[汽車之家 資訊]  在2013年日內(nèi)瓦車展上,，汽車之家對觀致汽車董事長兼總裁郭謙先生進行了對話,，以下為對話實錄：

『觀致汽車董事長兼總裁郭謙』

　　郭謙：今天大家看了車,，看了展臺,，對此有何印象,，可以先跟我們分享分享,。

　　記者：我感覺有兩點：第一,，該車在設(shè)計上更關(guān)注車用程序,，首先是三廂里面直接設(shè)有一個iPhone的接口,，發(fā)布時也重點對程序運用進行了介紹；第二，該車的很多部件,，包括設(shè)計想法，可能更貼近大眾的體系,。

　　記者：先前在上�,？窜嚂r，我感覺該車不很搶眼,，但如今仔細品味,，該車還是有其獨特的部分，前臉的設(shè)計給我的印象比較深,，既保持了一定的個性,，又符合大眾審美。其次發(fā)布會現(xiàn)場有來自海內(nèi)外的媒體,，說明該車還是很受關(guān)注的,。

　　記者：第一次接觸該車時，是在北京進行實拍,，當(dāng)時感覺還不錯,，印象最深的就是尾燈的設(shè)計，特別像五系的感覺,。觀致以后會否有一個具體定位,，是走商務(wù)化的定位還是有其他打算,？

　　郭謙：如果你是消費者，你會買這款車嗎,？

　　記者：我覺得還得看價格,。

　　郭謙：你期望的價格區(qū)間是怎樣的？

　　記者：現(xiàn)在中國這種緊湊型車比較普遍,，競爭很激烈，我覺得在十五萬左右,。

　　郭謙：照中國的說法,，我們應(yīng)該是劃分為A級車，我們的競爭對手也是其他國際品牌的A級車,。我們希望通過認真做好工作,，讓大家認可這款車，愿意花不低于其他的A級車的價錢來買這款車,，這是我們最希望的,。讓消費者花更多的錢去購買一個新品牌，那也有點兒不現(xiàn)實,。一般來說,，一個剛上線的新品牌，價格便宜一點也是應(yīng)該的,，當(dāng)然如果我們工作做得好,，大家覺得值，愿意付不比別家便宜的價錢,，這也是我們希望的,。

　　記者：您說該車的目標(biāo)跟A級別車相比，那么是跟自主品牌的A級車比,，還是跟合資品牌的A級車比,？

　　郭謙：和國外品牌比，我們是大眾化品牌,，屬于大眾,、福特、通用,、豐田,、現(xiàn)代這一類型，不屬于直接跟奧迪,、寶馬比較的,。

　　記者：我問兩個您不愛聽的問題。既然中國是觀致最大的市場,，為什么選擇在日內(nèi)瓦公開,？

　　郭謙：作為一個中國的汽車企業(yè),，來到這兒，如果得到的結(jié)果還是“果然是中國企業(yè),，就是不行,。”那就證明我們失敗了,。我們所有人希望把我們的車帶到歐洲去,，放到我們歐洲同事面前，我們還是有面子的,。我們就是把車拿到日內(nèi)瓦來接受日內(nèi)瓦媒體的挑剔,，所以我們選擇在日內(nèi)瓦公開。

　　記者：您請了很多方面的專家,，其中涉及到大概九個品牌和很多很強的團隊,。像小時候聽過的天鵝和馬格拉夫寓言一樣，您覺得他們一定能形成一個合力嗎,？

　　郭謙：我認為即便他們在原來成熟公司里開發(fā)車,，能用這樣的速度把車開發(fā)到這樣的程度，也不算差了,，所以我覺得如果他們沒形成合力,，就不會有這款車的產(chǎn)生。

　　記者：不算差是什么意思,？

　　郭謙：就進度方面而言,，我們開發(fā)這款車的進度，不亞于國外企業(yè)開發(fā)一個車的進度,。但是,，這是以這個企業(yè)各方面成熟程度差不多為前提的。就是說如果處在我們這樣的條件,，在他們原來的企業(yè)是無法開發(fā)出車來的,，就算能，也肯定達不到這個進度,，這是他們公認的,。　　

　　記者：正如您剛剛提到的這么多不同的問題,，我想請問,，這些不同品牌、不同風(fēng)格的專家的加入,，會不會影響整個品牌的定位,，我們是開發(fā)自己的車，還是吸取各個品牌的特點和因素,，進行混搭,？

