[汽車之家 資訊]  日前，日產(chǎn)汽車發(fā)布名為“電傳飛控轉(zhuǎn)向技術(shù)”（fly-by-wire steering technology）的新汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。采用新技術(shù)的車型轉(zhuǎn)向反應(yīng)時間更短，轉(zhuǎn)向更靈敏,。據(jù)了解,，新技術(shù)有望搭載在英菲尼迪的產(chǎn)品上,，首款量產(chǎn)車有望在1年內(nèi)面世。

『電傳飛控轉(zhuǎn)向技術(shù)示意圖,，該系統(tǒng)通過電信號進(jìn)行傳遞』

　　我們知道，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是有液壓助力和電動助力兩類,，方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)通過不同形式進(jìn)行連接。未來日產(chǎn)將推出的新系統(tǒng)則是通過電子信號來對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制,，切斷了方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)的直接聯(lián)系。

　　新的系統(tǒng)的工作原理是：駕駛者通過方向盤發(fā)出信號,，這些信號會發(fā)送到3個各自獨(dú)立的電子控制單元（electronic control unit）上，電子控制單元通過信號再影響前橋上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（actuator）對車輪進(jìn)行移動,。

　　為了保證安全,，其實傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向軸還是被保留下來了,，只是中段設(shè)有離合器，平時處于分離狀態(tài),，當(dāng)車輛電路全斷系統(tǒng)完全失效的時候，離合器會自動耦合,，保證駕駛者始終能掌握車輛的方向,。

　　新系統(tǒng)能夠?qū)⑤喬サ那闆r以及抓地力等有效信息通過執(zhí)行器反饋到方向盤,。但如果在顛簸泥濘的路面行駛,，采用新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛,，會過濾一些反饋和信號，并不會把我們常說的“路感”直接反饋到方向盤,，駕駛者就不需要緊握方向盤駕駛，官方表示這樣能保證駕駛的安全,。

　　相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，新系統(tǒng)的優(yōu)勢是反應(yīng)沒有延遲,，轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確,。同時,，該系統(tǒng)還整合了前置攝像頭，能夠識別方向和路面的情況,，并作出更快的應(yīng)對,。例如在高速行駛中，遇到很強(qiáng)的側(cè)風(fēng),，新系統(tǒng)能夠幫助駕駛者及時修正輪胎的方向，保持車輛行駛平穩(wěn),。

　　編者語：其實這并不是我們第一次聽說這種技術(shù)了,，新的“電傳飛控轉(zhuǎn)向技術(shù)”其實有點(diǎn)像駕駛虛擬賽車,。奧迪在其A2概念車上也推出了類似的技術(shù)，但是不同的則是日產(chǎn)是首個有望將該技術(shù)搭載到量產(chǎn)車上的廠家,，同時，我們看到,，大部分飛機(jī)上也已經(jīng)應(yīng)用了該技術(shù),。但那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者可能不會對這個系統(tǒng)感冒,。新這個新技術(shù)還有待我們進(jìn)一步的觀察和實際的測試。(編譯/汽車之家 王寅)

　　更多閱讀：

　　方向盤下的玄機(jī)(一)：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解讀
　　//zphnet8.com/tech/201209/397427.html

　　方向盤下的玄機(jī)（二）詳解可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
　　//zphnet8.com/tech/201209/397933.html

車聞團(tuán)隊為您展示最快速最真實的報道最深入最犀利的點(diǎn)評>>