[汽車之家 資訊]  新年伊始，到了許多車企進(jìn)行“回顧與展望”的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。日前，東風(fēng)本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受汽車之家對(duì)話時(shí),，也向我們總結(jié)了東風(fēng)本田在2012年所取得的成績(jī),，并透露了2013年在新車、營(yíng)銷方面的計(jì)劃,。

『東風(fēng)本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波先生』

● Concept S下半年推出 專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)

　　對(duì)于東風(fēng)本田而言,，已經(jīng)在去年北京車展首發(fā)的Concept S概念車無疑是其今年的推新重點(diǎn)。陳斌波表示：“這款車型是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者專門打造的,，是本田在中國(guó)全球首發(fā)的第一款車型”,。

『本田Concept S』

　　究竟如何能體現(xiàn)出為中國(guó)消費(fèi)者量體裁衣,？按照陳斌波的解釋，在本田整個(gè)開發(fā)概念里面,，首先體現(xiàn)的一點(diǎn)就是開發(fā)對(duì)象,，在Concept S車型的概念設(shè)計(jì)階段，就已經(jīng)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的用車習(xí)慣進(jìn)行調(diào)查,。在Concept S項(xiàng)目中,，從最開始策劃的原點(diǎn)，就是中國(guó)市場(chǎng),，再逐步滿足其他市場(chǎng)的需求,。由此，我們也能從中提取出的另一信息點(diǎn)是,，Concept S既是一款圍繞中國(guó)消費(fèi)者研發(fā)的產(chǎn)品,，也是一款在中國(guó)首發(fā)的全球車型。

　　另外,，陳斌波還向編輯透露,，Concept S計(jì)劃在今年下半年進(jìn)入市場(chǎng)，而有關(guān)這款車更為詳細(xì)的信息,，東風(fēng)本田會(huì)在今年4月的上海車展中公布,。

● 欲通過Concept S體現(xiàn)東風(fēng)本田品牌特征

　　“既充滿期待，但也充滿了挑戰(zhàn),�,！边@是在談及Concept S時(shí)，陳斌波反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話,。在編輯看來這無疑暗示著Concept S對(duì)于東風(fēng)本田的重要性,，同時(shí)這款車也將像當(dāng)初的CR-V,，和艾力紳那樣,，肩負(fù)起為東風(fēng)本田開創(chuàng)新細(xì)分市場(chǎng)的重要任務(wù)。

『本田Concept S』

　　不僅如此,，面對(duì)年輕購(gòu)車群體將過渡成為汽車消費(fèi)的主力軍,，東風(fēng)本田也做好了準(zhǔn)備。我們可以看到,，Concept S的時(shí)尚外形,、注重功能性的設(shè)計(jì)，以及跨界造型風(fēng)格均圍繞80后消費(fèi)者需求來打造,，而并非是現(xiàn)在許多車企所追求的將車輛進(jìn)行“加寬加長(zhǎng)”設(shè)計(jì),。除此之外，東風(fēng)本田也欲借這款車來體現(xiàn)其品牌的特征,。陳斌波強(qiáng)調(diào)：“希望能從推出Concept S這一刻開始,，把東風(fēng)本田所謂時(shí)尚的元素,、年輕化的元素、運(yùn)動(dòng)的元素等逐步體現(xiàn)”,。

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● 2015年國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型/更換動(dòng)力總成

　　除了推出全新產(chǎn)品之外,，東風(fēng)本田還面臨著在動(dòng)力總成方面做出調(diào)整。據(jù)了解,，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中明確指出,，到2015年，實(shí)現(xiàn)乘用車平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里,。這對(duì)于主力車型排量在1.8L-2.4L的東風(fēng)本田而言,，向發(fā)動(dòng)機(jī)小排量或產(chǎn)品小型化必須提上日程。

『目前,，Insight混動(dòng)車型已在東風(fēng)本田渠道進(jìn)口銷售』

　　對(duì)此,，陳斌波表示：“未來東風(fēng)本田將通過幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)車輛低油耗。首先會(huì)對(duì)現(xiàn)款的1.8L,、2.0L,、2.4L動(dòng)力總成進(jìn)行更換，在2015年之前,，本田基本實(shí)現(xiàn)動(dòng)力平臺(tái)的全部切換,。其次還會(huì)適時(shí)導(dǎo)入小排量車型。另外,，有些車型還可以用混合動(dòng)力方式來達(dá)到車輛低油耗的目標(biāo),。東風(fēng)本田預(yù)計(jì)會(huì)在2015年實(shí)現(xiàn)對(duì)混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)”。