　　郭謙：我們一定是要開發(fā)自己的車,，今天這款車，在大家看來,，是不是四不像的一個車,？我個人覺得，這個車和任何其他的A級別車放到一起,，都不會讓我們的老外同事在他們的同事面前丟面子,。

　　​ 記者：現(xiàn)在，我覺得我對這個產(chǎn)品已經(jīng)有足夠的信心,，但是,，觀致將來將如何提高品牌的溢價能力？

　　郭謙：我覺得品牌的基礎(chǔ)是產(chǎn)品本身,，不能依靠宣傳決定它的好壞，而應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品本身的好壞,。我記得我有一次在秀水街上買了幾件襯衫,，回去我父親把我批評了一頓，說你花這么貴的錢買這么個襯衫干什么,？為什么他覺得貴呢,，因為他就是覺得那個商標(biāo)是貴的，那都好多年前的事兒了,。我之所以提這件事,，是想說如果用戶都像我老爹看襯衫一樣，那么他們是不能識別好壞的,，那你也用不著做好的東西給他,，而如果用戶能從這個面料、色澤和做工的細致程度,，到顏色,、樣式等各方面進行審視，說明他們是能夠識別這個襯衫的好壞的,。

　　如果用戶能識別產(chǎn)品好壞,，他就會明白產(chǎn)品的價格取決于產(chǎn)品的質(zhì)量。我們要相信用戶是客觀的,。如果用戶都不知道什么叫好,，什么叫不好，那當(dāng)然我們就沒有必要去生產(chǎn)好的產(chǎn)品,，也沒有必要去策劃什么好產(chǎn)品,。我們需要做的就是提高效率，但是提高效率的基礎(chǔ)取決于產(chǎn)品本身的好壞,，這就是我們這次請大家來,，而且一定要到日內(nèi)瓦來的原因,，我們希望請所有西方的公眾和媒體一起來看來檢驗，它到底是怎樣的一個產(chǎn)品,。

　　記者：我想問您一個細節(jié)性的問題,，因為我們財經(jīng)媒體寫稿子需要這樣的細節(jié)，請問阿丹先生看了這款車,，有何評價,？

　　郭謙：我覺得現(xiàn)在對這位老先生來講，這件事情已變成他的事業(yè),，他不斷的來看,，感覺這個事業(yè)越來越有挑戰(zhàn)，越來越有發(fā)展,，現(xiàn)在他看到了希望,，認為它可能真的會發(fā)展成為一個不錯的汽車品牌。所以這位老先生是蠻興奮的,。

　　記者：我們知道其實今天尹總也來了,。因為你們將來的市場定位不只是中國，也有歐洲市場,，他覺得相較于其他的品牌,，有沒有自己的一些期待呢？

　　郭謙：我們現(xiàn)在都越來越有信心,，越來越看好這件事情的發(fā)展,。

　　記者：上午跟尹總聊天的時候，我問他對這件事情是期待多于壓力,，還是壓力多于期待,。他說他顯然是期待多于壓力。他說寶馬的一個經(jīng)銷商開了我們的車,，感覺性能和舒適度方面跟寶馬的車類似,。當(dāng)然這是他講的，不知道那個經(jīng)銷商出于什么目的,，但這起碼說明,，咱們的產(chǎn)品確實在質(zhì)量、品質(zhì),、舒適度方面達到了一定的專業(yè)水準,。

　　郭謙：我現(xiàn)在不告訴你，因為我們是不需要經(jīng)銷商來開這個車來進行評價的,。全世界最優(yōu)秀的性能評價,，這才是尺子。一年半以前，在大家的呼吁下,，我們第一個做性能的樣車剛剛做出來,，就去跑性能實驗，回來后他告訴我們說性能跑完挺好,，我開玩笑似的問有沒有寶馬的性能好,，他說沒有寶馬的好。我又舉了另外一個國外的車,，問有沒有那個車好,，他說我們這臺車比那個車好，如果我們以后生產(chǎn)的車都達到這個車的水平,，我們這個平臺的性能比那個好,。

　　記者：我還有一個擔(dān)心，就是你們對這款車的整體定位還不是特別的明確,，我們只知道它價位一般,。還有就是它是一個自主品牌，感覺上,，用戶會比較低端,，而如果我們買大眾、豐田等,，則會稍微高端一些。

