[汽車之家 資訊] 近日汽車之家編輯在試駕途中偶遇一輛寶馬3系GT偽裝車,，并對它的外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)拍攝,，同時還通過一些測量方法了解到其軸距等參數(shù)，以下新車內(nèi)容讓我們先睹為快,。
注明：此車為前期進(jìn)入國內(nèi)的測試車輛,，整車性能、工藝,、配置可能會與最終量產(chǎn)車有出入,。
『3系GT國內(nèi)諜照』
『前不久海外媒體曝光的3系GT無偽裝諜照』
雖然此次在國內(nèi)捕捉到的3系GT身披偽裝，但我們?nèi)钥蓮拇饲昂Ｍ馄毓獾臒o偽裝車上提前了解到它外觀細(xì)節(jié)的變化,，3系GT的前臉設(shè)計與目前的3系四門轎車相比,，其前大燈內(nèi)側(cè)的開眼角變得更寬，前保險杠也采用全新的造型,，整體感覺更加有力,。
寶馬3系GT車身側(cè)面線條與轎車不同，頂部弧線平滑,，車尾高度明顯增加,，這樣的線條設(shè)計可以給行李廂提供更充裕的空間。而C柱部分的三角窗與四門無框車窗均是GT系列獨特的亮點設(shè)計,。此外,，其前輪眉下沿還設(shè)有側(cè)開口，但目前還不清楚其用處,。編輯認(rèn)為其可能對剎車系統(tǒng)散熱與優(yōu)化空氣動力學(xué)等方面起到一些作用,。
『3系GT國內(nèi)諜照』
『前不久海外媒體曝光的3系GT無偽裝諜照』
寶馬3系GT尾部設(shè)計的亮點在于配備了可升降的后擾流板，這也是在現(xiàn)款5系GT中所沒有的,，后擾流板的作用更多是在一定時速下提升車輛的下壓力,，保證高速行駛的穩(wěn)定性。
就大家關(guān)心的車身尺寸問題,，編輯采取了用“鞋長”測量3系GT軸距的方式,，并記錄前后輪中心點之間的鞋長距離，經(jīng)過實際測量，3系GT軸距長度不到9個半鞋,，而編輯所穿鞋的長度為310mm,，也就是說3系GT軸距的長度不到2945mm。
根據(jù)我們了解到,，新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型內(nèi)部代號為F30（軸距為2810mm）,、長軸距車型代號為F35（軸距為2920mm），從代號看3系GT（代號為F34）是與3系同平臺打造,，而3系GT不到2945mm的軸距接近于3系長軸距車型的尺寸,，由此推測3系GT或與3系長軸距車型的軸距相同，同為2920mm,。
另外通過同樣的方法我們還對車身長度進(jìn)行了測量,，結(jié)果約為4700mm，這與3系長軸距四門轎車的尺寸數(shù)據(jù)同樣也很接近,。此外通過體驗者身高測量得知3系GT的高度約為1470mm,，相比轎車版（1455mm）有明顯增加。
內(nèi)飾方面,，寶馬3系GT與轎車版新3系無明顯區(qū)別,，配置中具有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動空調(diào),、液晶顯示屏,、發(fā)動機(jī)一鍵式啟動與啟停系統(tǒng)等。另外從諜照可見,，3系GT后排腿部的空間還是比較充裕的,。
懸架方面，寶馬3系GT沿用多連桿后懸架結(jié)構(gòu),，不過與轎車版新3系不同的是,，3系GT后懸架處加裝了菱形加強(qiáng)桿，主要目的是增加懸架的整體強(qiáng)度,。動力方面,，3系GT預(yù)計和新3系共享動力總成，匹配2.0T高低功率發(fā)動機(jī)以及3.0T發(fā)動機(jī),，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速器。
作為Gran Turismo（GT）系列的新車型,，寶馬3系GT車身流線設(shè)計與5系GT相近,，車頂弧線為行李廂位置留出足夠充裕的空間，預(yù)計它也將有比轎車更高的離地間隙使其通過能力更強(qiáng),，這便符合GT系列“運動轎車之形,，旅行轎車之便，SUV之用”的官方定位解釋。我們也期待它在國內(nèi)的上市,。（文/汽車之家 興珉）
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明年發(fā)布 寶馬3系GT無偽裝諜照曝光
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