近日,，公安部實施新交規(guī)后關于“闖黃燈罰6分”的相關條款引起廣大有車一族的熱議,。據(jù)了解，對于“闖黃燈”條款,，公安部將出臺相關的實施細則,，對其進行更為細化的規(guī)定。同時,，公安部交管局在其網(wǎng)站上公布了最新通知,，要求違反黃燈信號以教育為主暫不處罰。盡管公安部方面表示,，“闖黃燈”條款的目的是培養(yǎng)駕駛?cè)嗽诼房跍p速慢行的習慣,，但據(jù)日前汽車之家數(shù)據(jù)中心公布的網(wǎng)絡調(diào)查結(jié)果來看，“黃燈恐懼癥”已經(jīng)在廣大有車一族中蔓延,。

　　交通燈狀態(tài)難判斷成最大問題

　　據(jù)了解,，作為綠燈與紅燈之間的信號指示燈，黃燈擔負著為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個緩沖期,，利用這段時間清空路口,，為接下來的異向車輛行駛騰出空間的雙重作用。然而,，自今年1月1日新交規(guī)實施后,，“闖黃燈”的處罰方式引起了國內(nèi)眾多有車族的熱議。

​

　　從汽車之家研究中心本次公布的調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，90.0%的受訪車主認為“闖黃燈扣6分”的規(guī)定設置不合理,，僅有不到一成受訪車主認為設置合理。在眾多受調(diào)查者質(zhì)疑“闖黃燈”處罰的原因中,，各地的交通燈規(guī)格不統(tǒng)一,，所造成的大家對變燈狀態(tài)判斷不清的因素占到了73.9%。此外,，因避免“闖黃燈”而使得駕駛員急剎車易造成追尾事故的觀點,，占到了全部受訪人群的73.2%。

　　“不可預知的變燈時間,、復雜的路口車流,、前后機動車司機的不同預判反應，這些都在不同程度上影響著每個司機在路口的駕駛情況,�,！睒I(yè)內(nèi)人士指出，新交規(guī)中的處罰方式,，實際上是把黃燈變相地變“紅”,，遇“黃”則停,，與以往的“紅燈停”成了相同的判斷標準,，讓黃燈負起了紅燈的責任,，因此在眾多有車族中引起了廣泛的爭議。

　　細則調(diào)整期待更完善交規(guī)

　　事實上,，針對目前機動車駕駛?cè)藛T比較集中地對“闖黃燈”的相關處罰規(guī)定提出的意見和建議,，公安部已專門下發(fā)通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的,，以教育警示為主,，暫不予以處罰。

　　“但是暫不處罰,，并不意味著今后也不處罰,，從目前透露的消息來看，公安部應該會在調(diào)研清楚后,、技術或者處罰規(guī)定成熟后,，進行處罰�,！皹I(yè)內(nèi)人士指出,，對于機動車“闖黃燈”的行為,，駕駛?cè)藛T同樣需要反思,。“在國內(nèi)多年來的不良交通習慣讓許多司機養(yǎng)成了黃燈綠燈化的搶行惡習,。這樣的行為同樣也與黃燈表達減速,、緩行的交通信號不符，這在一定意義上已經(jīng)違反了交通規(guī)則,�,！�

　　對于未來或?qū)⒊雠_的“闖黃燈”相關處罰細則，本次接受網(wǎng)絡調(diào)查的絕大多數(shù)受訪人均表示,，希望在接下來政府部門對“新規(guī)”的調(diào)整中,，能夠深入聽取各方面意見，科學論證,，根據(jù)我國道路交通管理的實際情況,，進一步細化，用更加完善和人性化的交規(guī)來保障車主和行人的安全,。