　　郭謙：我是覺得今天我們已經(jīng)做出來產(chǎn)品,，就讓產(chǎn)品來說話,。所以你們不需要問我們在想什么，我們想的已經(jīng)通過這個產(chǎn)品來表達出來了,，這個就是我們想的,。

　　記者：但是中國的消費者，一般比較看重兩點,，一是價格,，一是這個品牌的認知度。剛聽您的意思,，似乎是不愿意降低價格定位,，那么作為一個新的品牌，如何讓消費者接受現(xiàn)在這個價格,，誠然如您所說的客戶認可就有品牌,，但是你怎么讓第一批客戶來接受？

　　郭謙：我覺得作為一個新的品牌,，這是一個客觀的問題,，這也是我們今天到日內(nèi)瓦來的原因。如何取得客戶的信任是整個過程的一個重要環(huán)節(jié),。我們邀請最挑剔的客戶來進行評論,，我們把車送到西方,，請西方的客戶予以評論。這就是我們正在做的工作,。當(dāng)然我也相信,，對于廣大客戶來講，一定需要這樣一個傳播過程,，那么我們要去挑一些典型的,、最挑剔的、最有代表性的客戶來對這個產(chǎn)品做出評價,。

　　記者：也希望國內(nèi)客戶把他當(dāng)成一個歐洲品牌,？

　　郭謙：我們是國際化的品牌。

　　記者：就未來市場比重來講,，歐洲市場能占多少,？

　　郭謙：初期的時候，肯定是重點發(fā)展中國市場,。我估計大部分還是會在中國,，不會在國外。

​

　　記者：預(yù)計能夠接受這種新品牌的客戶群有哪些,？

　　觀致：現(xiàn)在我覺得從中國的情況看,，在全世界范圍內(nèi)，中國用戶對新品牌的接受程度是最高的,，而品牌忠誠度是最低的,，比較容易接受新的品牌。從市場分析的角度來講,，年輕人可能更容易接受新品牌,。當(dāng)然我覺得這一切以該品牌的好壞為基礎(chǔ)，產(chǎn)品的好壞是一切的基礎(chǔ),。我覺得你剛才的問題很客觀,，就是大家需要有一個認識過程，我們還需要進行這方面的營銷,。

　　記者：郭總,，我看現(xiàn)在咱們這車的軸距大概是2690毫米。現(xiàn)在應(yīng)該叫越級緊湊型車,，比如速騰,。從銷量來看，因為是合資品牌,，速騰銷量比較高,，一個月銷量達到一萬三四。就品牌累積方面來講，我的想法是,，達到量化的程度才能完成品牌的質(zhì)變,，就是說我們才能期待他能夠?qū)崿F(xiàn)未來的預(yù)期銷量，然后才能實現(xiàn)咱們品牌,？

　　郭謙：實就像你剛才所提到的這個問題,，它是不能夠用準確的用公式推算出來的。這需要一個過程,。當(dāng)然我們也是希望在這樣一個平臺上,，在幾款車上市之后，能夠達到幾十萬輛的這樣的產(chǎn)量,，來實現(xiàn)擴大品牌規(guī)模的這樣一個任務(wù),，這是我們的愿望，但是市場認識是需要有一個過程的,。

　　記者：郭總,，您剛才那句話，我可不可以這么理解,，就是說我們這兩款概念車也會在國內(nèi)進行生產(chǎn)嗎,？

　　郭謙：我們沒有國外工廠，只有國內(nèi)工廠,。

　　記者：我們先前有做過一個調(diào)查,，結(jié)果顯示，很多消費者都特別喜歡旅行版,，而我們之前對馬六的一個旅行版的報道,，也很受大家關(guān)注，我也希望您能早日把旅行版帶到國內(nèi)市場,。

　　 郭謙：我們現(xiàn)在有計劃，接下來大概每半年到一年,，我們就會推出一款新的車型,。

　　記者：郭總，我有兩個問題,，就是發(fā)展一個新生品牌,，除了產(chǎn)品研發(fā)方面的投入和壓力，還需要面對包括市場和品牌推廣的壓力,，以及很多不確定的因素,，比如說最近收到的奧迪方面的投訴。作為一個新生品牌,，難免會碰到類似的情況,，我想了解一下您是怎么看待這件事情的，或者您能否簡單介紹一下這個過程？

