買車的時(shí)候,，看到各種新奇的配置，往往很動(dòng)心,�,？墒钦娴囊挥茫芏鄥s成了擺設(shè),。近日,，本報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站，對(duì)8204名車主進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查的目標(biāo),，就是讓車友來說說,，哪些配置“買了不用，最是擺設(shè)”,�,！斑^來人”怎么說的呢？我們列出的18項(xiàng)配置中,，使用頻率最高的三項(xiàng)配置為：無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng),、遙控啟動(dòng)和HUD抬頭顯示器；而最“雞肋”的三項(xiàng)配置為：駕駛模式選擇,、自動(dòng)泊車系統(tǒng)和座椅加熱功能,。

　　在18項(xiàng)高科技配置中，目前很流行的“駕駛模式選擇”排行“雞肋配置”的頭名,，多少有些令人意外,。所謂“駕駛模式選擇”，是指改變汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,、變速箱換擋時(shí)機(jī),、避震等方式，讓司機(jī)和乘客得到不同的感受,。比如，很多車型提供了“舒適模式”和“運(yùn)動(dòng)模式”,。當(dāng)選擇“舒適模式”時(shí),，車子避震變軟，行駛更平穩(wěn),、油耗降低,；而選擇“運(yùn)動(dòng)模式”時(shí)，車輛換擋時(shí)機(jī)延后,、避震變硬,、加速更猛。目前,，不少針對(duì)年輕車主,，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型，都擁有這項(xiàng)配置,�,？稍谶@次調(diào)查中，“駕駛模式選擇”的“配置未使用率”（指擁有此項(xiàng)配置,，但很少或完全不使用的車主比例）為70.6%,，在18項(xiàng)配置中的比例最高。

　　同樣不受歡迎的高科技配置，還有自動(dòng)泊車系統(tǒng),，“配置未使用率”為68.4%,；座椅加熱功能，“配置未使用率”為63.7%,。10位購買這項(xiàng)配置的車主中,，至少6位很少或完全不使用這些配置。此外還有車載電視,、座椅按摩,、夜視系統(tǒng)等，“配置未使用率”也超過了5成,。這意味著,，當(dāng)初為這些配置花的錢，大部分打了水漂,。

　　本次調(diào)查也得出了一些車主認(rèn)為最實(shí)用的配置,。其中，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)的“配置未使用率”最低,，只有3.9%,，遙控啟動(dòng)和HUD抬頭顯示器這兩項(xiàng)功能的“配置未使用率”分別為22.9%和32.3%，表現(xiàn)也不錯(cuò),。從使用率來看,，購買這三項(xiàng)配置，車主花的錢最值,。

　　很多人有過這樣的經(jīng)歷：在4S店,，面對(duì)車型宣傳頁上長長的一串“配置表”，無從選擇,；這時(shí)候,，銷售員口若懸河，大談其中的幾項(xiàng)“高科技配置”,，你心中一動(dòng),，下了單。等開上車了才發(fā)現(xiàn),，有些配置確實(shí)很實(shí)用,，而另一些只是“看上去很美”。在本次調(diào)查中,，就有不少車主曬出了自己追求“高配置”反而鬧出笑話的故事,。

　　車主正在變得理性

　　一般來說，在銷售中,，廠商都會(huì)根據(jù)配置的不同,，將車型劃分為多個(gè)價(jià)格區(qū)間。往往低配與高配的車型，價(jià)格差達(dá)50%,，甚至1倍以上,。在車市中，我們往往可以看到A級(jí)車的高配車型,，其價(jià)格與B級(jí)車的低配車型大致相當(dāng),；而B級(jí)車的高配車型，與C級(jí)車低配車型的價(jià)格相近,。對(duì)于買車人來說,，必須要面對(duì)一個(gè)問題：究竟是先選配置，還是先選車型,？

　　近日,，記者對(duì)話了杭州的3家4S店，看看它們近三年來,，高低配車型銷售中占比的變化,。吉利杭州遠(yuǎn)景店，其主力車型熊貓,，目前在銷售中高配車型占比約30%,；而在3年前，這個(gè)比重在60%以上,。與現(xiàn)在相比,，高配車占比少了約一半。相對(duì)的,，低配車型在銷售中的占比大幅提高——從3年前的不到20%,，到目前為50%左右，上升了一倍多,。

　　自主品牌如此，合資品牌,、豪華品牌也一樣,。上海大眾浙江申浙，主力車型途觀,、帕薩特,，銷售中高配車目前占比約5%，而3年前,，這個(gè)比例為10%左右,。相比之下，浙江申浙近幾年中配車型在銷售中的占比大幅增加�,，F(xiàn)在途觀,、帕薩特的中配車占比達(dá)到了70%~80%。而3年前，這個(gè)數(shù)字只有50%左右,。寶馬杭州寶榮店,，高配車型在銷售中的目前占比約30%。而在3年前,，這個(gè)比例要高得多,，達(dá)到60%�,！傲魇А钡姆蓊~,，幾乎全部到了低配車型。

　　對(duì)于在銷售中,，客戶越來越傾向于買“低配”,，4S店老總們給出的原因幾乎都一樣——現(xiàn)在人們買車，越來越理性,�,！斑^去，人們更多注重面子,，有什么好的配置,，全往車?yán)锛印６F(xiàn)在,，人們更注重實(shí)用性,。出來什么新的配置，客戶都要問一問,，這種配置有哪些功能,，確定對(duì)自己有用才會(huì)下單�,！焙贾輰殬s副總經(jīng)理胡雅慧表示,。杭州遠(yuǎn)景總經(jīng)理方文海告訴記者，相比過去,，現(xiàn)在人買車喜歡自己添加一些配置,。“比如導(dǎo)航,、定速巡航等配置,，后期加裝上去，比起直接買高配車,，要?jiǎng)澦愕枚�,。�?/p>

　　高低配車的性價(jià)比,，同樣體現(xiàn)在二手車市場上,。越是高配車型,，在二手車市場上的折價(jià)率越高——這幾乎已經(jīng)是所有二手車商的共識(shí)�,！敖�(jīng)常碰同一車型,，年份類似，車況相近,，高配車與低配車的二手車價(jià)格幾乎一樣,。”杭州易首舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司的倪良永告訴記者,�,！岸周囎⒅貙�(shí)用。很多花哨的配置,，不僅用處不大,，還容易增加維修成本，不劃算,。所以,，在二手車市場，低配車往往更吃香,�,！保▉碓矗哄X江晚報(bào)）