shù)上的東西,，我們的整個(gè)營(yíng)銷模式是受主機(jī)廠的垂直管控,，我們針對(duì)它能進(jìn)行的一些是在戰(zhàn)術(shù)上進(jìn)行一些管控，主要的就是采取“小蜜蜂管理”和“非得管理”,，“小蜜蜂管理”可能大家比較理解,，銷售助理的管理模式，還有非得的管理模式,，就是一個(gè)外場(chǎng)的營(yíng)銷管理模式。
車評(píng)人：好的,，非常感謝趙總,，我們非常感謝趙總參加我們的對(duì)話，分享這些信息和觀點(diǎn),，本期的對(duì)話到此結(jié)束,，再見！
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