　　郭謙：我覺得咱們能不能把這個問題再拉開一點兒,，來談?wù)勎覀冎袊�汽車企業(yè)的目標(biāo)是什么,。發(fā)展中國的汽車企業(yè)，使其能達到世界水平,，這才是我們大家工作的目標(biāo),。如果說這是你的目標(biāo)，你認為你能繞過中間的這個結(jié)點嗎,？如果這個是我們的目標(biāo),，我們一定要達到這個國際水平，那么觀致今天面臨的一切困境與挑戰(zhàn),，都是我們需要去面對的,。

　　關(guān)于這一點，外國媒體的評論就比較簡單,，他們說,，如果中國有一家企業(yè)能夠達到國際水平的話，那首先就是觀致,。這是國外媒體這幾天通過比較得出的一致結(jié)果,。當(dāng)然，外國媒體也沒有說觀致未來一定會取得什么成就,，但是他們說,，如果你采取措施克服這些結(jié)點，而且好像有能夠克服這些結(jié)點的跡象,，那么他看好你,，所以他們說如果能夠看到一家中國企業(yè)能夠成功的話，那就是觀致了,。如果你還沒有表現(xiàn)出來非要克服這些結(jié)點的意思,，那么即便你今天還有很好的運氣，對于外國媒體來講,，他也不會看好你,。
　　
　　記者：郭總，回到這個案件本身,，如今案件結(jié)果已經(jīng)出來了,，觀致勝訴了，那么您認為這起案件是否是奧迪示威的一個舉動,，是欺負中國企業(yè)的一種表現(xiàn),？
　　
　　郭謙：我覺得每一個企業(yè)都應(yīng)該對自己的商標(biāo)進行一些保護措施，而這個商標(biāo)呢,，有的時候在有一些地方,，大家在選擇商標(biāo)名稱的時候,，可選擇的余地不是很大，好的名字大家都叫得上口的名字誰都愿意選,，其實這種磕碰也是屬于難免,。最后大家都是按照法律程序好解決。

　　記者：咱們勝訴了,，以后觀致 3 轎車最后量產(chǎn)會叫 GQ3 嗎,？

　　郭謙：我們是在瑞士法庭勝訴，但瑞士法庭只管瑞士,，你不能只在瑞士范圍內(nèi)使用這個名稱,，所以說這還不能算是最后的結(jié)局。

　　記者：剛才也說中國企業(yè)的發(fā)展其實都是階段性,，現(xiàn)在好多中國企業(yè)都在研發(fā)對標(biāo)車型,，我想請問，觀致當(dāng)時研發(fā)時有沒有這方面的想法,？方便透露下,，咱們當(dāng)時有要說把誰打倒嗎？

　　郭謙：必須有,，這是產(chǎn)品開發(fā)的第一個必要階段,。我們不是說要把誰打倒，當(dāng)時,，我們選出幾個A級車代表車型,，然后幾個人都去駕駛，一點一點的體驗駕駛各種車型的感覺,，噪音是什么樣的,，各種車踩油門時的不同感覺，通過這種方式,，增強我們對用戶的理解,，同時明確定義了該車在各個緯度上駕駛的感覺。

　　記者：吸取了更多合成的經(jīng)驗,？

　　郭謙：我覺得經(jīng)驗,，就是看大家有什么不同的特點，然后總結(jié)出你想要生產(chǎn)的產(chǎn)品,。就像做衣服一樣,，沒有什么高超的技術(shù),，但是不同的人做出來的衣服就是不一樣,。他做的衣服就是能賣，我做的衣服就賣不出去,。他做的衣服可以賣五千塊錢一件,，我做的衣服就賣五百塊錢一件,。結(jié)果我一看，認為他面料比我用得好,，我也用好面料,，用完好面料可能賣到兩千塊錢了，但還是賣不到五千塊錢,。不是誰做衣服都可以賣到你愿意那個價錢,。這就定義了這個過程，即觀察別人的衣服的特色,，然后定義我的衣服是什么特色,。這不是一個簡單的扣子到我這兒做，領(lǐng)子到他那做,，不是這么一個過程,。這是一個整體，最后定義下來,。

