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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

定位低于極光 路虎考慮推出更小SUV

章寧
2012年09月19日 07:44 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 消息]  日前國(guó)外媒體報(bào)道,，路虎正在考慮研發(fā)全新SUV車型,，這款車型的定位將低于極光,，尺寸也將更小，未來(lái)將競(jìng)爭(zhēng)入門級(jí)豪華SUV市場(chǎng),。

路虎 路虎 攬勝極光 2012款 2.0T 5門耀動(dòng)版

　　路虎產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerry McGovem在接受國(guó)外媒體對(duì)話時(shí)透露,，路虎正在考慮推出更小更輕的SUV車型，這款SUV車型未來(lái)將與寶馬X1和奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)入門級(jí)豪華SUV市場(chǎng),。（編譯/汽車之家 章寧）

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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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      測(cè)試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測(cè)試
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個(gè)不錯(cuò)的變化,。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注,。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),，幸好油耗方面有所彌補(bǔ),，不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢,，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過(guò)各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)太大影響,。
    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測(cè)試文章：潮人專用 測(cè)試2012款路虎極光5門耀致版
      評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

      極光是個(gè)好車，小巧伶俐,，路上10個(gè)人有9個(gè)說(shuō)它好看,，性能也不錯(cuò)，如果說(shuō)到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無(wú)邊際的加價(jià)讓我們又愛(ài)又恨,。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),，愛(ài)一個(gè)人不需要理由,，愛(ài)一輛車也不需要理由，所以我給他10分,。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分,。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面,，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義，應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功,，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀,。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
    級(jí)別：中型SUV
    詢底價(jià)

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