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● 今年產(chǎn)銷目標(biāo)突破30萬/輛

　　2012年,，盡管車市整體處于微增長(zhǎng)狀態(tài),，并且中日關(guān)系對(duì)日系車市場(chǎng)表現(xiàn)形成很大沖擊，但當(dāng)回顧去年東風(fēng)本田的表現(xiàn)時(shí),，陳斌波仍露出了滿意的微笑,。在他看來，2012年東風(fēng)本田以10.5％的同比增長(zhǎng)率跑贏了大市,，并最終實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷28.2萬輛,，創(chuàng)造了東風(fēng)本田成立以來最佳成績(jī)。而這樣的表現(xiàn)也得益于2012年東風(fēng)本田連續(xù)5款新車投放,，從而使產(chǎn)品線得到了延長(zhǎng),；另外，正確的營(yíng)銷服務(wù)策略,、質(zhì)量策略也是東風(fēng)本田能夠在去年取得不錯(cuò)成績(jī)的根本,。

『東風(fēng)本田第二工廠效果圖』

　　對(duì)于2013年東風(fēng)本田的產(chǎn)銷目標(biāo)，陳斌波保守地預(yù)估會(huì)突破30萬輛,。他表示：“隨著第二工廠的投產(chǎn),，東風(fēng)本田整體產(chǎn)能會(huì)在34萬輛左右,，我們希望今年銷量能在30萬輛以上，目前正在按照這個(gè)目標(biāo)制定,，爭(zhēng)取能達(dá)到34萬輛”,。

　　當(dāng)然，在今年東風(fēng)本田還有許多問題有待解決,。陳斌波坦陳：“隨著東風(fēng)本田旗下車型數(shù)量增加(未來加上Concept S將達(dá)到六款),、客戶群體更寬泛，對(duì)于營(yíng)銷本身來說是要提出一些挑戰(zhàn)的,。其中包括如何更好地發(fā)揮各個(gè)車型的優(yōu)勢(shì),、更好地滿足不同地區(qū)客戶的要求等問題，對(duì)于東風(fēng)本田來說這些都是今年必須解決的問題”,。

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● 面對(duì)車市“微增長(zhǎng)” 東風(fēng)本田將拓寬產(chǎn)品線/更切合中國(guó)市場(chǎng)需求

　　面對(duì)業(yè)界分析今年國(guó)內(nèi)車市依舊會(huì)保持微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)發(fā)展,，陳斌波表示：“2011年、2012年甚至未來更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，車市都會(huì)有一定增幅”,。然而，陳斌波也并不回避過去東風(fēng)本田在發(fā)展上稍慢于對(duì)手,。他講到：“過去,，特別是在中國(guó)車市黃金增長(zhǎng)的十年，我們那時(shí)受到產(chǎn)能各方面因素沒有跟上,，那么在這個(gè)微增長(zhǎng)的時(shí)代里,，要去獲得一定的增長(zhǎng)，甚至是高于大勢(shì)的增長(zhǎng),，那么面對(duì)的壓力和挑戰(zhàn)當(dāng)然會(huì)更大一些”,。

　　當(dāng)前大環(huán)境下，在陳斌波看來,，第一,，東風(fēng)本田需要推出更多產(chǎn)品，并且要有更多適合中國(guó)市場(chǎng)的車型投放,，因?yàn)檫@樣可以更切合中國(guó)消費(fèi)者的需求,；第二,，產(chǎn)品線需更加豐富,，（據(jù)了解，未來東風(fēng)本田生產(chǎn)的車型計(jì)劃達(dá)到10款左右）,。他表示：“這樣一個(gè)豐富的產(chǎn)品線,，相信對(duì)于跨越50萬輛（年銷輛）甚至更多這樣的銷量，對(duì)于我們來說是沒有問題的”,。

● 結(jié)語：

　　在陳斌波言語中,，編輯解讀出Concept S將是東風(fēng)本田全力打造的產(chǎn)品,，它肩負(fù)著提升銷量、詮釋企業(yè)品牌特征的重任,。另外,，東風(fēng)本田也將結(jié)合自身特點(diǎn)，通過一系列戰(zhàn)略升級(jí),，在延續(xù)走“精品化”路線的同時(shí),，拓寬產(chǎn)品線，從而滿足更多消費(fèi)者需求,。當(dāng)然,，未來誰都無法預(yù)知，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代背景下,，東風(fēng)本田的品牌特征能否更加深入人心,？需要多久才可跨越50萬輛的銷量目標(biāo)？等等問題尚待持續(xù)觀望,。（文/汽車之家 齊天翔）

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