　　記者：剛才講到了中國汽車業(yè)的長期目標(biāo),，那么未來三五年您的目標(biāo)是什么？
　　
　　郭謙：現(xiàn)在觀致的階段性目標(biāo)已經(jīng)比較具體,。我們第一個階段目標(biāo),，即完成企業(yè)構(gòu)架，打通企業(yè)技術(shù)流程的目標(biāo)已經(jīng)算是完成了,，標(biāo)志就是我們現(xiàn)在能夠把車造出來,，通過全世界所有必要的檢驗，這個工作已基本完成,。三年前我們還在問自己,，能不能做出一個車來，施可先生來的時候,，我直接問過他這個問題,，我問他相信不相信我們能把車做出來，如果你不相信就別來,。當(dāng)時我們什么也沒有,，就說要開發(fā)車，這可能嗎,？當(dāng)時他在寶馬工作,，我跟他說你沒有必要撇家舍業(yè)到這兒來折騰，你拿著寶馬工資安安穩(wěn)穩(wěn),，過兩天這個企業(yè)要是破產(chǎn)了,，你還拿誰的工資，這些都是我的原話,。我說你相不相信,，我們能夠把這個事情做成,，他說我相信，他來了六個月之后,，我又問了他一次,，我說你來了六個月了，你還相不相信我們這事兒能做成,，你要不相信,，咱們趕緊想辦法。他說我覺得沒問題,，他相信這個事情是能做下去的,，所以到現(xiàn)在，我覺得我們的技術(shù)流程打通了,。

　　我們能夠按照國際標(biāo)準開發(fā)車,，將其帶到日內(nèi)瓦，并且讓西方公眾和媒體挑不出毛病,，能夠得到不少的好評,。我覺得這一條就算是過去了。我們可以接著策劃下一步,，就是推出一個個新車型,，開發(fā)一個個的平臺，我覺得大的方向已經(jīng)確定,，路徑算是打通了,，接下來的困難，最多就是花多少時間獲得用戶的理解和支持,，三年前或者一年前我們沒有具體的產(chǎn)品讓用戶去理解,，而現(xiàn)在我們可以說，我們有的就是這個東西,，花多少時間讓用戶理解,，我覺得困難再大也無非就大到這種程度。

​　　記者：工廠計劃產(chǎn)量是多少,？

　　郭謙：我們第一期工廠的初始產(chǎn)量是十五萬輛,，最大可以達到四十五萬輛�,！　�

　　記者：換一個方式說,，我們對未來有怎樣的規(guī)劃，比如說這款車的設(shè)計之前規(guī)劃了幾年,，才能得以生產(chǎn),，然后面向公眾，有沒有下一步的規(guī)劃,，還需要多少年,，我們能達到一個規(guī)模化的生產(chǎn),，能夠達到一個運營正�,；�的水平��

　　郭謙：我們每半年到一年要再推出一個車型,，這里已經(jīng)擺著一個三廂的轎車,，然后還有一個兩廂的Cross，下邊還有一個SUV,，這樣一個平臺三年左右就會推出五款車,。

　　記者：郭總，我還有一個問題,，是關(guān)于這個國際化公司的運營方面,。我之前有聽說石清仁先生本來是有一個很大的辦公室，但是他為了方便跟您溝通,，搬到隔壁一個相對比較小的辦公室,，這說明一個問題，就是他很樂于跟您這樣的中方管理層保持溝通,。但是我有一個問題,，就是當(dāng)中外文化發(fā)生沖突，包括你們產(chǎn)生分歧的時候是怎樣解決的,，你們是跟奧迪一樣,，實行中外一把手體制，還是說您代表中方拍板兒,？

　　郭謙：我們是一個企業(yè),，在企業(yè)內(nèi)部沒有中方外方。原則上講,，大家的企業(yè)愿景,，目標(biāo)是一樣的，邏輯思維是也一樣的,。大家都是按照國際化的方式來管理企業(yè),，而且我們期望服務(wù)的目標(biāo)客戶也是一樣的。只要這個企業(yè)的大方向是一致的,，企業(yè)內(nèi)部人員的理念是一致的,，他們是不會產(chǎn)生大的分歧的。我們會在內(nèi)部倡導(dǎo)團隊合作,，在選人的時候,，都會選擇看上去就是一個比較友善的人，盡管他有可能一句話沒說,。這就是我們選人的標(biāo)準,。我們不會選那種總是堅持自己的觀點,，而且舉出一大堆道理來，無法溝通的人,。

