[汽車之家 資訊]  在稍早前我們?cè)�曝光了�?A href="http://zphnet8.com/news/201208/384128.html" target="_blank">國(guó)產(chǎn)計(jì)劃不變 外媒稱馬自達(dá)CX-7停產(chǎn)》這樣一則新聞,。無獨(dú)有偶,，另一家日系廠商本田也曾曝出了《定位低于奧德賽 本田Stream明年將國(guó)產(chǎn)》一則新聞。兩篇新聞看似無關(guān),，但是我們從中還是能夠找出一定的共性：日系廠商正在不斷縮減日本本土產(chǎn)能,，并在中國(guó)積極建廠投產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移,。除了本田,、馬自達(dá)之外，豐田,、日產(chǎn)等等日系廠家也都在進(jìn)行著這樣的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移部署,，一座座在華工廠也于近兩年建成。那么這樣的大規(guī)模的“產(chǎn)能轉(zhuǎn)移”行動(dòng)有著怎樣的原因,，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及消費(fèi)者會(huì)有著怎樣的影響呢,？我們今天就一同來看看。

● 日系車企產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的背景和原因

 　　◆ 貨幣升值原因

　　匯率和出口的關(guān)系相信大家都有一定了解,，簡(jiǎn)單來說：匯率下降,，本國(guó)貨幣貶值，就可以用同樣多的外幣買到更多的本國(guó)商品,，這樣本國(guó)的出口商品有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。而如果匯率上升，本國(guó)貨幣升值,，那么同樣的外幣就買不到這個(gè)商品了,。

　　目前的日本正在面臨日元高速升值的情況,，自2007年8月份以來到2012年中，幾年時(shí)間,，日元對(duì)美元的升值幅度已經(jīng)超過了52%,。

　　同時(shí)我們看到，2011年,，日本八大車商的出口總量為357585輛,，增長(zhǎng)3.5%。不要忘了,，2011年日本經(jīng)歷了地震和海嘯的影響,。如此大量的出口規(guī)模，在日元的強(qiáng)勢(shì)升值下,，讓車企感到越來越大的壓力,。

　　◆ 日本地震原因

　　我們都還記得，在去年,，日本經(jīng)歷了地震和海嘯,，不少車企都受到了影響。（有關(guān)當(dāng)時(shí)地震的報(bào)道）由于日本是個(gè)多地震國(guó),，因此在震后重建時(shí),，許多廠家都不約而同的發(fā)布了本土減產(chǎn)計(jì)劃，這樣可以進(jìn)一步分擔(dān)未來可能出現(xiàn)的不可抗風(fēng)險(xiǎn),。

『2011年日本地震資料圖片』

　　例如：日產(chǎn)此前在日本本土產(chǎn)能為135萬輛/年,，預(yù)計(jì)2012-2013財(cái)年將達(dá)到122萬輛/年，在完成降低15%目標(biāo)之后,，每年在日本生產(chǎn)的汽車數(shù)量將逐漸縮水為115萬輛。豐田方面稱,，計(jì)劃2014年前將日本本土的汽車產(chǎn)量再削減10%,。

『在華份額的降低，也讓日系車欲通過國(guó)產(chǎn)來挽救市場(chǎng),。圖片來源：網(wǎng)易汽車』

　　總的來看,，日元升值以及為了規(guī)避地震帶來的風(fēng)險(xiǎn)，讓日系車企需要快速的做出應(yīng)對(duì),，這就是我們今天講的一個(gè)大背景,。

　　在這個(gè)背景下，日系車企是如何來做出的反應(yīng)呢,？這其中,，不少車企都不約而同的選擇日本本土減產(chǎn)，并對(duì)中國(guó)產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)充,，進(jìn)行了一種產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移,。那么這些車企具體都是怎么實(shí)行的,？同時(shí)，支撐產(chǎn)能轉(zhuǎn)移以及對(duì)于消費(fèi)者最為密切的就是將引入的產(chǎn)品了,，那么有什么新品會(huì)引入,？產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的整體現(xiàn)象對(duì)我們消費(fèi)者有怎樣的影響呢？我們接下來繼續(xù)來看,。