近年來(lái)我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量不斷攀升,，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)發(fā)布,，截止至2012年12月底，中國(guó)民用轎車保有量已近6000萬(wàn)輛,。面對(duì)如此龐大的車主規(guī)模,，旨在使消費(fèi)者維權(quán)聲音得到最大釋放。

　　本次調(diào)研發(fā)現(xiàn),，我國(guó)車輛故障率同比微升,，其中大故障率不低、小故障率過(guò)高,；燃油泄漏為大故障首害,；內(nèi)飾類小故障最困擾消費(fèi)者；低端車輛省錢不省心,；汽車質(zhì)量和維修服務(wù)水平存區(qū)域“歧視”,；近八成消費(fèi)者投訴有門無(wú)果。這些汽車消費(fèi)問(wèn)題都昭示著一個(gè)信號(hào),，即汽車質(zhì)量保障及車主權(quán)益維護(hù)亟需更強(qiáng)有力的法規(guī)來(lái)保障,，而國(guó)家汽車“三包”法規(guī)的正式出臺(tái)恰如其分地給消費(fèi)者帶來(lái)了新的希望。

　　車輛故障率同比微升

　　從來(lái)自汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看,，2013年中國(guó)汽車整體故障率為56.9%,，相較去年同期的54.8%，上升了2.1%,。隨著銷量的逐年攀升,，汽車的整體故障率也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。

　　在大故障率方面(符合三包退換條件的故障即為大故障),，本次調(diào)查中每百位車主的愛(ài)車中就有2.6臺(tái)出現(xiàn)過(guò)大故障,。而小故障率更是驚人，平均每百位車主的愛(ài)車中有63.9臺(tái)出現(xiàn)過(guò)小故障,�,？傮w而言，目前我國(guó)的汽車質(zhì)量水平不容樂(lè)觀,。

　　大故障燃油泄漏為首害

　　參照今年1月15日出臺(tái)的汽車“三包”政策說(shuō)明中所示的四種較為嚴(yán)重的故障發(fā)生率來(lái)看,，經(jīng)汽車之家研究中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每百臺(tái)中有1.04臺(tái)會(huì)出現(xiàn)燃油泄漏故障,，0.96臺(tái)存在制動(dòng)失效故障,，0.81臺(tái)存在轉(zhuǎn)向失效故障，0.53臺(tái)出現(xiàn)車身開裂故障,。雖然從單純的數(shù)字層面上講這些故障率并不高,，但是從保護(hù)消費(fèi)者人身安全的角度再去看，未免有些觸目驚心。因?yàn)榇祟惞收嫌绊懙牟粌H僅是消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)權(quán)益,，更多的是觸及消費(fèi)者人身安全的權(quán)益底線,。

　　小故障內(nèi)飾類問(wèn)題最頻發(fā)

　　車輛的小故障同樣給消費(fèi)者帶來(lái)極大的困擾。本次調(diào)查中平均每百臺(tái)車中有40.3臺(tái)曾經(jīng)遭受過(guò)內(nèi)飾類故障(如中控臺(tái)故障,、內(nèi)飾板故障和儀表板故障等),，有24.1臺(tái)在車輛閉合方面存在著問(wèn)題和缺陷(如風(fēng)燥大、車輛滲水和車門故障等),，有13.6臺(tái)遇到過(guò)車輛轉(zhuǎn)向方面的異常(如方向跑偏和方向盤異常),，還有12.1臺(tái)發(fā)生過(guò)車輛制動(dòng)類故障(如發(fā)動(dòng)機(jī)雜音和車身抖動(dòng))。

　　低端車輛省錢不省心

　　從汽車之家研究中心的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，微型車作為均價(jià)最低的級(jí)別,，其整體故障率也最高，達(dá)到76.6%,，遠(yuǎn)高于整體乘用車故障率平均水平,。而豪華車整體故障率僅為35.7%，看來(lái)高端產(chǎn)品自有其高端的道理,，低端車輛省錢不省心,。

　　城市越小質(zhì)量和維修水平越差

　　從中國(guó)整體汽車故障發(fā)生率來(lái)看，呈現(xiàn)出由東部沿海地區(qū)到西部邊遠(yuǎn)地區(qū)“階梯式”遞增現(xiàn)象,。東部汽車故障發(fā)生率為51.6%,，中部為56.1%，而西部則高達(dá)61.3%,。此外,，本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一線城市至四線城市的故障率依次逐級(jí)上升,，故障解決效果卻逐級(jí)下落。由此也可以看出,，從區(qū)域到城市,，我國(guó)車企市場(chǎng)維護(hù)的標(biāo)尺為地域經(jīng)濟(jì)活躍性，即越繁榮的地區(qū)故障率越低,、相應(yīng)的解決效果越好,，由此引發(fā)的消費(fèi)者區(qū)域“歧視”問(wèn)題不容小覷。

　　近八成消費(fèi)者投訴有門無(wú)果

　　本次調(diào)查還顯示,，每百位車主中有56.9位遭遇過(guò)汽車質(zhì)量問(wèn)題,，其中近半數(shù)消費(fèi)者所遭遇的汽車故障沒(méi)有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費(fèi)者中僅有7%拿起了電話進(jìn)行投訴,，這意味著僅有極少數(shù)車主主動(dòng)去維護(hù)自己的權(quán)益,。深入調(diào)研得知，這一現(xiàn)象的主要原因是電話專線投訴無(wú)果所致,，有77%的投訴沒(méi)有能夠有效解決問(wèn)題,。這再一次印證了中國(guó)汽車消費(fèi)者的弱勢(shì)地位,，也說(shuō)明良好的投訴渠道是問(wèn)題溝通的保障，然而嚴(yán)明的法規(guī)才是消費(fèi)者保護(hù)自己權(quán)益的有力武器,，因此我們希望,，隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實(shí)施，中國(guó)汽車消費(fèi)者的權(quán)益將會(huì)得到更多,、更有力的保障,。

　　注：本文所指的“汽車故障”這一概念較為寬泛，像一些用戶的主觀因素如：車輛風(fēng)噪太大,，發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題,，都將其歸為汽車故障。

　　本文所用樣本為2013年2月18日投放的《2013汽車質(zhì)量調(diào)查》所產(chǎn)生,，問(wèn)卷投放平臺(tái)為汽車之家網(wǎng)站,，調(diào)查對(duì)象基于汽車之家網(wǎng)站中44萬(wàn)認(rèn)證車主。本次調(diào)查總共收到問(wèn)卷16015份,，其中為車主的樣本為11106個(gè),。