2012年的中國車市已經(jīng)劃上句號，前11個月乘用車7.3%和7.1%的同比產(chǎn)銷增長為“微增長”的主旋律再次定了調(diào),。這一年,，中國車市經(jīng)歷了什么？作為月度覆蓋8000萬用戶的權(quán)威專業(yè)網(wǎng)站——汽車之家網(wǎng)站和西安晚報將為你盤點2012年中國車市的點滴變化：2012年,，SUV市場依舊持續(xù)火熱細(xì)分車型爭先入市,，合資企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，更多的進(jìn)口車企也意圖全面進(jìn)軍國內(nèi),；2012,，汽車召回正式立法；而期盼中的“三包”政策仍遲遲未能出臺……這些關(guān)鍵詞都在愈加清晰地勾勒出一條中國汽車市場未來發(fā)展的曲線,。

　　 微增長還將持續(xù)多久

　　從2012年初開始,，車市繼續(xù)回歸理性的預(yù)測就一直伴隨著整個市場，低于個位數(shù)增長率的說法已經(jīng)成為不爭的事實,。但微增長下的中國汽車市場空間依舊巨大,。

　　根據(jù)汽車之家研究中心的研究數(shù)據(jù)來看，2012年中國乘用車銷量增幅在6.5%左右,，而2013年中國乘用車銷量增幅將在6%左右,。對于中國汽車市場微增長的態(tài)勢將繼續(xù)維持。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)雖有筑底,，但走勢依舊存在不確定性,，并且進(jìn)入了穩(wěn)健發(fā)展階段；另一方面,，汽車爆炸式增長帶來的負(fù)面影響正不斷的提升,，亟需修復(fù)。

　　SUV持續(xù)火熱潛力巨大

　　去年1月-10月,，我國SUV市場產(chǎn)銷增速均超過30%,，遠(yuǎn)超同期乘用車7.5%的銷量增速，這也與其他車型相對低迷的狀況形成了鮮明反差,�,？v觀2012年車市，雖然整體市場在調(diào)整筑底,，但依舊不乏亮點，“SUV”細(xì)分市場便是其中之一,。

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截止到2012年12月23日，目前國內(nèi)在售的SUV車系達(dá)164款,，而緊湊型車110款,。參與SUV市場競爭的汽車廠商有78個，參與緊湊型車市場競爭的廠商有54個,。由此來看,，這個SUV市場對眾多車企的誘惑力更大，但競爭也更加激烈,。從銷量的維度來看,，中國緊湊型車的銷量差不多是SUV車型的三倍，消費基數(shù)很大,。但緊湊型車銷量增長趨勢卻要小于SUV,，說明SUV市場雖然競爭激烈，但潛力十足,。

　　召回已立法三包或不遠(yuǎn)

　　國務(wù)院發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）于2013年1月1日起正式實施,，這意味著中國始于2004年的汽車召回制度終于從部門規(guī)章升級為國家法規(guī)，該條例的出臺將促進(jìn)車企的自覺性,，主動召回將成為一種常態(tài),。汽車召回制度上升到法規(guī)層面進(jìn)一步保障了消費者的權(quán)益，根據(jù)汽車之家研究中心對消費者的調(diào)查顯示,，59.8%的消費者表示《條例》實施后,，購車時會感到更放心，因為不合格的產(chǎn)品會被召回。但仍有32.1%的消費者表示并不會感到更加放心,，因為畢竟召回僅指那些由于設(shè)計,、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身,、財產(chǎn)安全的不合理危險,，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形，但對于汽車的一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)問題,，保障力度不及“三包”,。

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　　根據(jù)汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示，92.3%的消費者希望汽車三包立法能夠盡快出臺,，進(jìn)一步保障消費者的權(quán)益,，此次《條例》的出臺，與汽車三包政策是互相推動的作用,。近日,，國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門就表示：汽車三包政策已通過質(zhì)檢總局局務(wù)會討論并原則通過，正進(jìn)行修改,，將于近期公布,。