　　我們倡導(dǎo)這樣一種文化,，首先就是大家方向基本一致，不會沒完沒了爭吵,。第二就是在文化導(dǎo)向上,，我們鼓勵倡導(dǎo)大家互相合作和溝通。我覺得這個企業(yè)有一個特點,，大家都是撇家舍業(yè)來的,，所以在這個企業(yè)內(nèi)部沒有個人利益，沒有部門利益,。

　　記者：施可先生,，您加入觀致的原因是什么？

　　施可：第一點就是這是個很棒的機會,，在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中,，加入一個新興的企業(yè)， 生產(chǎn)出一個完全全新的汽車,，這種機會是非常不容易的,。第二個，我覺得可以一切從零開始,，從頭開始創(chuàng)造,，重新定義所有的程序、是一個令人興奮的過程,，這在以前的公司是不可能實現(xiàn)的,。因為你必須被動接受別人給你安排好的事情，之前的程序方法是怎樣的就怎樣做,。讓人興奮的是在這個公司就算從零開始也能夠達到這個國際的標(biāo)準,，本身就是代表了這是一個非常大的挑戰(zhàn)，也是個很好的機會,，同時也帶來個人的滿足,。

　　我們的領(lǐng)導(dǎo)和前輩的目標(biāo)都很一致，沒有不同的見解,，都可以達成共識,，公司不會有不同的方向，大家都很有干勁,。觀致就像郭總說的那樣,，有創(chuàng)業(yè)家的精神，大家來自不同的公司，但都把觀致當(dāng)成自己的公司,，抱著這樣的態(tài)度,，去創(chuàng)造，所以每個人都有創(chuàng)業(yè)家的精神,。

　　記者：您對觀致的信心來自哪里,？

　　施可：在加入觀致之前，我和郭總,、Volker 也會經(jīng)常溝通。盡管有時,，郭總或 Volker 的回答會讓人難以置信,，甚至是不現(xiàn)實的，但是直覺告訴我觀致可以成功做到,。加入這個公司在個人和工作兩個層面上都非常有意義：個人層面上,，觀致把我個人的生活提升到了一個新的階段；工作層面上,，從零開始創(chuàng)造這個公司,，把公司帶到了一個成熟的階段，我覺得我的信心來源于此,。

　　記者：您覺得觀致的車能打多少分,？你做這部車之前，肯定對它有一個自己的預(yù)期,，跟期望值相比能打多少分呢,？

　　施可：可以打九十分到九十五分。一旦把觀致的車的 DNA 定下來之后,，下一步就是定一些技術(shù)的標(biāo)準和參數(shù),。從這個角度來講，我們現(xiàn)在完成的這部車,，已經(jīng)可以達到百分之九十五的達標(biāo)率,。還有對標(biāo)也很重要，但是僅僅做對標(biāo),，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可能只是實際標(biāo)車的一個翻版,。所以就像剛才說的，觀致要先制定出自己的 DNA,，再做對標(biāo),，這樣才知道接下來想做的車應(yīng)該通過對標(biāo)挑出哪些是你要的，哪些是你不要的,。

　　記者：從一個工程人員的角度,，您認為觀致汽車的 DNA 是什么？

　　施可：我們一開始就定義了三個很基本的觀致的DNA。第一就是質(zhì)量,，一定要做到高標(biāo)準,；第二就是造型和外觀，外觀很難做,，因為我們是面向全球的市場,，外觀要得到全球的認可并不容易；第三個就是要做到用戶操作起來很容易上手,，不需要一本厚厚的說明書才能夠找到答案,。這體現(xiàn)在我們所說的 HMI 人機交互的界面。人機交互系統(tǒng)在觀致的車里面隨處可見,，無論是從按鈕,、旋鈕、背光還是大的車載娛樂系統(tǒng),，或者更小的細節(jié)上面,，無處不體現(xiàn)出人機交互的易操作性以及我們對 HMI 的重視，同時兼顧安全性,，燃油機體系,。如果想在全球的市場上取得成功，這兩樣?xùn)|西是至關(guān)重要的,，它們能夠幫助我們在中國市場得到成功,。

　　記者：介紹一下這款車的發(fā)動機？

　　施可：自然吸氣發(fā)動機輸出功率為93千瓦（125馬力）,，最大扭矩為155牛米,，油耗為 6.5 L/100km；渦輪增壓發(fā)動機輸出功率為115千瓦（155馬力）,，最大扭矩為210牛米,，油耗為 6.7 L/100km。（編譯/汽車之家 王寅）

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