[汽車之家 消息] 在上周，大眾新一代高爾夫正式發(fā)布,，我們也在第一時間帶來了這款車的實拍,。日前,，我們從海外媒體放出的更多官方資料了解到,，未來新一代高爾夫（第七代）將有兩種后懸掛配置,，根據(jù)動力不同,，將有扭力梁以及多連桿兩種設(shè)計,，不過目前官網(wǎng)并沒有公布或者證實此消息,。
據(jù)海外媒體報道，第7代高爾夫采用前麥弗遜式獨立懸掛,，將根據(jù)動力的不同提供兩種后懸結(jié)構(gòu),，分別為扭力梁式（大眾可能將其命名為輕質(zhì)懸架系統(tǒng)）以及多連桿式。
消息顯示,，動力輸出在121馬力以下的車型,，也就是1.2TSI以及1.6TDI車型，將匹配扭力梁式非獨立懸掛,。而其他動力,，例如1.4TSI以及2.0TDI為多連桿式懸掛。從這點推算,，未來的GTI等車型都將匹配多連桿后懸,。
編者語：近年來，大眾開始對于車型的成本進行精確的控制,，這也造成我們看到新一代甲殼蟲,、新一代速騰根據(jù)不同動力配備,，采用了不同的懸掛形式,。而上面這種懸掛形式，對于中國消費者來講有一點是懸而未決的,，就是現(xiàn)款國產(chǎn)第6代高爾夫匹配的是1.6升發(fā)動機,。這款發(fā)動機的最大功率輸出為105馬力，低于上面的懸掛劃分標準,，那么國產(chǎn)高爾夫會推出兩種懸掛的車型嗎,？
◆ 推算一下，在明年,，我們見到的國產(chǎn)第七代高爾夫可能會有三種情況：
1：1.6升非獨立后懸/1.4TSI獨立后懸,。
2：1.6獨立后懸/1.4TSI獨立后懸,。
3：1.6非獨立后懸/1.4TSI非獨立后懸掛。
這里,，我們最期望見到的是第二種猜測,，最不期望看到的是第三種。但是從目前國產(chǎn)新速騰來看,，新速騰說明了后懸架和車的銷量沒直接關(guān)系,，也許這是我們最不期望發(fā)生的事情：大眾用更多的舒適配置，來彌補懸掛上的“簡配”,。寫到這里我想我需要有兩個身份去看待這個事情,。車友身份：如果采用非獨立懸架，那么我們對高爾夫7充滿了失望,，未來除了GTI可能國產(chǎn)車型全部為整體性懸架,，這讓高爾夫在我們心中徹底變味，神車將一去不回（如果真是這樣?？怂?/a>一定笑了）,。從業(yè)人士角度：一汽-大眾這樣做完全符合市場需求，畢竟懸架如何只會影響一小群消費者,，面對利益車企選擇只有一個,。當然目前的一切還僅僅是推測。那么未來大眾會怎么引入新一代高爾夫呢,？更多消息,，我們將繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 王寅）
更多閱讀：
或2013年國產(chǎn) 第7代高爾夫官圖正式發(fā)布
http://zphnet8.com/news/201209/390682.html
