近日，公安部實施新交規(guī)后關(guān)于“闖黃燈罰6分”相關(guān)條款引起廣大有車一族的熱議,。據(jù)了解,，對于“闖黃燈”條款，公安部將出臺相關(guān)的實施細(xì)則,，對其進(jìn)行更為細(xì)化的規(guī)定,。同時，公安部交管局在其網(wǎng)站上公布了最新通知,，要求違反黃燈信號以教育為主暫不處罰,。盡管公安部方面表示,，“闖黃燈”條款的目的是培養(yǎng)駕駛?cè)嗽诼房跍p速慢行的習(xí)慣,，但“黃燈恐懼癥”已經(jīng)在廣大有車一族中蔓延,。

　　近日,，本報聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站,，針對“闖黃燈罰6分”相關(guān)條款開展了車主調(diào)查。在上萬份調(diào)查問卷中,，近九成受訪車主認(rèn)為“闖黃燈罰6分”不合理，73.9%的受訪車主認(rèn)為交通燈狀態(tài)難判斷是該規(guī)定實施的最不合理之處,。

　　交通燈狀態(tài)難判斷是最大問題

　　黃燈的作用主要有兩個：一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個緩沖期,，二是利用這段時間清空路口，為接下來的異向車輛行駛騰出空間,。從汽車之家研究中心調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，90.0%的受訪車主認(rèn)為“闖黃燈扣6分”的規(guī)定設(shè)置不合理。為什么會出現(xiàn)這樣一邊倒的局面,？在本報針對有車讀者的調(diào)查中,，有受訪者指出，各地的交通燈規(guī)格并不統(tǒng)一,，有的有倒計時牌,，有的沒有，而這就造成大家對變燈狀態(tài)判斷不清,。

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　　在本次調(diào)查中,，73.9%的受訪車主認(rèn)為交通燈狀態(tài)難判斷是最困擾他們的問題，以貴陽市為例,，有的交通燈并沒有倒計時指示裝置,，更有一些車主開玩笑說：就算是綠燈,，也要等燈綠透了再通行,。此外,，還有73.2%受訪車主擔(dān)心黃燈違規(guī)會引起追尾事故的發(fā)生率，53.4%受訪車主認(rèn)為黃燈的警示作用被淡化等,。(如圖)

　　不可預(yù)知的變燈時間,、復(fù)雜的路口車流、前后機(jī)動車司機(jī)的不同預(yù)判反應(yīng),，這些都在不同程度上影響著每個司機(jī)在路口的駕駛情況,。交規(guī)中的新處罰方式,，實際上是把黃燈變相地變“紅”,，遇“黃”則停，與以往的“紅燈�,！背闪讼嗤�的判斷��(biāo)準(zhǔn),，讓黃燈負(fù)起了紅燈的責(zé)任，這直接讓黃燈失去了存在意義,，是不合理的,。
　　
　　 黃燈意義須引起駕駛者重視

　　目前，一些群眾比較集中地對“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出了意見和建議,。對此,，公安部高度重視，并專門下發(fā)通知,，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的,，以教育警示為主，暫不予以處罰,。公安部“暫不處罰”的聲明發(fā)布后,，公眾的歡呼在于“史上最嚴(yán)交規(guī)”中的闖黃燈扣6分，不再那么令人殫精竭慮了,。
　　
　　但是暫不處罰,，并不意味著今后也不處罰，公安部表示會在調(diào)研清楚后,、技術(shù)或者處罰規(guī)定成熟后,，進(jìn)行處罰。公眾同樣需要反思,，多年來的不良交通習(xí)慣早已讓許多司機(jī)和行人養(yǎng)成了黃燈“綠燈化”的搶行惡習(xí),。這樣的行為同樣也與黃燈表達(dá)“減速”、“緩行”的交通信號不符,，這在一定意義上已經(jīng)違反了交通規(guī)則,。公共安全需要大家共同努力提升,，黃燈所傳遞的交通信號需要引起每一位駕駛者的充分重視。
　　
　　通過本次調(diào)查,，我們期待在接下來政府部門對“新規(guī)”的調(diào)整中,，能夠深入聽取各方面意見，科學(xué)論證,，根據(jù)我國道路交通管理的實際情況,，進(jìn)一步細(xì)化，用更加完善和人性化的交規(guī)來保障車主和行人的安全,。