省錢,，在物價全面上漲的當(dāng)下,，顯得尤為重要,。買車,，是一項大支出,，僅次于買房，需要精打細(xì)算,。但是,，買車到底該怎么精打細(xì)算，許多人并不明晰,，懵懵懂懂,�,？蓜e小看車企,，他們也是商人，具備商人與生俱來的奸詐,。最近幾年,，他們推出一系列高科技配置，一不小心,，便被忽悠了,。在與經(jīng)銷商砍價之余，還得學(xué)會對汽車高科技配置們說不,。那么,，到底哪些高科技配置是多余的，一起來看看,。以下數(shù)據(jù)是廣州日報《車天下》與汽車之家聯(lián)合調(diào)查而得,，調(diào)查總樣本數(shù)為8402個，有效樣本8204個,，有效率為97.6%,。

　　一.自動泊車 （接近40%從未使用）

　　越來越多車型將這一配置當(dāng)成一個噱頭吸引買家，但擁有此配置的用戶,，接近40%從未使用,，或不愿使用這一配置。原因出在使用環(huán)境上,，中國城市車多為患,，市中心車位緊張且狹小，“搶車位”每天上演,，能被這一系統(tǒng)檢測,，并成功“搶”到的幾率極低,，多數(shù)車主更愿意相信自己的眼睛和技術(shù)。

　　二.夜視系統(tǒng) （使用者乏乏）

　　這一配置目前只有豪華車才能提供,，而且必須是最頂級的,，如寶馬7系、奔馳S級,、奧迪A8L,。不單夜間，白天也可使用,。啟動這一配置時,，理論上，行駛中,，可以不抬頭,，只看屏幕成像，可是沒有人有如此膽量,。早期成像顯示在中控液晶屏上,，現(xiàn)在移至儀表盤上，色彩也不是單一的黑白,，有了多種顏色,。但即便如此，使用者乏乏,。主要原因是擔(dān)心,，駕駛者更愿意相信自己的眼睛。

　　三.駕駛模式選擇（70%常年不使用,、或不會使用）

　　顧名思義,，駕駛模式選擇是提供多種模式，如舒適,、運動,、賽道等。不同模式下,，發(fā)動機輸出,，變速器反應(yīng)以及懸掛軟硬程度均有不同。這種設(shè)置就像小時候常玩黑白機的游戲機卡,，“X合一”,、X可以是3，也可以是10,。在SUV上,，這一配置相當(dāng)有用，駕駛者也愿意用,，看看車輛身處什么路面,，選擇相應(yīng)模式,，其他便交由車載電腦搞定。忘記使用這一配置多在轎車上,，數(shù)據(jù)顯示,，17%轎車消費者擁有這一配置，但擁有者中超過70%常年未使用,、或者不會使用這一配置,。

　　四.座椅加熱、記憶,、按摩（超過50%買家不會使用）

　　在南方,，座椅加熱三年用不到一次；在長江以南,，一年用到不會超過十次,。就算在長江以北，冬天天寒地凍的地區(qū),，這一配置使用率也很低,。有些是忘記，還有些是不愿意,。忘記使用主要原因是空調(diào)開啟后,，車內(nèi)溫度會迅速上升,，座椅冷或是熱,，無關(guān)緊要。不愿意使用則是因為冬天天干物燥,，坐在一熱椅子上,，等于在被火烤，不利身體健康,。與加熱一起被人遺忘的還有記憶,、按摩。數(shù)據(jù)顯示,，有超過50%買家不會使用座椅記憶功能,，座椅被移位后，常手動調(diào)節(jié),。按摩被遺棄主要是效果不佳,，而且會影響行車安全。

　　五.車載電視（極少乘客使用,，易引發(fā)頭暈）

　　飛機和火車多走直線,，行駛平穩(wěn)，可看電視,。汽車不同,，常需拐彎,，拐彎時，視線如集中于屏幕,，容易頭暈,。極少乘客會在汽車行駛時看電視，即便液晶屏屏幕很大,。只有在車輛靜止時,，使用才會無礙。誰會在車輛靜止時還待在車內(nèi)看電視,？只有一種職業(yè),，司機！

　　六.自動啟停（使用麻煩被棄用）

　　這配置也不愿意用,？事實真是如此,！必須肯定，這一配置對于節(jié)能環(huán)保有莫大幫助,，車輛一旦靜止,，自動關(guān)閉發(fā)動機，可以移動時,，再迅速啟動,。可惜,，擁堵路段時,，這一配置會有諸多不便：試想一下，通過一個紅綠燈,，需反復(fù)啟動五六次,，再有耐性的人都會受不了。現(xiàn)在自動啟停技術(shù)都將震動降至最低,，但還不能做到毫無知覺,，小小震動還是少不了，降低舒適性,。

　　七.車道偏移輔助系統(tǒng)（與司機意愿悖離57.3%不愿使用）

　　這還是一新鮮配置,，擁有者不多，但擁有者中有57.3%不愿使用,。受訪者稱,，盡管不正確，但為快速變線,，經(jīng)常得不打燈變線,，國情如此。這種情況下,，這一配置會默認(rèn)為車主疏忽,，通過座椅震動和回打方向盤,，警示駕駛員，這恰恰與駕駛員真正意圖相悖,。

　　八.分區(qū)空調(diào)（日常用不到成擺設(shè)）

　　被當(dāng)成不分區(qū)使用,，這是分區(qū)空調(diào)在中國受到的待遇。駕駛者調(diào)低一側(cè)溫度同時,，會調(diào)低另外一側(cè),，因為車內(nèi)空間是相連的，想得到一合適溫度,，必須同時調(diào)低所有出風(fēng)口,。一邊要求溫度高，一邊要求溫度低的情形較為少見,。需求不一時,，會直接關(guān)閉一側(cè)的出風(fēng)口。所以,，分區(qū)空調(diào)常成為擺設(shè),，日常使用也真用不到。

　　九.全景天窗 （甚少開啟）

　　不要說全景天窗,，便是傳統(tǒng)天窗,，買來后便甚少開啟。這都是高PM2.5惹的禍,，命只有一條,。只是打開車頂絨布，讓更多陽光進入車廂,？這也不合適,，北方霧霾隔絕了陽光,，南方陽光則過于強烈,。天窗唯一對一類人有用——吸煙人士。不過,，吸煙人士愿意在車內(nèi)抽煙的人不多,。

　　十.語音控制（超過60%不知或從未用）

　　這是一個容易讓人忽視的功能，擁有這一配置車主超過60%不知道和從未用過,，40%用過的車主只用過數(shù)次,，便不愿再用。主要原因是語音控制使用較為繁瑣,，一是口音須是標(biāo)準(zhǔn)普通話,，二是命令必須規(guī)范，不能別出心裁,。使用中,，常出現(xiàn)老是出現(xiàn)“返工”情形,，讓人不勝其煩�,！　�

　　認(rèn)為配置越高越全面越好,，這是典型“面子”心理，并沒有考慮到配置對于汽車生活是否真的有用,，用處有多大,，與其價格相比起來是否物有所值。盲目追求高配置,，既浪費財力,，在某些時刻又給自己帶來麻煩。選擇車輛時,，并不是價格越高配置越高就越好,，合適才是最佳。只有適當(dāng)配置才能起到既安全舒適又便利的效果,，同時實現(xiàn)經(jīng)濟上的最優(yōu)化,。（來源：廣州日報）